Dzisiaj awarie pompy benzynowej nie są rzadkie. Winowajcą są tylko sami kierowcy. Wśród głównych przyczyn tych awarii są:
- brudne lub zatkane filtry paliwa,
- częsta jazda kierowcy z pustym zbiornikiem.
Niezależnie od tych dwóch sytuacji pompa benzynowa pracuje z pełną wydajnością, dzięki czemu znacznie szybciej rozwija swoje zasoby. Dlatego kierowca musi pamiętać:
Wydajność silnika i maksymalny moment obrotowy w stosunku do pojemności cylindra są zwiększone. Turbodoładowanie jest warunkiem wstępnym zmiany rozmiaru: celem jest zmniejszenie pojemności skokowej przy jednoczesnym zachowaniu tej samej wydajności silnika.
Stały rozkład zapłonu wysokiego napięcia nie jest uruchamiany mechanicznie, ale przez w pełni elektroniczny układ. Dlatego rozkład napięcia zapłonu nie podlega zużyciu. Czas zapłonu można regulować za pomocą szerokiego zakresu ustawień.
- po pierwsze, powinno to napełnić co najmniej połowę paliwa w zbiorniku
- po drugie, okresowo zmieniaj filtry paliwa, ponieważ paliwo nie zawsze jest wysokiej jakości
Pompa benzyny jest jednym z głównych elementów układu napędowego każdego samochodu. Za jego pomocą przeprowadza się przenoszenie palnej mieszanki do silnika. Łączy więc zbiornik gazu i silnik, które są umieszczone po różnych stronach od siebie. Wiadomo, że stare marki samochodów zostały opracowane bez pompy gazowej, ponieważ paliwo było dostarczane do silnika przez przewód paliwowy za pomocą siły ciężkości.
Projektujemy komponenty i moduły do \u200b\u200bnowoczesnych automatycznych skrzyń biegów. Oferujemy optymalny komfort kierowcy dzięki szybkiej i elastycznej zmianie biegów, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji spalin. Dostarczamy komponenty elektroniczne i hydrauliczne do sterowania automatycznymi skrzyniami biegów, przekładniami bezstopniowymi, przekładniami dwusprzęgłowymi i automatycznymi przekładniami manualnymi.
Oczyszczanie spalin
Aby spełnić bardziej rygorystyczne normy emisji, nie wystarczy uczynić spalanie tak czystym, jak to możliwe. Konieczne jest również zainstalowanie systemu oczyszczania spalin. Nasze rozwiązania redukcji emisji są bardzo skuteczne: w niektórych dużych miastach przetworzone spaliny są czystsze niż otaczające powietrze.
Dzisiaj producenci samochodów wyposażają samochody w mechaniczne lub elektryczne pompy gazowe. Pierwszy typ jest przeznaczony do maszyn typu gaźnikowego. W takim przypadku paliwo pod niskim ciśnieniem dostaje się do siebie. Przeciwnie, model elektryczny dostarcza paliwo do silnika pod wysokim ciśnieniem.
Zasada działania mechanicznych pomp benzynowych polega na tym, że paliwo jest zasysane ze zbiornika i dostaje się do cylindra silnika. Komponenty mogą pracować pod niskim ciśnieniem, ponieważ są umieszczone blisko siebie.
Innowacyjny design do uniwersalnego zastosowania
Są kompatybilne z szeroką gamą pojazdów z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi oraz manualnymi lub automatycznymi skrzyniami biegów. Ze względu na niewielkie rozmiary są równie łatwe do zainstalowania jak konwencjonalne rozruszniki. Niezawodna technologia przez cały okres użytkowania, równa mocy pojazdu.
Liczba operacji rozruchowych wykonywanych przez rozrusznik, innymi słowy, jego żywotność znacznie wzrosła w przypadku tego specjalnego zastosowania. Dzięki jeszcze bardziej solidnej konstrukcji rozrusznik może przetrwać częstsze starty przez cały okres eksploatacji samochodu bez uszkodzeń.
Schemat systemu zasilania samochodu i działania elektrycznej pompy gazu
Elektryczne pompy gazu pracują pod wysokim ciśnieniem w porównaniu do typu mechanicznego. Zatem z powodu silnego ciśnienia paliwo jest wtłaczane do samego silnika. W starszych modelach samochodów pompa gazu działała nieprzerwanie w przeciwieństwie do nowoczesnych, w których prędkość zależy tylko od wymagań jednostki. Układ elektroniczny samochodu odpowiada za działanie tego typu pompy benzynowej. System automatycznie oblicza pozycję, zawartość spalin, a także stosunek powietrza do mieszanki paliwowej.
Podjęto następujące środki.
- Wzmocnienie łożysk poddanych dużym obciążeniom.
- Ulepszony sprzęt planetarny.
- Zastosowanie wzmocnionych elementów mechanicznych do sprzęgnięcia się z przekładnią.
- Zoptymalizuj przełączniki, aby wydłużyć ich żywotność.
W celu ponownego uruchomienia wystarczy, aby kierowca uruchomił sprzęgło lub, w przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, zdjąć stopę pedału hamulca, aby ponownie uruchomić silnik. Załącznik, który natychmiast gaśnie. Cykl składa się z 7-kilometrowej podróży z 12 przystankami po 15 sekund.
Warto zauważyć, że elektryczny typ pompy benzyny jest głośny i szybko się nagrzewa, ponieważ paliwo jest dostarczane do silnika pod ciśnieniem. Z tego powodu takie pompy są umieszczane w zbiorniku paliwa, co umożliwia chłodzenie pompy paliwowej paliwem. Ponadto, z powodu tego umieszczenia pompy, jej działanie staje się prawie ciche.
Liderzy siły i wydajności. Wiedza, która się opłaca nie tylko kierowcom, ale także producentom samochodów. Najnowszymi przykładami naszych kompetencji i zdolności innowacyjnych są nowe generatory dla poziomu odniesienia i wydajności. Wydajność dla różnych wymagań energetycznych.
Z jakimi problemami możemy dzisiaj zmierzyć się? Zjawisko to przyspiesza zastosowanie benzyny bezołowiowej, której dodatki mają szkodliwy wpływ na stare elastomery. Wynik: ruchy membrany tracą amplitudę, a przepływ benzyny staje się niewystarczający.
Ten typ pompy działa na sygnał silnika. Po włączeniu zapłonu komputer pokładowy sygnalizuje uruchomienie pompy gazu, która jest następnie zasilana ładunkiem elektrycznym. Silnik zainstalowany wewnątrz pompy zaczyna się obracać przez kilka sekund, po czym ciśnienie wzrasta w układzie paliwowym. Jeśli komputer nie otrzyma sygnału do uruchomienia silnika w ciągu 2 sekund, pompa gazu natychmiast się wyłącza ze względów bezpieczeństwa.
Objawy: Trudność z uruchomieniem po długim okresie zatrzymania. Innym efektem, o wiele bardziej podłym, jest przegrzanie tłoków z powodu zbyt niskiej prędkości przy dużej prędkości, na przykład na autostradzie. Objaw nie jest łatwy do wykrycia, ponieważ moc nie spada znacząco, ale efekty są ostre pod względem awarii silnika, z których dwa są przykładami.
Na górnym zdjęciu aluminium tłoka „zmiękło” pod wpływem nadmiernej temperatury, a sekcja ognia wykorzystała go, aby nieco się uspokoić. Jeśli proces trwa zbyt długo, na poniższym obrazku obserwujemy stop aluminium i sekcję ognia, która tym razem była pniem! Wyobraź sobie stan tulei cylindrowej.
Już dwie pierwsze sekundy po włączeniu silnika kierowca słyszy pompę. Następnie paliwo dostaje się przez specjalną rurkę do pompy gazu, po czym wychodzi i wchodzi do filtra paliwa, który oczyszcza mieszankę paliwową z zanieczyszczeń i zanieczyszczeń. Dlatego w tym sensie lepiej okresowo wymieniać filtr, aby skutecznie czyścił paliwo. Następnie wstępnie oczyszczone paliwo wchodzi do samego silnika. Pompa gazu pracuje dalej, dopóki silnik się nie wyłączy.
Teraz rozważ różne modele oryginalnych membran, które można znaleźć w zastosowanych pompach. Testem, który należy bezwzględnie przeprowadzić w celu demontażu pompy, jest elastyczność membrany. Wystarczy to uszczypnąć między dwoma palcami, niekoniecznie syntetycznymi, i obserwować zgięcie membrany pod własnym ciężarem.
Dla porównania spójrzmy teraz na specyfikacje. obecnie oferowanych membran. Wróćmy do innych punktów, które należy kontrolować. W skrajnych przypadkach sprężyna może pęknąć i przedrzeć się przez membranę! Wynik: trzeci cylinder otrzymuje za dużo benzyny przez perforowaną membranę. Ostatecznie łożyska wału korbowego zostaną uszkodzone przez nadmiar paliwa.
Elektryczna pompa paliwa jest stosowana w silnikach z wtryskiem paliwa do dostarczania paliwa ze zbiornika do dysz. Pompa musi dostarczać paliwo pod wysokim ciśnieniem (2 do 6 atmosfer), aby dysze mogły wtryskiwać paliwo do silnika. Ciśnienie paliwa musi mieścić się w granicach określonych przez producenta silnika. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, silnik może głodować, nastąpi przyspieszenie ze spadkami, słaba przyczepność, ograniczenie prędkości jest niższe niż zwykle. Zbyt duże ciśnienie w układzie paliwowym może prowadzić do przerywanej pracy silnika, zwiększonej emisji.
Świeca zapłonowa cylindra przedniego jest wielokrotnie podgrzewana. Czasami, z powodu nadmiernego dokręcania różnych śrub pompy, płaszczyzny spoiny są zdeformowane. Wynik: nawet przy nowych połączeniach paliwo wypływa z pompy. Ponadto brak zagęszczenia wpłynie na wydajność pompy pod względem prędkości przepływu, ciśnienia wylotowego i zachowania podkładu. Po długim wyłączeniu jeden z zaworów nie przykleja się do gniazda, zależy to również od oleju użytego do mieszanki.
Jest to narzędzie do pompowania, które działa bez ciągłej interwencji człowieka i obejmuje następujące trzy główne części: - Silnik zapewniający moc potrzebną do wypompowania. - Wał transmisyjny, który przenosi tę moc na samą pompę. - Pompa, część hydrauliczna, która wykorzystuje tę moc do przekazywania jej do wody i czerpania. Zaopatrzenie w energię najczęściej ma źródło termiczne lub elektryczne. Ten arkusz dotyczy głównie pomp używanych do wody pitnej, ale do nawadniania stosuje się również te same typy pomp.
Elektryczne pompy paliwa są zazwyczaj instalowane wewnątrz zbiornika paliwa, chociaż niektóre są instalowane na zewnątrz. Niektóre pojazdy mają dwie pompy paliwowe (pompa transferowa wewnątrz zbiornika i główna pompa paliwowa na zewnątrz). Umiejscowienie pompy w zbiorniku paliwa pomaga zagłuszyć hałas wytwarzany przez silnik pompy, a zanurzenie pompy w paliwie smaruje i chłodzi silnik pompy. Jazda z pełnym zbiornikiem paliwa mniejszym niż 1/4 może skrócić żywotność pompy, jak pompa będzie działać na gorąco. Zwiększa także ryzyko głodu pompy podczas pokonywanie zakrętów, hamowanie lub przyspieszanie.
Pompy zmotoryzowane są używane regularnie przez kilka dziesięcioleci, głównie na obszarach miejskich, gdzie przepływ pompowanej wody nie jest możliwy przy użyciu pomp ręcznych, ale także na obszarach wiejskich, szczególnie do nawadniania i reagowania w sytuacjach awaryjnych.
Od tego czasu stosowanie pomp silnikowych stanowi znaczący postęp w stosunku do pomp ręcznych. Nie ma już przepływów i głowic tłoczących: zawsze istnieje pompa dostosowana do potrzeb pod względem przepływu i ciśnienia. „Mogą pracować nieprzerwanie przez kilka godzin bez obecności człowieka, a nawet 24 godziny na dobę w dużych pompowniach, co pozwala na codzienne uzyskiwanie znacznie większej ilości wody, jeśli zbiornik jest wystarczającej pojemności. Nie wymagają wysiłku fizycznego i pozwalają szybko wypompować duże ilości wody w momencie, gdy są potrzebne, w przeciwieństwie do większości pomp ręcznych lub pomp słonecznych lub wiatrowych.
Elektryczne pompy paliwowe są dostępne w różnych wersjach. Niektóre starsze konstrukcje wykorzystują wolumetryczne „rolki komórkowe” konstrukcji. Ten typ wykorzystuje rolki zamontowane na tarczy offsetowej, która obraca się wewnątrz stalowego pierścienia. Paliwo jest zasysane do komórek między rolkami i wypychane do wyjścia. Ten typ pompy może wytwarzać bardzo wysokie ciśnienie, a natężenie przepływu jest zwykle stałe. Na wyjściu paliwo pulsuje, dlatego w przewodzie paliwowym, za pompą, często instalowany jest zawór w celu osłabienia ciśnienia tętna. Pompy, takie jak rolki z ogniwami, można również instalować na zewnątrz zbiornika paliwa i stosować z drugą pompą niskociśnieniową zainstalowaną wewnątrz zbiornika paliwa. 
Miejsca lub konteksty, w których to oznacza, wydają się najbardziej odpowiednie
Pompy z napędem umożliwiają pompowanie wody o wybranym, mniej lub bardziej wysokim natężeniu przepływu, w sposób ciągły lub nie. Pompy te są zasilane benzyną, olejem napędowym lub elektrycznością i powinny być łatwo dostępne w przystępnej cenie dla ogółu społeczeństwa, aby nie miały problemów z zatrzymaniem z powodu braku paliwa, źródła zasilania.
Nadają się do zaopatrzenia w wodę w dużych wioskach oraz na obszarach miejskich lub podmiejskich. Zmotoryzowane pompy do wody pitnej można podzielić na dwie główne kategorie w zależności od rodzaju poboru. Pompy powierzchniowe, pompy ssące, które mogą być pompami silnikowymi, jeżeli są wyposażone w silniki benzynowe lub wysokoprężne lub pompy elektryczne, jeśli są wyposażone w silnik elektryczny.
Inny rodzaj pomp wolumetrycznych, pompy „gerotorowe”. Ta konstrukcja jest podobna do pompy olejowej i wykorzystuje przemieszczenie wirnika do przepychania paliwa przez pompę.
Inną opcją jest skrzydło wałka pompy. Tutaj stosuje się ostrza zamiast rolek.
Większość nowych samochodów wykorzystuje pompę paliwową typu „turbinowego”. W pompie turbinowej wirnik jest przymocowany do silnika elektrycznego. Łopatki wirnika przepychają paliwo przez pompę. Ten typ pompy nie jest wolumetryczny, dlatego nie wytwarza zmarszczek, działa płynnie i cicho. Jest również mniej trudny w produkcji i bardzo trwały.
Pompa z płytką studnią - Przechwytywanie źródła lub strumienia - Rozładuj do sieci ze zbiornika. Pompy zatapialne stosowane do głębokiego wtrysku. Najczęściej są wyposażone w silnik elektryczny. W przypadku braku zasilania przez sieć można znaleźć pompy z surowym silnikiem Diesla i skrzynią biegów, ale te pręty są dość delikatne i nie można ich używać na dużych głębokościach. Alternatywnie można zapewnić autonomiczne źródło zasilania.
Istnieje wiele wzorców w każdej z tych kategorii. Na przykład w Burkina Faso było to już dziesięć lat temu. Pompy z napędem to pompy odśrodkowe z rodziny turbopomp. Ciecz jest zasysana w kierunku osiowym pod działaniem obrotu koła, wyposażonego w żebra lub łopatki w obudowie pompy, gdzie przed przemieszczeniem jest przyspieszana promieniowo w łopatce. Wał napędzany jest silnikiem elektrycznym lub cieplnym.
UWAGA: Podczas wymiany pompy paliwa nie trzeba ustawiać tego samego typu co oryginał. Ale muszą być w stanie wytworzyć to samo ciśnienie robocze i dostarczyć taką samą ilość paliwa jak oryginał.
Jak działa elektryczna pompa paliwa?
Po włączeniu zapłonu napięcie jest przekazywane przez przekaźnik do pompy paliwa. Silnik wewnątrz pompy zaczyna się obracać i pracuje przez kilka sekund, aby zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym. Timer w PCM odlicza czas, przez jaki pompa będzie pracowała, aż silnik się uruchomi.
Dokładność obliczania mocy: moc pobierana na wał pompy jest określana według następującego wzoru. Pobór mocy jest równy podziałowi mocy pochłoniętej na wale przez sprawność silnika. Zazwyczaj zawiera się w przedziale od 0, 8 do 0. Pompa powinna być tak dobrana, aby punkt pracy znajdował się jak najbliżej punktu maksymalnej wydajności określonego przez producenta.
Dlatego przed wyborem pompy należy wziąć pod uwagę wszystkie cechy określone przez producenta. Bardziej opłacalne może być zakupienie pompy nieco droższej, jeśli oferuje lepsze rozwiązanie. Ćwicz „Nawadnianie na małą skalę”. Kiedy masz w ręku pistolet, zatankujesz drogi samochód, czy zastanawiałeś się kiedyś, jak przeszedł ze zbiornika do zbiornika? Oczywiście, znając odpowiedź, nie zmienia zapłaconej ceny, ale może zabawiać umysł z pełnym czasem! Od pistoletu do kalkulatora poprzez pompę wolumetryczną, podnieśmy kurtynę do mechanizmu, który pompuje paliwo i pieniądze tak szybko!
Paliwo jest zasysane do pompy przez rurkę wlotową i filtr siatkowy, który chroni pompę przed rdzą i brudem. Paliwo opuszcza pompę przez zawór jednokierunkowy (który utrzymuje ciśnienie resztkowe w układzie, gdy pompa nie pracuje) i przepycha w kierunku silnika przez przewód paliwowy i filtr.
Filtr paliwa wychwytuje rdzę, brud lub inne zanieczyszczenia stałe, które mogły przedostać się przez pompę, aby zapobiec zatkaniu się wtryskiwaczy paliwa.
Mechaniczna praca pompy paliwa
Zobaczmy, co stanowi główną część pompy gazu lub, innymi słowy, jej część mechaniczną. Pierwszym urządzeniem jest oczywiście silnik. Steruje jednostką hydrauliczną, która jest sercem wolumetru i składa się z. Pompa wolumetryczna: ta ważna część to ta, która pobiera paliwo do zbiornika, aby zwrócić go do zbiornika. Działa w sposób ciągły, ale zasysa paliwo tylko na żądanie użytkownika. - Zawór obejściowy lub zwrotny: zatrzymuje zasysanie paliwa w zbiorniku.
Następnie paliwo wchodzi do szyny paliwowej i jest kierowane do poszczególnych dysz. Regulator ciśnienia paliwa w szynie paliwowej utrzymuje ciśnienie paliwa i przesyła nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika.
Pompa paliwa pracuje nieprzerwanie, gdy tylko silnik się uruchomi, i działa tak długo, jak silnik pracuje i zapłon jest włączony.
Wiele samochodów ma „bezwładnościowy wyłącznik awaryjny”, który wyłącza pompę paliwową w razie wypadku. Ma to na celu zmniejszenie ryzyka pożaru w wypadku. Ostre naciśnięcie powoduje otwarcie obwodu pompy paliwa. Następnie należy ręcznie zresetować wyłącznik awaryjny po wyłączeniu awaryjnym, naciskając przycisk resetowania.
W większości starszych samochodów pompa paliwa pracuje ze stałą prędkością. Ale w wielu nowych prędkości obrotowe pompy różnią się w zależności od zużycia paliwa.
Awaria pompy paliwa.
Pompa paliwa powinna działać przez cały okres eksploatacji samochodu, ale może się nie powieść z powodu zanieczyszczenia wewnątrz zbiornika paliwa (brud lub rdza), głodu paliwa (zabraknie paliwa), przegrzania (ciągła jazda przy niskim poziomie paliwa), niskiego napięcia (problemy z okablowaniem) lub obciążenie (pokonywanie oporności filtra).
Często pompa paliwa nagle się psuje. Jak rozpoznać problemy z pompą gazu. Jednym ze sposobów jest słuchanie hałasu pompy po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Cisza w zbiorniku powie ci, że pompa nie działa. W takim przypadku pompa może być uszkodzona lub przekaźnik pompy paliwa, bezpiecznik lub okablowanie mogą być uszkodzone.
W większości pojazdów, jeśli pompa paliwa ulegnie awarii, funkcja Check (wskazanie usterki) nie włączy się. Silnik zakręci się, pojawi się iskra, ale nie uruchomi się, ponieważ nie otrzymuje paliwa.
W większości nowych silników znajduje się czujnik ciśnienia paliwa, który szybko określa, czy pompa wytwarza jakieś ciśnienie. W silnikach, które nie mają czujników, można stwierdzić, że do pomiaru ciśnienia w szynie paliwowej. Jeśli ciśnienie paliwa wynosi zero, pompa nie działa. Jeśli ciśnienie paliwa jest niższe niż określone w specyfikacji, konieczne jest zdiagnozowanie układu w celu ustalenia przyczyny niskiego ciśnienia.
Najlepszy materiał do wykończenia samochodu
Zasady twardnienia ciała
Sprężarka „zrób to sam” - przy minimalnych kosztach złomu
Co jest lepsze: zrób to sam lub fabryczny kompresor do malowania samochodu
Przyczyny awarii pompy paliwa