VAZ 2110 कारण के रैंप में थोड़ा दबाव

यह उल्लेखनीय है कि VAZ 2110 कार पर ईंधन दबाव नियामक का वजन बहुत कम है, यह कई ऑटो पार्ट्स की तुलना में बहुत सस्ता है। लेकिन एक ही समय में, यह उपकरण पूरे ईंधन प्रणाली के कामकाज में एक अपरिहार्य, अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

मैं क्या कह सकता हूं, ईंधन की खपत, साथ ही इंजन की शक्ति, काफी हद तक इस सेंसर पर निर्भर करती है।  इसलिए, VAZ 2110 के मालिकों को निश्चित रूप से पता होना चाहिए कि यह इकाई कैसे काम करती है, इसकी विफलता के मुख्य संकेत क्या हैं, और सेंसर को कैसे बदला जाता है।

  युक्ति

नियामक में दो गुहा शामिल हैं - ईंधन और वैक्यूम। वैक्यूम के अंदर एक झिल्ली होती है जो वायु दबाव का जवाब देती है जो बिजली इकाई से आता है। ईंधन गुहा के अंदर उच्च दबाव ईंधन है।

ईंधन का दबाव वाल्व डिवाइस द्वारा विरोध किया जाता है। यदि दबाव बहुत अधिक है, तो इसकी अतिरिक्त मात्रा राहत के माध्यम से वापस आ जाती है।

  रेगुलेटर कैसे काम करता है

ईंधन नियामक झिल्ली पर दो पक्षों, अर्थात् दोनों गुहाओं के प्रभाव में अंतर की निगरानी करता है। केवल ऐसी शर्तों के तहत इंजन सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम होगा।

सेंसर वर्तमान इंजन की गति की परवाह किए बिना दबाव की बूंदों को बनाए रखने के लिए कार्य करता है। ईंधन इंजेक्शन संभव नहीं होगा, अगर कई गुना में दबाव नोजल के बराबर या उससे अधिक है। नलिका में उच्च दबाव होना चाहिए।

यदि सब कुछ अच्छा होता है, तो निम्नलिखित प्रक्रियाएँ देखी जाती हैं:

• इनटेक मैनिफोल्ड की गुहा में वैक्यूम क्रांतियों के शांत संचालन के साथ कम हो जाता है;
• इस दबाव के जवाब में, रैंप में ईंधन और नलिका को इसकी आपूर्ति बढ़ जाती है।

  खराबी

यदि सेंसर में खराबी शुरू हो जाती है, तो यह एक टूटने की उपस्थिति का संकेत देने वाले विशेषता संकेतों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:

• इंजन गलत तरीके से चलना शुरू कर देता है;
• मोटर निष्क्रिय नहीं हो सकता;
• शक्ति गायब हो जाती है, इसकी कमी महसूस होती है;
• आंदोलन के दौरान, थोड़ी देर के लिए गायब हो जाता है;
• ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होती है;
• निकास प्रणाली से उत्सर्जन में वृद्धि;
• कार, \u200b\u200bजो थोड़ी देर के लिए खड़ी थी, मुश्किल से शुरू होती है, स्टार्टर के लंबे समय तक रोटेशन का अवलोकन किया जाता है।

यह सब कार के मालिक को बताता है कि ईंधन दबाव नियामक के साथ परेशानी हुई, स्थिति में हस्तक्षेप करना जरूरी है, ताकि समस्या को जल्द से जल्द हल किया जा सके।

निरीक्षण

यदि आपको लक्षण दिखाई देते हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले यह सुनिश्चित कर लें कि कार के साथ समस्या विशेष रूप से इस सेंसर से संबंधित है।

निरीक्षण निम्नानुसार किया जाता है:

• रैंप ब्लॉक के अंत में दबाव संकेतक की जांच करने के लिए डिज़ाइन की गई फिटिंग है;
• यह एक डाट के साथ कवर किया गया है, जिसे आपको अनसुना करने की आवश्यकता है;
• इस कॉर्क के तल पर एक अंगूठी है जो दूरी के लिए क्षतिपूर्ति करती है;
• यदि अंगूठी पर क्षति या दोष के निशान हैं, तो इसे एक नए के साथ बदलना सुनिश्चित करें;
• अब टायर से टोपी ले लो, और अपनी पीठ के साथ स्पूल को हटा दिया। यह फिटिंग के बीच में है;
• अब मापने वाले उपकरण से लचीली नली फिटिंग से जुड़ी हुई है। आप पहियों को पंप करते समय सामान्य दबाव गेज का उपयोग कर सकते हैं;
• एक नली क्लैंप के साथ नली को जकड़ें और परीक्षण शुरू करें;
• निष्क्रिय गति को चालू करें, क्योंकि इसके साथ वैक्यूम सबसे कम है और ईंधन का दबाव सबसे अधिक है;
• इंजन शुरू करें। डिवाइस को 2.9-3.3 यूनिट दिखाना चाहिए;
• अब रीडिंग की जांच करें, केवल एक वैक्यूम नली के बिना;
• इसे हटाने के बाद, दबाव गेज को लगभग 0.2-0.8 इकाइयों को छोड़ देना चाहिए। यदि कोई परिवर्तन नहीं हुआ है, तो नियामक निश्चित रूप से आदेश से बाहर है और इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

  प्रतिस्थापन

VAZ 2110 के रूप में ऐसी कार पर ईंधन दबाव नियामक को बदलने की प्रक्रिया को शायद ही जटिल कहा जा सकता है। इसलिए स्टेशन जाने की जल्दबाजी न करें रखरखावएक सभ्य राशि देने के लिए। और अगर यह एक संदिग्ध कार सेवा है, तो यह इस तथ्य से बहुत दूर है कि वे खुद से बेहतर मरम्मत करेंगे।

एक तरह से या किसी अन्य, प्रत्येक VAZ 2110 कार के मालिक को ईंधन सेंसर को बदलने के अनुक्रम के बारे में पता होना चाहिए।

ऐसा करने के लिए:

1. ईंधन प्रणाली में लोड को राहत देना;
2. ईंधन दबाव नियामक से बढ़ते बढ़ते को हटा दें, ट्यूब को हटा दें;
3. यूनिट को ठीक करने के लिए जिम्मेदार दो बोल्टों को खोलना;
4. फिटिंग को हटा दें;
5. ईंधन दबाव नियामक से गैस नली निकालें;
6. असफल ईंधन सेंसर प्राप्त करें;
7. इसकी जगह एक नया उपकरण रखो;
8. Reassembly प्रक्रिया के दौरान, यह अनुशंसा की जाती है कि आप पुराने कफ को बदल दें। निराकरण के बाद, एक नियम के रूप में, वे अपनी मूल काम करने की स्थिति खो देते हैं। इसलिए, उनका दोहराया उपयोग उन्हें पहले की तरह कार्य करने की अनुमति नहीं देगा।

यह स्पष्ट है कि ईंधन दबाव सेंसर किसी अन्य कार की तरह VAZ 2110 के कामकाज में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसकी स्थिति को बढ़े हुए ध्यान के साथ माना जाना चाहिए, चल रहे परिवर्तनों की समय पर प्रतिक्रिया, अगर नियामक विफल रहता है तो उचित उपाय करें।

यह स्वयं करना मुश्किल नहीं है, और आपको काफी पैसा खर्च करना होगा।  लेकिन अगर आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो आपके पास अपनी खुद की कार में संलग्न होने की इच्छा या समय नहीं है, एक सिद्ध, विश्वसनीय कार सेवा पर जाएं, जिसकी सेवाओं की गुणवत्ता आप सुनिश्चित कर सकते हैं। हम किसी भी संदिग्ध कार्यशाला से संपर्क करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

   5. एक 14 मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ, नली के छोर को लपेटें।

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यदि आवश्यक हो, तो फ्यूल रेल में दबाव को एक होममेड डिवाइस के साथ मापा जा सकता है, इसे फुट पंप से एक मैनोमीटर से बनाया गया है। इस तरह के दबाव गेज को जोड़ने से पहले, ईंधन के दबाव को दूर करना आवश्यक है (देखें। ईंधन लाइन - दबाव राहत)। उसके बाद, स्पूल को फ्यूल रेल फिटिंग से बाहर कर दें। यह पहिया वाल्व के धातु की टोपी के साथ किया जा सकता है। मैनोमीटर को ईंधन रेल फिटिंग से जोड़ने के लिए, उपयुक्त व्यास के गैस प्रतिरोधी नली के टुकड़े का उपयोग करें। होसेस के सिरों को क्लैम्प के साथ सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए।
  6. कार पर इग्निशन चालू करें। इस मामले में, ईंधन पंप कई सेकंड के लिए काम करेगा। काम बंद करने के लिए पंप का इंतजार करने के बाद, इग्निशन को बंद करें।
  7. दबाव गेज से हवा निकालने के लिए, एक छोटे कंटेनर में नाली पाइप के अंत को कम करते हुए, हम दबाव गेज की ब्लीड फिटिंग को 1 / 3-1 / 2 मोड़ से बंद कर देते हैं, और ईंधन रेल से गैसोलीन के अतिरिक्त दबाव को राहत देते हैं। यह दबाव गेज नली से हवा निकाल देगा।

VAZ 2110 पर, ईंधन दबाव नियामक को किसी भी ऑपरेटिंग मोड में ईंधन प्रणाली में निरंतर दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

RDT एक डायाफ्राम वाल्व है जो ईंधन रेल में स्थापित है। एक ओर, इस पर गैस का दबाव डाला जाता है, दूसरी ओर, इनटेक कई गुना से हवा और स्प्रिंग्स।

टूटने के संकेत

यदि किसी कारण से ईंधन दबाव नियामक अपने कार्य नहीं करता है, तो इसे निम्नलिखित संकेतों द्वारा समझा जा सकता है:

• इंजन अस्थिर हो गया है, यह बेकार होने पर स्टाल करना शुरू कर सकता है, हालांकि ऐसा लगेगा कि ईंधन का स्तर पर्याप्त है, सभी सिस्टम अच्छे कार्य क्रम में हैं;
• क्रैंकशाफ्ट सुस्ती बढ़ गई है या, इसके विपरीत, कम गति;
• इंजन, जैसा कि वे कहते हैं, "थ्रोटल प्रतिक्रिया खो देता है";
• आंदोलन के दौरान, डुबकी और झटके एक चालू इंजन में होते हैं;
• पहले की तुलना में गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है;
• निकास में सीओ और सीएच की सामग्री बढ़ जाती है;
• इंजन कठिनाई से शुरू होता है। हालांकि यह संपत्ति हमेशा प्रकट नहीं होती है।

यदि नियामक पूरी तरह से अनुपयोगी हो गया है, तो ईंधन के दबाव में वृद्धि देखी जाती है। VAZ 2110 के लिए मानक के बजाय, एक घटक 2.5 से 3.3 किग्रा / सेमी 2 तक होता है, यह 4-5 तक पहुंचता है और इससे भी अधिक।

नतीजतन, ईंधन पंप मात्रा में अधिक गैस बचाता है, जो पूरी तरह से बाहर जला नहीं करता है, और लागत ओवररन की गारंटी है। बेशक, इस तरह के एक नियामक को एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, और जितनी जल्दी बेहतर हो।

यदि ईंधन दबाव नियामक वांछित दबाव प्रदान नहीं करता है, या बस पकड़ नहीं करता है, तो ईंधन दबाव स्तर की कमी इस तथ्य की ओर ले जाती है कि सामान्य प्रवाह नहीं होता है, और VAZ 2110 "घुटन" जब गति को बढ़ाने के लिए आवश्यक होता है।

इसके अलावा, स्टार्टर जल्दी से इंजन को स्पिन नहीं कर सकता है, आपको इसे बार-बार चालू करना होगा।

FLS

यह काफी समझ में आता है कि हम सबसे पहले इसके स्तर सेंसर के रीडिंग द्वारा गैस ओवरस्पीडिंग के बारे में सीखेंगे। हालांकि, कभी-कभी एफएलएस भी झूठ बोलना शुरू कर देता है, और फिर सही खर्च नहीं मिल सकता है।

एक स्थिति हो सकती है जब आपके पास अभी भी गैसोलीन का आधा टैंक है, और एफएलएस का कहना है कि ईंधन लगभग शून्य है। यही है, प्रवाह सेंसर स्वयं आपको भ्रमित कर सकता है, और नियामक को बदलने के लिए दौड़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि एफएलएस काम कर रहा है, याद रखें कि VAZ 2110 में इसके साथ बहुत लगातार समस्याएं हैं।

यदि आप नोटिस करते हैं कि वह धोखा दे रहा है, तो ईंधन सेंसर को समायोजित करना या बदलना भी आवश्यक हो सकता है।

आरटीटी सत्यापन

तो, सेंसर पहले से ही क्रम में है, लेकिन एक ईंधन उग आया है, अन्य खराबी से संकेत मिलता है कि नियामक जाम करता है। सबसे पहले, इसे जांचें।

यह इस तरह किया जाता है:

1. ईंधन के दबाव की निगरानी के लिए जिम्मेदार फिटिंग के प्लग को हटाना आवश्यक है। देखो, अगर सील की अंगूठी फटी हुई है या बस लोचदार हो गई है, तो उसे (और पूरे प्लग को भी) एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है;
2. फिटिंग से स्पूल को खोलना, यह बिल्कुल उसी तरह किया जाता है जैसे किसी भी टायर में;
3. फिटिंग पर एक क्लैंप के साथ सुरक्षित टायर दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करके, इंजन के चलने के साथ दबाव को मापें। यह सामान्य सीमा के भीतर होना चाहिए;
4. नियामक के वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करते समय, दबाव थोड़ा बढ़ जाना चाहिए (0.2 - 0.5 किग्रा / सेमी 2 तक)। यदि ऐसा नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि आपके VAZ 2110 के लिए केवल एक ही रास्ता है - आपको RTD को बदलने की आवश्यकता है। औसतन, एक मानक RDT की कीमत में लगभग 300 रूबल की गिरावट होती है, एक ठोस प्रणोदक ईंधन विनिमय इंजन के एनालॉग की लागत लगभग 600 रूबल होती है।

अगर VAZ 2110-2112-2170 कार में इलेक्ट्रिक सर्किट अच्छी कार्यशील स्थिति में जाना जाता है, और पंप हमेशा की तरह गुलजार है, इसका मतलब यह नहीं है कि गैसोलीन की आपूर्ति सामान्य मोड में नलिका से की जाती है। नहीं! कुछ खराबी हो सकती है। सबसे बुनियादी के साथ शुरू करते हैं।

सबसे पहले, नोजल की सुरक्षात्मक टोपी को हटा दें (जैसा कि फोटो 1 में दिखाया गया है), तल पर एक कपड़ा रखना सुनिश्चित करें ताकि ईंधन के साथ इंजन के डिब्बे को तितर-बितर न करें, और पतले स्लॉटेड पेचकश की नोक के साथ नोजल स्पूल दबाएं। यदि ईंधन की चाल पतली है, कमजोर है, तो इसका मतलब है कि ईंधन रेल में एक कम दबाव पाया जाना चाहिए। यदि गैसोलीन उच्च दबाव के साथ फैलता है, तो उम्मीद है कि दबाव सामान्य सीमा (2.8-3.2 बार) के भीतर है, लेकिन निश्चितता के लिए इसे एक मैनोमीटर के साथ मापना आवश्यक है। सेवा में, यह एडेप्टर के साथ ईंधन गेज के साथ किया जाता है।

हम टायर पंप से सरल का उपयोग करेंगे। मुख्य बात यह है कि माप सीमा कम से कम 4 बार है। यह गैस-प्रतिरोधी नली का एक और हिस्सा लेगा, जिसकी लंबाई 150 मिलीमीटर होनी चाहिए, जिसका आंतरिक व्यास 12-12 मिमी होना चाहिए। , साथ ही 2 और clamps। फ्यूल रेल फिटिंग से स्पूल को हटाने के लिए व्हील वाल्व कैप का उपयोग करें। हमने दबाव गेज की नली को फिटिंग पर रखा और इसे क्लैंप से कस दिया।

हम इंजन को शुरू किए बिना, इग्निशन चालू करते हैं: 2 सेकंड के बाद, रैंप में गैस का दबाव 2.8-3.2 बार तक बढ़ जाना चाहिए और इस स्तर (फोटो 3) पर आयोजित किया जाना चाहिए। यदि यह काफी कम है (लगभग 1 बार) और लंबे समय तक इस स्तर पर रहता है, तो आपूर्ति लाइन 4 की जांच करना आवश्यक है, जाहिर है, यह भरा हुआ है। 2 समस्या क्षेत्र हैं: ईंधन पंप ग्रिड 2 और ईंधन फ़िल्टर 5. सबसे पहले, फ़िल्टर की जांच करें। यह गैस टैंक (फोटो 4) के बगल में अंडरबॉडी के नीचे स्थित है। यदि यह क्रम में है, तो आपको पंप ग्रिड को देखने की जरूरत है।

हम टैंक से गैसोलीन पंप निकालते हैं, ग्रिड को हटाते हैं और कुल्ला करते हैं। गैस पंप को स्थापित करने से पहले, लीक के लिए इसकी जांच करना अच्छा होगा और इसके पाइप के कनेक्शन की विश्वसनीयता (फोटोग्राफ 5 में तीर) को ईंधन लाइन के लिए। आप निश्चित रूप से पूछेंगे कि आपूर्ति लाइन साफ \u200b\u200bहोने पर क्या करना है, पंप गुलजार है, और दबाव अभी भी सामान्य से नीचे है। इस मामले में, आपको स्वयं पंप को बदलने की आवश्यकता है, इसने अपने संसाधन विकसित किए हैं! पी और यह हो सकता है, ताकि पंप सामान्य रूप से कार्य करने लगे, लेकिन रैंप में कोई दबाव नहीं है! यह सर्दियों में हो सकता है अगर ईंधन टैंक के तल पर बहुत अधिक पानी हो।

P ग्रिड पर जमने पर, यह उसमें ईंधन के प्रवाह को बाधित करता है। कैसे हो? गैस टैंक के नीचे आग लगाने के लिए, इसे ब्लोकेर्ट या आग के किसी अन्य स्रोत से गर्म करने के लिए, यह किसी भी परिस्थिति में नहीं किया जाना चाहिए। पेट्रोल पंप को हटाने और बर्फ को हटाने के लिए बेहतर है। इत्मीनान के लिए दूसरा विकल्प: एक गर्म कमरे में कार को रोल करना और इंतजार करना। फिर ईंधन टैंक से पानी डालना अच्छा होगा। मामला परेशान करने वाला है, हालांकि, आभारी है।

इसलिए हमने सुनिश्चित किया कि रैंप में दबाव सामान्य सीमा के भीतर हो। क्या ईंधन इंजन सिलेंडर में प्रवेश करता है? यह एक तथ्य नहीं है! नलिका बंद हो सकती है, गैसोलीन की आपूर्ति कम हो जाती है, और शायद पूरी तरह से बंद हो जाता है। हालांकि, कभी-कभी नोजल पर एक नियंत्रण संकेत की आपूर्ति नहीं की जाती है, हालांकि वे स्वयं अच्छी स्थिति में हैं। नियंत्रण स्पार्क प्लग के निरीक्षण के साथ शुरू होना चाहिए।

यदि मोमबत्तियाँ गीली हैं, तो, इसलिए, गैसोलीन आता है। सूखी? इस मामले में, आपको एक जांच के साथ यांत्रिक तरल या गैस एटमाइज़र (नोजल) के बंडल के कनेक्टर पर संकेत की जांच करने की आवश्यकता है (जैसा कि फोटो 6 में दिखाया गया है)। हो गया, लेकिन क्या मोमबत्तियाँ अभी भी सूखी हैं? फिर आपको रैंप को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को खोलना होगा और इसे कई गुना सेवन के नीचे उठाना होगा ताकि नोजल नोजल दिखाई दे। हम इग्निशन को चालू करते हैं और इंजन क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करते हैं। ईंधन की धाराओं की अनुपस्थिति में, नलिका को हटाने के लिए आवश्यक है और अधिकांश को नए के साथ बदलने की संभावना है।

सच है, लगभग हर गंभीर सेवा में आपको उन्हें कुल्ला करने की सलाह दी जाएगी। कीमतों के बारे में पूछें: यदि नलिका के एक नए सेट की कीमत फ्लशिंग से थोड़ी अधिक है, तो आपको प्रतिस्थापन पसंद करना चाहिए। आखिरकार, पुराने नलिका में भी उम्र से संबंधित समस्याएं हैं। से लिया गया: http://autoshas.ru