Kütusepumba vaz 2110 pihusti eemaldamine. Ma otsin bensiinipumba rikke põhjuse, kontrollides kaitset, mis asub

Olukord, kui mootor seiskub ja ei pumbata VAZ 2110-le gaasipumpa, võib algaja autojuhi keerulisse olukorda seada. Eriti kui ta on uus koos kütusevarustussüsteemiga  ja selle konfiguratsioon, samuti seadmete loetelu, mis tagab selle süsteemi korrapärase toimimise.

Kütuse puudumine pumba väljalaskeavas ei ole veel tõrge.

VAZ 2110-l olev gaasipump ei pumba mitte ainult selle rikke tõttu, kuna selliseks käitumiseks võib olla mitu põhjust.

Nüüd on peamine asi mitte paanikasse ja ennekõike pidage meeles, millal autot viimati tankiti. Armatuurlaual olev indikaator ei tähenda endiselt midagi. Paagis olev tasemeandur võib "kinni jääda" nagu indikaatori nool (vt).

Kui auto on juba üle 3 aasta vana ja see on rehvidega mõõtnud üle 100 tuhande läbisõidu, võib selle süsteemidelt ja varustuselt oodata tõrkeid puudutavaid üllatusi.

Rikke põhjuste testimise kord

Järgmine kahtlus on pumba toite elektrijuhtmestik. Toiteahelas alates auto rongisüsteemist kuni pumba elektrimootorini on kaitse ja relee sisend. Need ei ole paigaldatud peamisele kaitsmeplaadile, vaid täiendavale, mis asub esipaneeli all “kümnel” rooli paremal.

Kui vaatate seda lisaüksust, asuvad relee ja pumbamootori turvaümbris vasakul (releesid ja kaitsmeid on ainult kolm komplekti).

Juhtmestiku kontrollimine ei vaja eriteadmisi ega võta palju aega. Kuid kui toiteallikaga on kõik normaalselt, nõuab edasine kontrollimine pumba korpuse demonteerimist.

Pumbaga seotud põhjused

Pump ei saa kütust täielikult toita ainult kahel põhjusel:

• mootori mähiste läbipõlemine;
•   sellisel määral, et nende aukude allesjäänud ristlõike läbimõõt ei ole piisav, et pump saaks kütuse paagist välja tõmmata.

Nii esimene kui ka teine \u200b\u200bpõhjus on võrdselt tõenäolised, nad on omavahel seotud. Kui filtrid on määrdunud, kui neid pole mitte ainult pikka aega vahetatud, vaid ka puhastamata, väheneb nende läbilaskevõime järsult.

Sellele saame lisada setteprotsesse mitmesuguste lisandite ja lisandite kütusetoru seintel, mida leidub meie bensiinis suurtes kogustes. Selle tagajärjel suureneb gaasipumba koormus, see jookseb piirini ja hakkab üle kuumenema.

Jahtub  Kütusepump tsirkuleerib selle kaudu kütust, kuna selle temperatuur on madalam kui vees ja see on suurepärane jahuti. Kuid see määratlus kehtib ainult kvaliteetse bensiini kohta (meie aja haruldus). Järelikult ei saa mittevastav bensiin ülekoormustega töötavat pumpa piisavalt jahutada ja selle elektrimootori mähised põlevad läbi.

Selleks, et bensiinipumba analüüsiga kohe ei alustataks, peate veenduma, et tase on piisav kütusevooliku sektsioonpaigaldatud sisselaskest gaasitanki.

Enne mis tahes kütusevarustuse katsetamise või parandamisega seotud töö alustamist on kõigepealt vaja survet torustikus. Selleks eemaldatakse kaitse pumba toiteahelast ja mootorile antakse aega bensiinijääkide tekitamiseks, mille järel see seiskub iseseisvalt.

Õhtul sõitsin garaaži, kuid hommikul ei saanud seda alustada. Lülitan süüte tavaliselt sisse, samal ajal kuulen relee klõpsatust ja sumisevat pumpa ning kuskil läbi 3-5   sekundit, kostub uuesti relee klõps ja pump seiskub ja keeran võtme lõpuni, starter töötab, kuid mootor ei käivitu, kuna energiasüsteemis puudub rõhk, pump ei pumba.

Ma otsin bensiinipumba rikke põhjuse, kontrollides kaitset, mis asub

Külgseina all on sügavused kaitsmekarp, relee ja arvuti.

Relee ja kaitsmekarp on suurendatud

Esiteks kontrollisin kaitset numbril 3, võtsin selle pistikupesast välja, uurisin kontaktide seisukorda ja kontrollisin seadme terviklikkust, kaitsme osutus puutumatuks (muide, 15 amprit)

see ei aidanud, siis kontrollis relee all   number 4. Selleks keerake relee eemaldamiseks ja teadaolevas heas seisukorras nooltega näidatud mutrid lahti. Kust saada toimivat releed? Võib kogu katse ajaks relee kinnitusplokist eemaldada " kaugtuled"See on täpselt sama kui kütusepumba relee. See ei aidanud, võtsin maha tagaistme, mille all asub sukelpumbaga bensiinipaak.

Enne ülaltoodud toimingute tegemist kontrollisin toiteahelat (+)(-)   s.t. gaasipumba mass liitmikul all number 5  seadme abil ja katselambi tulemus on positiivne, kontrolliti ahela terviklikkust pigtailil pistikute all numbrid 4,6

Võib juhtuda, et vooluahelat pole ( + ) või ( - ) konnektoril number 5. Kui ( - ) s.t. mass ei tule pistikusse, peate kontrollima ühendust kehaga. Mu vooluahelad helisesid.

Massi ühendamise koht on ligipääsmatu, et teil oleks vaja lahti võtta põrandatunneli ülemine ja alumine vooder.

Ma kontrollisin, et vooluahelad jõuaksid selle all oleva pistikuni number 4ja gaasipump ei tööta, siis viis ülaltoodud toimingud läbi, nagu näidatud joonisel, ja võttis gaasipumbaga kütusemooduli välja kütusepaagist. Ta võttis ära kinnitusrõnga ja tihendi

Ta tõmbas kütuse mooduli ettevaatlikult paagist välja, kallutades seda sõitjateruumi parempoolse küljeukseni, et mitte painutada kütuse gabariidi anduri ujuki (FLS) rihma.

Demonteeriti kütuse moodul. Eraldi kontrollige pumpa otse akust. Pump töötab. Kontrollisin pistikuid ja leidsin rikke põhjustaja, selgub, et pistiku positiivne kontakt (tihvti kujul) on korpuse altpoolt pisut põlenud. Puhastasin pistiku kontakti (tihvti kujul), kuid pistiku teist külge ei saanud teha.

Tavaline kütusepump VAZ 2110 on sõiduki kütusevarustussüsteemi üks põhikomponente. Selle peamine eesmärk on tagada bensiini korrektne transport jaotamise või sissepritselemendi külge (see tähendab injektorisse või karburaatorisse) loodud rõhu all.Kütusesüsteemis eristavad kümned kütustes mehaanilisi gaasipumpasid ja elektripumbasid.

  Pump mehaanilise tööpõhimõtte, selle parameetrite ja konstruktsiooniomaduste jaoks kütusevarustamiseks

Mehaaniline kütusepump on monteeritud kümnetele koos karburaatori mootoritega. Seda juhib elektrijaama nukkvõll, mille plokile see on paigaldatud. Struktuurselt klassifitseeritakse see kolvitüüpi tooteks ja selle elementide hulka kuuluvad:

• korpuselement, mis koosneb 2 külgnevast sektsioonist ja ülemisest kinnituskattest;
• kehaosade vahel paiknev diafragma;
• vastupidine vedru;
• jäiga membraaniga seotud šokk;
• kütuse väljalaske- ja imemisventiil, mis asub kütusepumba ülemises segmendis;
• mehaaniline ajam;
• filtervõrk.

Varem tehti kindlaks, et kümnenda mudeli VAZ-i kütusepump, mille hind on suhteliselt mõistlik, on mootori ekstsentrilise nukkvõlli juhitud. Ekstsentriku ringliikumisega jälgitakse membraani ja varda madalamat liikumist, ületades vedru survejõu mõju.

Sel juhul laieneb vaba ruum ja kütus täidab tühjendatud tasapinna, sisenedes läbi algklapi, ja tühjenduselement on suletud olekus. Membraan, mis koosneb kahest membraanikomponendist koos tihenditega, on pumba peamine funktsionaalne komponent. See on ühendatud vardaga, mis on ühendatud otse mehaanilise ajami mehhanismi elementidega.

Kütusepumba parameetrite erinevus on seotud rõhu väärtuse ja kereosa mõõtmetega. Peaksite tähelepanu pöörama Boschi kütusepumbale, mille kütuse rõhk on vahemikus 2,8-3,8 baari. Toote parameetrid ei sõltu alati kere raadiusest, siin on reeglina määravaks indikaatoriks pikkus. Need mõõtmed on erinevad, eksemplaride hulgas on varuosi pikkusega 65, 90 või 105 mm. Lisaks erinevad need kütusevarustussüsteemi komponendid purustatud laastude paigutuse poolest.

Elemendi võime täita oma funktsioone madala kütusesisaldusega gaasipaagis sõltub kütusepumba pikkusest.

  Elektritüüpi kütusepump

Bensiinipump VAZ 2110 elektritüüpi pihusti jaoks on paigaldatud autodele, millel on reguleeritav sissepritsesüsteem. Kümnete kütusepump asub kütusevoolikusüsteemis sõiduki bensiinipaagis. Elemendi selline nihestus vähendab oluliselt kütusekadude võimalust, mis on tingitud vooluringi kasutamisest ilma torujuhtmete osalemiseta, mis töötavad kütuse imendumisel.

See kütusevarustussüsteemi element sisaldab:

• pump, mille korpus on valmistatud metallist;
• kütuse taseme andur;
• kütuse sisselaske komponent;
• filtervõrk;
• kontroll- ja rõhku vähendavad ventiilid.

Pöördpõhimõtte ventiil seiskab elektrijaama seiskumisel kütuse jaotuskompleksi. Rõhku vähendav element reguleerib rõhku, toimides möödavooluklapina.

Bensiinipumpade konstruktsioonid on järgmised:

• rulli tüüp;
• käiku tüüp;
• tsentrifugaal tüüp.

Elektritüüpi rullpump tarbib rootorielemendi funktsionaalsuse ja eriotstarbeliste rullide liikumise tõttu kütust ja juhib selle ära. Käigukastiga elektripump imeb kütust sisse ja juhib selle läbi ning pumbatakse, liigutades sisemisi hammasrattaid staatori elemendi suhtes, mis täidab välise käigu rolli. Pöördtüüpi rootori liikumisel loovad külghamba elemendid oma segmentidesse katte, mis muudab harrastamise astet, mille abil luuakse imemise ja kütuse sisselaske efekt.

Samal ajal paigaldatakse tsentrifugaal-tüüpi kütusepump otse kütusetorusse. Sellised elemendid võimaldavad tagada ühtlase kütusevarude ja töötada peaaegu vaikides. Neil on üks oluline omadus - rõhu parameetrite ja funktsionaalsuse piir.

  VAZ 2110 kütuse tarnimiseks mõeldud pumba valik

Vaatamata elemendi töökindlusele satub kütusepump mõnikord tõrkeid. Tavaliselt on defekt elektripumbaharjade rike. Kütusepump valitakse järgmiste kriteeriumide järgi: töökindlus ja müratu töö, sest mida vaiksem pump töötab, seda mugavam seda kasutada.

Kütusepumba valimisel on vaja osta sama toode sama tootenumbriga. Sageli eristavad autojuhid paljude analoogide hulgast Boschi kütusepumpa, mida kasutatakse 1,6-liitristel autodel ja mis on varustatud kütuse taseme rõhuregulaatoriga.

Bensiinipump VAZ 2110  mis toimib bensiini ülelaadurina, pole tõenäoliselt võimalik iseseisvalt liikuda ilma selle väikese, kuid väga olulise ühikuta. Peame kohe ütlema, et “kümnete” karburaatori gaasipump on mehaaniline ja VAZ 2110 injektoril on elektriline gaasipump. Täna räägime üksikasjalikult mõlemast.

Nii mehaaniline gaasipump VAZ 2110 karburaatori mootorile paigaldatud klapikaane ja süütejaoturi vahele, mootoriruumi. Tegelikult võimaldab selline paigutus teil saada pöörlemismomendi võllilt, mis jõuab nukkvõllilt süütejaoturini. Tänu selle võlli ekstsentrikule edastatakse varda kaudu toimuvad liikumised kütusepumba kangi. Hoob ise liigub edasi-tagasi liikudes membraani kaudu. Muide, sellel pumbal, nagu kõigil mudelitel VAZ-2101 algavad pumbad, on manuaalne kütusepumba hoob. See on üsna mugav, sest see võimaldab teil kiiresti kontrollida mehhanismi toimimist sõna otseses mõttes paljaste kätega. Foto mehaanilisest VAZ 2110 pumbast  edasi.

Nii näeb välja mehaaniline pump jaotises, vaatame skemaatilist joonist.

Mehaaniline kütusepump VAZ-2110  koosneb järgmistest elementidest -

• 1 - väljalasketoru
• 2 - filter
• 3 - juhtum
• 4 - imitoru
• 5 - bensiinipumba kate
• 6 - imemisventiil
• 7 - laos
• 8 - hoob kütuse käsitsi pumpamiseks
• 9 - kevad
• 10 - nukk
• 11 - tasakaalustaja
• 12 - kangiga mehaaniline kütuse pumpamine
• 13 - kütusepumba alumine kaas
• 14 - sisemine kaugpaigaldus
• 15 - välimine kaugriba
• 16 - väljalaskeventiil

Mehaanilise pumba VAZ 2110 eemaldamine ja paigaldamine  ei tekita suuri raskusi. Piisab õhufiltri eemaldamisest, sissetulevate ja väljaminevate kütusetorude klambrite lahti keeramisest, nende voolikute eemaldamisest, seejärel keerake kaks pumba enda kinnitamiseks kinnitatavat mutrit lahti ja saate eemaldada mehhanismi kahest naastudest, millel kütusepump ripub. Paigaldamisel on soovitatav vahetada tihendid, mis on isoleerkorpusel.

Kütusepumba pihusti VAZ 2110

Elektriline kütusepumba pihusti “kümneid” paigaldatakse otse gaasipaaki. Selle seadme eemaldamine ja asendamine ei tekita ka VAZ 2110 omanikele probleeme. Piisab, kui tõsta tagaistme diivan, keerata luuk ja kütusevoolikud lahti ... peamine on mitte unustada süsteemi rõhu vähendamist.

Sissepritsekütuse süsteem ise erineb karburaatori versioonist kütuse tarnimise meetodil. Kui karburaatori mootor imeb ise karburaatorist kütust, sisestatakse mootorisse sissepritse sissevoolu mootori kütus pihustite kaudu. Seetõttu on paagis oleva elektripumba ülesanne säilitada kogu süsteem pidevalt kõrgrõhku. Pump lülitub sisse ja välja automaatselt (relee abil), reageerides rõhuandurite käskudele. Tegelikult näeb pump ise välja nagu allpool toodud foto.

Kindlaks kas elektripump on korras?  autos saate üsna lihtsaks teha. Lülitage süüde sisse (kuid ärge käivitage mootorit) ja kuulete paagis oleva elektripumba iseloomulikku suminat, nii et see pumpab vajaliku rõhu. Kui seda suminat pole ja mootor ei käivitu, on tõenäoliselt pump vigane. Viga on kas pumbarelee, mis asub sõitjateruumis paneeli keskkonsooli all, tavaliselt sõitja jalgade kõrval.

Sageli juhtub, et pump ei suuda vajalikku rõhku luua, ehkki see sumiseb, siis tuleb seda ka muuta. Sissepritsepump VAZ 2110 on mitmesuguste prahtide suhtes väga tundlik, seetõttu vahetage kindlasti perioodiliselt kütusefiltrit.

Gaasipumba vahetamine injektoril VAZ 2110

Väga kasulik video kütusepumba eemaldamisest “esikümnesse”.

Elektrilise kütusepumba eemaldamiseks toimige järgmiselt -

• 1 - vähendage rõhku kütusesüsteemis
• 2 - eemaldage luuk tagaistme all
• 3 - eraldage omakorda 2 kütusevarustusvoolikut
• 4 - keerake 8 mutrit ümber rõnga ümbermõõdu ja keerake see välja
• 5 - võtame pumbaploki kütusepaagist välja, kahjustamata kütuse taseme indikaatori anduri hooba
• 6 - eemaldage kummist tihendusrõngas

Ärge unustage, et uue elektrilise sissepritsega VAZ 2110 sissepritsega gaasipumba paigaldamisel peaks elektripumba kaanel olev paigaldusnool näitama suunda auto taha. Lisaks arvestage kütusevoolikute paigaldamisel noolte suunda.