Kompressor külmkapist "tee ise" joonised. Kujundame külmkapist värvimiseks kompressori

Vanema külmiku kompressor on tavaliselt vaikne, ehkki pole tööstusdisainilahendustega võrreldes eriti võimas. Kuid õhu puhastamiseks, rehvide täispuhumiseks, puhumiseks, autoosade värvimiseks, suurepärane. Selline kompressor on vajalik igas kodu- või garaažikojas. See annab 6-7 atmosfääri ja rohkem pole tavaliselt vaja. Omatehtud kompressoril on mitmeid eeliseid. Esiteks vaikse töö tõttu ja teiseks omahinnaga. Külmikust omavalmistatud kompressor maksab keskmiselt umbes tuhat rubla.

Kui teete kõik õigesti ja hoolitsete amortisatsiooni eest, siis pole peaaegu üldse müra. Neile, kellele meeldib midagi oma kätega meisterdada ja see juhtub tavaliselt öösel, on see hetk äärmiselt oluline. üksikasjad modelleerimise ja muude hobide jaoks, mis on tavaliselt hõivatud pärast põhitööd. Seetõttu on mürapiirangud väga olulised.

Külmikust pärit kompressori disain on äärmiselt lihtne. Kompressorile kinnitatakse külmkapist rõhu võrdsustamise anum, kuna otsene õhuvool pole stabiilne. See võimsus toimib vastuvõtjana, õhuvoolu mikserina.

Mida on vaja ise kompressori valmistamiseks ja kust seda kõike osta saab?

1. Kompressor külmkapist. Võite oma vana lahti keerata, saate seda osta remonditöökojas, mis tegeleb külmikutega. Segaduse vältimiseks selgitame, et kompressor on külmikumootor.
2. Suletud mahuti, mis hoiab hästi rõhku. Vastuvõtja Paljud kasutavad tulekustutite silindreid, kuid on ka plastnõusid, mis on koormustele üsna vastupidavad. On oluline, et paak oleks piisava suurusega, et segada õhku ja tasakaalustada külmiku kompressorist tulevat survet. Vastuvõtja saate teha aiapihustitest sobivast plastmahutist.   Kui konteiner on plastist, on vaja kinnitusdetailide epoksüvaiku.
3. Käivitage kaitserelee. Võite selle võtta samast külmkapist või osta. Kuid tavaliselt on mootor ja relee koos, releest läheb voolujuhe pistikuga.
4. Bensiinifilter, diiselfilter.
5. Manomeeter. Müüakse sanitaartehniliste tööde kaupluses. Pole nõutav, kuid soovitav osa. Paigaldatakse metallvastuvõtjale.
6. FUM-lint ühenduste jaoks.
7. Kolm tükki kütusevoolikut. 2 x 10 sentimeetrit ja 1 umbes 70.
8. Voolik, mis tühjendab õhku. Kui seadmeid kasutatakse autode värvimiseks, võite kinnitada tavalise vooliku õhuharja juurest või paksema vooliku.
9. Klambrid, kinnitused, elektrilint.

Soovitav on mõningane kogemus omaenda kätega.

Tootmisprotsess

Enamik askeldamist toimub vastuvõtjaga. Kui kasutate vastuvõtjana vana tulekustutit, siis olge valmis selleks, et seal tehakse palju metallitöid. Lisaks on vaja tagada tihedus. Kui meil pole oma kätega metallitöödel märkimisväärset kogemust, on parem võtta plastikust vastuvõtja.

Raskete osade kasutamisel tuleks vaimselt valmistuda tõsiasjaks, et kompressor osutub paigal. Parem on kohe ette valmistada usaldusväärne alus ja kinnitusdetailid.

Kompressori ettevalmistamine

Tehke kindlaks, kus kompressoril on sissetuleva õhuvoolu toru ja kus väljuv toru. Selleks võite korraks kompressori pistikupesasse ühendada ja teha kindlaks, milline kanal puhub õhku. Märkige torud kindlasti aluses, et mitte seguneda. Seda saab teha värvilise lindi või meditsiinilise krohviga.

Lõigake torud õrnalt umbes 10 cm pikkuseks. See on vajalik voolikute ühendamise mugavuse tagamiseks.

Kompressori jaoks on oluline vertikaalne asend. Releeümbrisel on üles suunatud nool.

See on mugav, kui fikseerime kompressori õiges asendis.

Vastuvõtja

Mõelge plastkanistriga lihtsustatud versioonile. Lõikasime kaane torude jaoks kaks auku. Sisselasketoru tuleb teha pikaks, peaaegu põhjani. Väljamineva saab teha lühikeseks, umbes 10cm.

Väljast jäävad väikesed umbes 2-3 cm segmendid.
  Tiheduse tagamiseks tuleks konstruktsioon kinnitada epoksüvaiguga.
  Vana tulekustuti puhul tuleb samu toiminguid teha liitmike jootmise ja keevitamise teel.
  Kuid metallkorpusele saate paigaldada manomeetri.

Ärge jootke osi tihedalt. Parem on keevitada mutreid ja lõigata niidid võimaluse korral.

Ühendusosad

Kinnitage gaasifilter lühikese kütusevooliku külge. Libistage teine \u200b\u200bots kompressori sisselasketorule. Vajalik on filter, nii et tolm ei satuks kompressorisse.

Ühendage kütusevooliku teise tükiga kompressori väljalasketoru ja vastuvõtja sisselaskepaak. Õhk voolab kompressorist vastuvõtjasse. Panime voolikutele klambrid, sest õhk läheb rõhu alla.
Diiselfiltri kinnitamiseks on vaja veel ühte lühikest kütusevooliku pikkust. Õhuvoolu puhastamiseks on vaja filtrit.
  Vooliku ja seadmed saab kinnitada väljalaske liitmiku külge.

Kompressori teenus

Kompressoris olevat trafot või mootoriõli tuleb perioodiliselt vahetada. Gaasifiltrit on soovitatav vahetada umbes iga kuue kuu tagant. Filtri vahetamine on tavapärane hooldus, millest saavad aru kõik autojuhid. Kogu hooldust saab teha oma kätega.

Kuidas õli vahetada

Kontrollige mootorit. Suletud toru peaks lahkuma külmiku kompressorist. Lõigake mootoriõli ettevaatlikult läbi ja laske see välja. Tavaliselt on see seal klaasi ääres. Kui aga ostsite kompressori töökojast, on õli tõenäoliselt juba tühjendatud. Süstla abil peate pumpama uue õli ja hoolitsema, kuidas auk sulgeda. Kõige mugavam on välimine niit liimida FUM-lindiga ja teha keeratav kork.

Kompressori rakendus

Kasutatakse peamiselt maalimiseks

• Õhupintsli värvimiseks. Õhupuhastus võimaldab teil joonistada peeneid detaile ja rakendada kunstilisi pilte.
• Autoosade värvimiseks pihustuspüstoli abil
• Kiireks värvimiseks remondi ajal. Selleks tuleb ratasid kompressori platvormi külge kinnitada nagu tolmuimejat. Kompressoriga värvimise täpsus on palju suurem, seda kasutatakse eliidi sisekujunduses.

Kompressorit pole vaja värvimistöödeks ega rataste pumpamiseks osta - saate seda ise teha vanadelt seadmetelt eemaldatud kasutatud osadest ja sõlmedest. Me räägime teile disainilahendustest, mis on monteeritud improviseeritud materjalidest.

Kompressori valmistamiseks kasutatud osadest ja sõlmedest peate olema hästi ette valmistatud: uurida vooluringi, leida see talust või osta mõni osa. Kaaluge õhukompressori enda kujundamise mitmeid võimalusi.

Õhukompressor külmikust ja tulekustuti osadest

See seade töötab peaaegu vaikselt. Mõelge tulevase disaini skeemile ja koostage vajalike komponentide ja osade loend.

1 - toru õli täitmiseks; 2 - käivitusrelee; 3 - kompressor; 4 - vasktorud; 5 - voolikud; 6 - diiselfilter; 7 - bensiinifilter; 8 - õhu sisselaskeava; 9 - rõhulüliti; 10 - rist; 11 - kaitseklapp; 12 - tee; 13 - tulekustuti vastuvõtja; 14 - manomeetriga rõhu reduktor; 15 - kuivatusaine; 16 - pneumosocket

Vajalikud osad, materjalid ja tööriistad

Põhielemendid on: mootorist-kompressor külmikust (parem kui NSVL toodang) ja tulekustuti silinder, mida kasutatakse vastuvõtjana. Kui neid pole saadaval, saab tühikäigukülmikust pärit kompressorit otsida remonditöökodadest või metallide kogumispunktidest. Tulekustutit saab osta järelturult või osaleda tööl tuttavate otsimisel, kellel võib olla maha kantud OHP, ORP ja 10-liitrine OS. Tulekustuti silindrit tuleb ohutult tühjendada.

Lisaks vajate:

• manomeeter (nagu pumba, veesoojendi puhul);
• diiselfilter;
• bensiinimootori filter;
• rõhulüliti;
• elektriline lülituslüliti;
• manomeetriga rõhuregulaator (käik);
• tugevdatud voolik;
• veepinnad, tees, adapterid, liitmikud + klambrid, riistvara;
• materjalid raami loomiseks - metallist või puidust + mööblirattad;
• kaitseklapp (liigse rõhu leevendamiseks);
• iselukustuv pneumaatiline pistikupesa (näiteks õhuharjaga ühendamiseks).

Veel üks elujõuline vastuvõtja tuli auto tuubita rattalt. Äärmiselt eelarve, kuigi mitte liiga produktiivne mudel.

Ratta vastuvõtja

Selle kogemuse kohta soovitame teil vaadata disaini autori videot.

Garaažikompressor on teie garaažis õige varustus. Selle abil saate autot värvida, rehve täis pumbata, õhku pneumaatiliste tööriistade töötamiseks varustada.

Selleks seatakse neile teatud nõuded, et luua soovitud õhuvoog vajaliku rõhuga. Kuidas teha garaažis kompressorit, tutvustatakse pakutud artiklit.

Garaažis on alati vaja õhukompressorit. Seda saab kasutada nii tolmu eemaldamiseks abrasiivsete osade pindadelt kui ka ülerõhu saamiseks pneumaatilistes tööriistades.

Sageli on kompressori tööiga vajalik autode värvimisel, mis seab loodud õhuvoolule teatud nõuded:

• Vool peaks toimuma rangelt ühtlaselt, ilma lisanditeta vedeliku, õli või suspendeeritud tilkade kujul. Värskelt kantud värvimaterjalidel on võõraste osakeste õhuvoolu tungimise tõttu teralisus, õõnsused ja šagreen.
• Segu ebaühtlane voolamine põhjustab värvi tilkumist ja emailile tuhmide laikude ilmumist.
• Tööstuses toodetud kaubamärgiga õhukompressoritel on kõik selle protsessi omadused, kuid need on üsna kallid.
• Mitte halvem kui professionaalne, võite ise luua tootemudeli või kasutada külmkapist garaaži jaoks kompressorit.
• Sel juhul toimub suruõhku sisaldava seadme, mida nimetatakse vastuvõtjaks, ülerõhk. Õhuvoolu saab sundida käsitsi ja mehaaniliselt.
• Käsitsi sööt säästab raha, kuid protsessi juhtimiseks kulub palju energiat ja vaeva.
• Need puudused kõrvaldatakse automaatse pumpamisega, kuid sel juhul asendatakse õli õhupumbal käsitsi.
• Seejärel juhitakse suruõhk ühtlaselt läbi ajamite, mis sobivad täiturmehhanismide külge.

Kuidas teha külmkapist lihtsat kompressorit

Garaaži lihtsaima kompressori saab valmistada vanast külmikust.

Selle valmistamiseks peate ostma:

• Autost pärinev õhufilter, mis on loodud erineva rõhu jaoks. Selle hind on üsna väike.
• Möödavoolu veevärgiklapp, mis võib olla piirav ja häiriv, kombineerituna kuue atmosfääri tagasilöögiklapiga.
• Mis tahes veevärgivoolik talub üle kuue atmosfääri.
• Hiina relv ilma manomeetrita.
• Mis tahes mahutavusega mahuti. Mida suurem see on, seda harvemini tuleb seda lisada.
• Vasktorudest, mis ühendavad mis tahes moodustise kommunikatsioone või voolikuid.

Näpunäide: silinder on õhu hoidmiseks mõeldud aku. Töötades rõhk väheneb, mis pole eriti oluline rehvide pumpamisel, kus ei piisa rohkem kui kolmest atmosfäärist. Kuid pneumaatilise tööriista puhul on see ebapiisav ja kriitiline.

Seadme valmistamise juhised on järgmised:

• Tank läheb. Seadmes on vähemalt kolm pihustit:

1. sisend;
2. puhkepäev;
3. kondensaadi ärajuhtimiseks. Element paigaldatakse pärast mahuti paigaldamist rangelt allapoole, nii et vedelik tühjeneb ilma probleemideta.

• Kompressori probleem võib olla see, et see õli välja sülitab, seetõttu on vaja väljalasketoru sulgeda nii, et see oleks suunatud rangelt üles.
• Samas suunas peaks voolik minema paaki.
• Sisselasketoru on ülespoole painutatud ja varustatud lühikese kummitoruga, selle otsa on paigaldatud masina õhufilter.
• Silindri ja kompressori vahele pannakse tagasivooluventiil, mis takistab õhu väljapääsu ja on lihtsaim indikaator, et rõhk on antud väärtuseks. Kuue atmosfääri saavutamisel hakkab see vinguma, mis tähendab, et on aeg kompressorimootor välja lülitada.

Näpunäide: tavaline külmutusseade tekitab rohkem kui 15 atmosfääri, nii et te ei peaks mootorit kartma. Lisaks saate ohutust suurendada, kruvides klapi silindri väljalaskeavale, mis on torustikuühendus. Silindri täitmisel saab ventiili blokeerida.

• See saab kokku.
• Silinder on tugevdatud.
• Pärast kompressori käivitamist koguneb õhk seni, kuni möödavooluklapp on aktiveeritud, sellisel juhul lõpetage selle tarnimine mootori väljalülitamisega.

Näpunäide. Sellise kompressori kasutamisel on võimatu sisse lülitatud seadme turvalisuse jälgimiseks seadmest eemalduda.

Selle seadme puuduseks on:

• Klapi ummistuse korral, kui see ei tööta, põleb kompressor välja või midagi lõhkeb. Seetõttu tuleks paigaldada manomeeter.
• See on vajalik juhtimiseks - iga automaatika võib puruneda. Selleks on soovitatav jätta süsteemi kontroll- / möödavooluklapp.

Kogu koosseis näeb välja selline:

• Läbi toru, mis on varustatud filtriga, võtab kompressor õhku.
• Paaki suunduv väljalaskevoolik on varustatud tagasilöögiklapiga.
• Paagi väljalaskeava juures on juhtventiil ja pärast seda on paigaldatud sulgeventiil.
• Paagi põhjas on toru, mille kaudu kondensaat voolab välja.
• Kontrollventiilidest püstolile läheb voolik.
• Survelüliti sulgeb ja avab kontaktid, mida kasutatakse kompressori toiteks elektrivoolu abil.

Fotol on kompressori monteerimise skeem vanemast külmikumudelist.

Kuidas teha lihtsat kompressorit auto värvimiseks

Seadme tootmiseks peate ostma:

• Vastuvõtjamis võib olla autokaamera koos rehviga või ilma.
• Ülelaadur. Selleks kasutatakse manomeetriga autopumpa.
• Nibu vanast kaamerast.
• Kummi remondikomplekt.
• Awl rätsep.

Pärast vajalike materjalide ettevalmistamist võite jätkata seadme valmistamist.

Selleks tehke järgmist.

• Tarbetu autokaamera lekkeid kontrollitakse pumba abil. Kui õhk hoiab kinni, saate teha järgmise sammu. Lekkide korral pitseeritakse või vulkaniseeritakse kahjustuste kohad toorkummiga.
• Valmistatud vastuvõtjas puuritakse ava täiendava nipli paigaldamiseks, mille kaudu suruõhuvoog väljub ühtlaselt.
• Täiendav liitmik liimitakse sisse ja ühendatakse pihustuspüstoliga.
• Kaugjuhtimispuldis on õhuvoolu vabaks väljumiseks nippel keeratud.
• Autole mõeldud kaamera loomulikus niplis jääb nippel alles ja töötab klapi asemel, hoides ülerõhku.
• Määrake vastuvõtjas empiiriliselt soovitud õhurõhu tase. Sel juhul tuleb värvi pritsida ükskõik millisele pinnale. Email peaks lamama ühtlaselt, ilma tõmblemiseta. Manomeeter määrab ülerõhu suuruse.

Näpunäide. Seadme kasutamise ainus tingimus on tagada, et niiskus ega tolm ei satuks kaamerasse ja seejärel pihustuspüstoli. Muidu tuleb kõik uuesti teha.

Kuidas teha kompressorit tolmuimejast, külmkapist või muudest seadmetest, räägime videost üksikasjalikult.

Kompressorit saab kasutada erinevates valdkondades - rehvide täispuhumiseks, õhu puhastamiseks, varuosade värvimiseks  jne Omades vajalikke tööriistu ja teatavaid tehnilisi teadmisi, on täiesti võimalik seda seadet iseseisvalt valmistada tavalise külmiku alusel. Omatehtud kompressor annab umbes 7 atmosfääri, mis on tavalise garaažitöökoja jaoks täiesti piisav, nii et paljud teised mõtlevad üha sagedamini, kuidas sellist kompressorit teha? DIY kompressor külmikust see osutub üsna vaikseks ja mis kõige tähtsam, kulude osas odav.

Selle seadme tootmine nõuab keskmiselt umbes   tuhat rubla  kõigi komponentide jaoks.

Kumb on parem - omatehtud versioon või professionaalne seade?

Enne kui proovite meie kompressorit vanast külmkapist välja teha, peate võrdlema neid kahte võimalust, s.t. spetsialiseeritud kauplustes müüdav valmiskompressor ja meie omavalmistatud variant. Võite esile tõsta mõned peamised erinevused  nende vahel:

• Tehase kompressori konstruktsioon sisaldab elektrimootorit, mis edastab pöördemomendi töökambrisse rihma ajami kaudu. Mis puutub kodus valmistatud kompressorisse, siis see koosneb korpusest ja mootorist endast, ilma rihmadeta.
• Tehase versioonis on juba paigaldatud automaatsed rõhusüsteemid, sisse- ja väljalaskefiltrid, manomeetrid jne. Külmikust pärit kompressoris peate reguleerimisseadmed ise installima, võttes arvesse kõiki funktsioone.
• Hoolimata asjaolust, et enamik tehasekompressoreid on varustatud automaatsete süsteemidega, ei rakendata mõnes eelarvemudelis seda funktsiooni. Teisisõnu, need üksused tuleb iseseisvalt välja lülitada, märkides kellaaja järgi aega. Kodused kompressorid on peamiselt varustatud kaitsereleega, mis lülitab mootori välja, kui on ülekuumenemise oht.
• Mõnel tehasemudelil võib täielikult määrde puududa. Muidugi on nende motoorsed ressursid väikesed, kuid erinevat kurnatust pole. See asjaolu on väga oluline, eriti kui õhuhari käitub üsna kapriisselt, ei talu mitmesuguseid lisandeid. Mis puutub omatehtud kompressoritesse, siis seda õli on palju. Muide, peate tähelepanu pöörama sellele, millist õli valada - sünteetika on tavalisega väga halvasti ühendatud, nii et teil pole vaja valada midagi, mis on jube.
• Omatehtud kompressori peamine omadus on see, et see töötab väga vaikselt, eriti kui paned kõik torud sellele õigesti, jälgides tihedust. Tehase kompressorite osas käituvad nad mürarohkem, seega on selle kasutamine võimalik ainult väljaspool maja.
• Omatehtud kompressori valmistamise kulud on väga madalad, kuna põhikomponendid võtame vanadelt seadmetelt ja reguleerimisseadmed maksavad meile tuhat rubla. Tehase kompressori osas on olukord erinev.
• Tehase kompressori tehnilisi muudatusi pole võimalik teha. Teisisõnu, kui seade pole piisavalt võimas, saab seda kasutada ainult pumba jaoks, mitte enam. Omatehtud valikud on head selle poolest, et saate neile lisada mõnda detaili, näiteks suure vastuvõtja, nii et saate seadme võimsust märkimisväärselt suurendada.
• Tehase kompressor on terviklik tehniline seade, nii et sellega improviseerida on võimatu. Kodus valmistatud seadme abil saate teha peaaegu kõike - tuua mõned korpuse osad välja või peita kõik ühte karpi ja kinnitada käepide hõlpsaks transportimiseks.
• Seadme väljastpoolt jahutamiseks võite paigaldada ventilaatori vahetuskompressorisse.

Enamik külmutuskompressoreid neil on oma töö osas mõned piirangud. Kokku jagatakse mitu režiimi:

• Tavaline temperatuur on vahemikus 16 kuni 32 0 C.
• Normaalne - temperatuuril 10 kuni 32 0 C.
• Troopiline - 18 kuni 43 0 C.
• Subtroopiline - 18 kuni 38 0 C.

Kuid kombineeritud režiimid on tavalisemad, nende ulatus on erinev.

Nii et omatehtud kompressor võib olla palju tõhusam kui tehas, õhuga töötamise osas.

Videol versioon omatehtud kompressorist rataste pumpamiseks

Töö lammutamine

Kodumajapidamises kasutatava kompressori valmistamiseks külmkapist peate tegema esialgsed ettevalmistused. See koosneb teatud demonteerimistöödest, s.t. peame lihtsalt kompressori külmikust ise eemaldama. See asub külmiku taga, selle alumises osas. Eemaldamiseks vajame elementaarset tööriistakomplekti: tangid, mutrivõtmed ja kaks kruvikeerajat (pluss ja miinus).

Kompressoril asuvad jahutussüsteemiga ühendatud torude vahel. Neid torusid tuleb hammustada tangide abil, kuid mitte mingil juhul ei tohiks neid sahaga maha saeda. Fakt on see, et selle meetodi abil moodustuvad paratamatult väikesed kiibid, mis pääsevad kompensaatori sisse.

Seejärel jätkame stardirelee eemaldamist - see on tavaline must kast, mille juhe ulatub sellest välja. Keerame kinnitusdetailid lahti, siis hammustame juhtmeid, mis viivad pistikusse. Me ei tohi unustada tähistada stardirelee ülemist ja alumist osa - see on meile tulevikus kasulik. Muide, me võtame ära ka kõik kinnitusdetailid koos seadme endaga.

Tervisekontroll

Pärast kompressori eemaldamist on see vajalik kontrollige selle toimivust.

Fakt on see, et eemaldame seadme vanast külmikust, nii et peate veenduma, et meie seade on endiselt "elus". Niisiis, me lamestame torusid tangidega - see on vajalik, et õhuvool läbiks neid. Järgmisena peame panema stardirelee positsiooni, milles see seisis külmiku kujunduses. See on väga oluline, kuna vales asendis on oht seadme rikkeks, aga ka kompressori mähise rikkeks.

Releeümbrisel on juhtmed, mille külge peate kruvi tüki juhtmega pistiku külge kruvima. Elektrilöögi ohu vältimiseks on parem mähkida ühenduspiirkond elektrilindiga. Ühendage seade vooluvõrku. Kui tegite kõik õigesti, siis töötab kompressor ja selle torudest voolab õhk. Muide, on vaja märkida, millisest torust õhuvool väljub ja milline läheb.

Samm-sammult juhised

Enne omatoodanguga alustamist peate veenduma, et teil on olemas kõik vajalikud materjalid ja tööriistad.

Pakume teile vaadata videot koos ühe tootmisvaliku protsessi üksikasjaliku kirjeldusega

Lisaks kompressorile endale, mille me varem külmkapist välja võtsime, me vajame:

• Vastuvõtja Sel juhul võite kasutada vana tulekustuti korpust või keevitada lehtmetalli ja toru korpust.
• Erinevad voolikud. Samal ajal peaks ühe vooliku pikkus olema vähemalt 600 mm ja ülejäänud kahe umbes 100 mm. Sel juhul võite voolikud autost võtta.
• Erinevad tarbekaubad - bensiini- ja diiselfiltrid, traat, klambrid, manomeeter ja epoksü.
• Seotud tööriistad, s.t. kruvikeerajad, tangid, puurid jne.
• Lisaks vajame tavalist puitlauda, \u200b\u200bmillest saab kogu konstruktsiooni alus. Kinnitame kompressori selle külge tavaliste kruvide abil. Paigaldamine peaks toimuma täpselt samas asendis, mille ta hõivas külmiku kujundamisel.

Me võtame mis tahes sobiva mahuga plastmahuti (alates 3 liitrit või rohkem). Ülemises osas peate puurima väljundtorude suuruseks paar auku. Me sisestame torud ja seejärel täidame kõik epoksiidiga. Sisselasketoru, millesse õhk siseneb, peaks asuma nii, et selle otsast kuni vastuvõtja põhja oleks umbes 200 mm. Väljundtoru peaks olema sukeldatud kümne sentimeetri sisse.

See on plastvastuvõtja kirjeldus, kuid parema tiheduse saavutamiseks on kõige parem teha vastuvõtja rauast ümbrises. Sel juhul ei ole vaja kõike vaiguga täita ja voolikud on lihtsalt keevitatud. Lisaks saab manomeetri paigaldada ainult raudvastuvõtjale.

Selle paigaldamiseks peate puurima vastuvõtjale mutri ava. Me sisestame selle ja seejärel pruulime. Ainult siis kruvige manomeeter selle mutri sisse, pärast mida töö on lõpule viidud. Nüüd kinnitame vastuvõtja traadi abil oma alusele. Skeem on umbes järgmine:

Meie omatehtud üksus on peaaegu valmis.

Internetis on tema loomingust palju fotosid ja videoid, näiteks on näidatud, kuidas teda kasutatakse erinevate varuosade maalimiseks, seega on selle valmistamise otstarbekus üsna ilmne. Kokkuvõtteks peame oma seadmele lisama mõned täiendavad puudutused.

Peate võtma ühe voolikust, mille pikkus on kümme sentimeetrit, ja pange see filtrile. Kui see juhtub raskustega, võite vooliku otsa pisut kuumutada, nii et liitmikku oleks lihtsam panna. Vooliku teine \u200b\u200bots pannakse meie seadme sisselaskeavale. Sel juhul kaitseb filter korpusesse siseneva tolmu eest. Teine 10-sentimeetrine voolik peab ühendama vastuvõtja sisselaskeava ja kompressori väljalaskeava. Sellisel juhul on parem liigeseid pingutada klambritega. Meie kolmas voolik tuleks panna diiselfiltrile ja teine \u200b\u200bots vastuvõtja väljalaskeava sisestamiseks. Samal ajal ühendatakse vaba filtri otsik hiljem mitmesuguste õhuharjamise seadmetega, värvimiseks mõeldud pihustuspüstolitega jne.

Veel üks teemakohane video

Mõned tehnilised andmed ja teenusefunktsioonid

Üsna keeruline on ühemõtteliselt öelda, millist rõhku konkreetne kompressor näitab. Siin sõltub palju konkreetsest kaubamärgist ja seadme enda töökestusest. Muide, vanad üksused näitavad veelgi suuremat jõudlust kui kaasaegsed.

Meie kodus valmistatud seadme hooldamine on toimimise väga oluline punkt.

Peamine töö toimub diisel- ja bensiinifiltrite vahetamisel, samuti seadmes oleva õli asendamisel. Kompressori kujunduses on reeglina kolm vasktoru. Kasutasime neist kahte varem ja kolmas jäi puutumata. See on kõige lühem ja lõpus suletud. Nii lastakse õli läbi selle. Selleks on vaja suletud osa ära lõigata ja seejärel töötlemine ühendada .Täidis toimub selle kaudu.

Kas ma pean kompressorit parandama?

Remont hõlmab relee helistamist, samuti seadme õlivahetust. Kui manipulatsioonid ei aidanud, siis pole absoluutselt vaja midagi muud leiutada. Parim on vana seade välja visata ja seejärel uus teha. Pealegi pole väljalaskehind suurem kui 1000-1500 rubla.

Järeldus

Põhimõtteliselt mõtlesime välja, kuidas külmkapist kompressorit valmistada.

Selle valmistamise otstarbekust on raske ülehinnata, sest selle seadme abil on võimalik teostada mitmesuguseid töid õhuharjamise, mitmesuguste komponentide värvimise ja muude survet nõudvate tööde alal.

Täiendav eelis on see, et sellist seadet saab kasutada kodus, kuna see eraldab vähe müra. Tegelikult on see sama külmik, ainult ilma asjatute korpuseosadeta.

Väikese suurusega kompressor - asi, mis on garaaži või isikliku töökoja jaoks väga vajalik. Seda kasutatakse paljude probleemide lahendamiseks.

Pihustuspüstoliga värvimiseks ja liimikihi kandmiseks suurtele pindadele, õhkharjaga kunstiteoste jaoks, töökohalt tolmu puhumiseks või lihtsalt rehvide pumpamiseks ...

Samas pole paljude jaoks selle ühiku vajadus mitte ühekordne, vaid episoodiline. Seetõttu, kui te pole näiteks õhkharja kunstnik, on tööstusliku kompressi ostmine lihtsalt kahjumlik.

Kuid kellel on teatud meisterlikud oskused, pole keeruline sellist seadet ise valmistada. Selles artiklis me ütleme teile, kuidas valmistada kaptenkompressorit külmkapist.

Selliseid tehnilise loovuse esemeid on palju. Lihtsalt vali sobiv taotlus ja vaata fotosid Internetis. Kompressori ehitamiseks oma kätega külmkapist peate kõigepealt mõistma, mis on kõigis neis kujunduses ühist.

Milliseid konstruktsioonielemente ja miks need sisaldavad? Muidugi ei arutata siin isegi küsimust, kas teil on vajalik viimistletud meisterlikkus või mitte. Muidugi sul on!

Kõiki neid konstruktsioonielemente saab väga tinglikult jagada põhilisteks ja täiendavateks. “Tinglikult” - kuna kõik sõltub kompressori kasutamise eesmärkidest.

Kui ainult auto rehve täis pumbata, piisab praktiliselt ainult ühest kompressorist. Kuigi sel juhul tuleb see mingil alusel fikseerida.

Võib-olla on parem paigaldada see alus ratastele, et kompressorit oleks garaaži ümber mugavam liigutada. Selle jaoks on vaja varustada sisselaske- ja väljalasketorud, õhufiltrid.

Väljalaskeavasse on vaja panna manomeeter ja kaaluda voolikukanali usaldusväärset kinnitust.

Tähtis!  Kuid kui töötate õhuharjaga, siis on teie jaoks kõige olulisem õhuvoolu stabiilsus. Seetõttu peate paratamatult süsteemi vastuvõtja installima.

Vastuvõtja on laias laastus balloon, kuhu kompressorist õhku juhitakse. Ja juba sellest silindrist tarbitakse seda vastavalt vajadusele.

Siin on juba vaja selgelt aru saada, millise õhurõhuga kavatsete töötada. Tüüpilise külmiku kompressori töörõhk on 15-20 atmosfääri. Ehkki parem on selgitada dokumendi ühikuid, piisab 3 atmosfäärist, et rehvid täis puhuda.

Huvitav!  Enamiku allesjäänud ülesannete lahendamiseks piisab 6-8 atmosfäärist.

Kui te ei kavatse töötada mõne eriti võimsa pneumaatilise tööriistaga. Kuid sellisel juhul ei pruugi näiteks jackhammer jaoks 20 atmosfääri piisata.

See tähendab, et süsteemi vastuvõtja installimisel peate mõtlema kahele asjale:

1. Millise rõhu piiriks see on ette nähtud?  Muidugi peab ülimaine rõhk olema kõrgem kui töötav! Näiteks süsinikdioksiidi kustutussilindri vastuvõtja kavandati algselt kõrgeima töörõhu (15 MPa või 148,04 atmosfääri) jaoks. Pulberkustuti ballooni, näiteks OP-8, jaoks on see 15, 79 atmosfääri. Samal rõhul võib töötada ka majapidamises kasutatava veeldatud gaasi ballooni vastuvõtja. Ja pidurisüsteemi KAMAZ vastuvõtja töötab 16 atmosfääri. Need on tõestatud võimalused. Keerulisem on kodus valmistatud või teoreetiliselt mitte mõeldud kasutamiseks kõrgsurvemahutitega.
2. Kuidas kaitsta vastuvõtjat selle ülerõhu eest?  Võimalikke võimalusi on kaks. Esimene on ülerõhu juhtimine ümbritsevasse atmosfääri möödavooluklapi abil. Teine on kompressori automaatne väljalülitamine.

Kõik need on peamised punktid, millele peate mõtlema, kui mõtlete kompressori valmistamise üle.

Et mitte "kõike nagu kellavärk" ...

Peamine erinevus külmikkompressori ja tööstuslike kompressorite vahel: see oli algselt kavandatud kasutamiseks töös suletud süsteem. Seetõttu vannib ta sõna otseses mõttes õlis!

Õli segatakse freooni, freooni ja õliga, seejärel eraldatakse, seejärel segatakse uuesti ... See tähendab, et külmiku kompressori õlitussüsteem ei ole mingil juhul isoleeritud põhireaktiivi voolust, mida see kompressor pumpab!

Seetõttu, kui hakkate selle kompressoriga õhku pumpama, pihustub õli paratamatult väljalasketorust. Esimene asi, mida teha: tehke see toru ümberpööratud tähe "G" kujul.

Ülaosas, teise L-kujulise painutuse ette, mille taga vastuvõtja asub, on paigaldatud õlifilter.

Sellesse, otse keskosa alla, on paigaldatud ülespoole suunatud kooniline plaat. Plaadi ja kambri seinte vahel on lüngad. Kompressorist altpoolt kambrisse langev õhuvool on koonuselisel plaadil pärsitud ja õlitilgad, mida see endaga kaasas kannab, veerevad tagasi.

Tähtis!  Kuigi tuleb mõista, et õli õhu ja niiskuse mikroosakesed selles õhuvoolus jäävad endiselt alles. Seetõttu esiteks ärge isegi mõelge selle kompressoriga õhu ummistamisele akvaariumitesse!

Ja teiseks täidab vastuvõtja põhjas järk-järgult õli-vee kondensaadi. Selleks, et süsteem ei saaks iga kord lahti kerida, on parem oma väidetava tulekustuti põhjale pakkuda tühjendusava.

Järgmine on fantaasia küsimus

Kõik, kes sõitsid kunagi mopeedil või mootoril ilma õhufiltrita "jõu saamiseks", teavad, mis sügavalt seda kriimustab, ilmselt "puhas õhk" jätab kolvi seelikutele ja silindrite seintele.

Seetõttu mõeldes sellele, kuidas ise kompressorit teha, peaksite paratamatult mõtlema sisselaskeava juures asuvale õhufiltrile. Auto õhufiltri siseläbimõõdu jaoks piisab, kui teha sisselasketoru.

Õli väljapritsimise vältimiseks tuleb seda teha sama ümberpööratud tähe "G" kujul. Muidugi on vaja teha tihend, et vältida õhu sissevoolu altpoolt. Kas teie garaaži nurgas on kindlasti midagi sobivat?

... Jälgime siis õhuteed meie loodud kompressori kaudu. Autost pärineva õhufiltri ja sisselasketoru kaudu siseneb õhk "pumbasse".

Jättes läbi teise juba survestatud harutoru, vabaneb õhk õlitoru ja õlifiltri õlitolmust. Edasine õhk siseneb vastuvõtjasse.

Tuleb märkida, et rõhu tõusude summutamiseks peab õhk läbima vastuvõtja. Seega, kui kruvida tee lihtsalt tulekustuti kaela - sisend-, väljund- ja manomeetril -, ei anna see tulemust.

Ideaalis näeb see vooluring välja selline. Õhk siseneb ühe kahest pikemast torust peaaegu tulekustuti põhja - ja väljub läbi teise, lühema. Sisse- ja väljalaskeava vahel on kolmas, millesse on kruvitud manomeeter, mis näitab teie tulekustuti õhurõhku.

Paralleelselt manomeetriga on vooluringis lisatud möödavooluklapp või relee. On manomeetreid, mis ühendavad relee valiku. Lisaks siseneb õhk vastuvõtja väljalaskeavast voolikusse, mis on kasutamiseks vastupidav 6-8 atmosfääri rõhule.

Kompressoriga ühendatud tööriista sagedase vahetamise korral on mõistlik vooliku otsa paigaldada spetsiaalne pneumaatiline lukuklemm. See võimaldab tööriista ühendada ja lahti ühendada ühe sõrme lihtsa liigutusega.

Huvitav!  Kui töötate iga kord ainult ühe asjaga, saate vooliku ees oleva tavalise kuulventiiliga hakkama. Samamoodi - see on mugav, kasulik, kuid ei kuulu „vajaliku komplekti”, - teine \u200b\u200bmanomeeter, mis näitab rõhku voolikus.

Nagu juba mainitud, on see vajalik konfigureerimise tase. Need on ülesanded, mis tuleb lahendada, kui otsustate ise oma töökojale kompressori ehitada. Lisaks on see ainult kapteni kujutlusvõime küsimus.

Jahutamiseks võite paigaldada näiteks jahuti. Pole saladus, et õhk soojeneb kokkusurumise ajal. Sisselaskeavas oleva autoõhufiltri asemel on võimalik vesipiibu põhimõtte kohaselt vett panna.

Saate installida kaks järjestikku - ühe vastuvõtja asemel. Või tehke soolafilter, heitõhk tühjendage ... Igaks otstarbeks - oma vahendid.