Sprężarka DIY ze starej lodówki. Sprężarka „zrób to sam” - przy minimalnych kosztach złomu

Wielu rzemieślników wie, że możesz zrobić kompresor z lodówki własnymi rękami! Możesz Ale niewiele osób wie, jak to zrobić! W tym artykule postaramy się udzielić kompleksowej odpowiedzi na temat samodzielnego tworzenia kompresora, aby każdy mógł stworzyć ten sprzęt w domu.

W końcu, jeśli spojrzysz, to w rzeczywistości problem wymaga sprężarki powietrza w każdym garażu. Za pomocą kompresora można pompować koła bez konieczności odwiedzania stacji serwisowej lub montażu opon, dostarczania powietrza do pracującego narzędzia pneumatycznego lub po prostu zdmuchiwania pyłu z powierzchni roboczej. Rozważ więc opcję instalacji do malowania.

Kompresor fabryczny lub domowy

W odniesieniu do stacji do malowania istnieje lista niektórych wymagań. Głównym warunkiem jest potrzeba równomiernego wlotu powietrza, bez żadnych zanieczyszczeń. Wśród standardowych wad, które są spowodowane obecnością obcych cząstek, należy wymienić ziarnistość, shagreen leather lub caverns na emaliowanej powłoce. W przypadku nierównomiernego przepływu farby mogą powstawać kroplówki lub matowe pięty.

Oczywiście, jeśli zwrócisz uwagę na markowe sprężarki powietrza, wówczas takie instalacje są wyposażone we wszystkie niezbędne funkcje do wysokiej jakości działania aerografu. Jedyną wadą takich jednostek jest ich koszt.

Aby zaoszczędzić pieniądze, a jednocześnie stworzyć funkcjonalny model, który nie będzie gorszy od profesjonalnego sprzętu, musisz zapoznać się z teoretyczną bazą informacji lub obejrzeć materiał wideo na temat „kompresor do malowania samochodu własnymi rękami”.

Zasada działania każdego modelu, niezależnie od tego, czy jest to domowy, czy fabryczny, jest taka sama. W zbiorniku narasta nadmierne ciśnienie. Metoda wtrysku powietrza jest inna (ręczna, mechaniczna). W przypadku podawania ręcznego uzyskuje się znaczne oszczędności, ale zużywa się dużo energii. W końcu proces wymaga stałego monitorowania.

Automatyczne pompowanie pozwala uniknąć tych wad, z wyjątkiem tego, że olej do sprężarki powietrza wymaga okresowej wymiany. W ten sposób następuje równomierne doprowadzenie powietrza do rozdzielnicy. Teoretycznie wygląda to niezwykle prosto, więc stwórz wydajną stację kompresorową, być może w krótkim czasie.

Zrób to sam

Tak więc wybieramy produkcję instalacji do malowania z konwencjonalnej kamery samochodowej. Lista niezbędnych materiałów:

1. Kamera samochodowa działająca jako odbiornik;
2. Pompa z manometrem, działająca jako sprężarka;
3. Smoczek komorowy;
4. Zestaw naprawczy;
5. Zwykły szydło.

Teraz możesz rozpocząć produkcję stacji kompresorowej. Aparat należy sprawdzić pod kątem wycieków, w tym celu należy go wypompować. Jeśli występują wycieki powietrza, konieczne jest rozwiązanie tego problemu, albo przez sklejenie, albo przez wulkanizację surową gumą.

Następnie w wyprodukowanym odbiorniku za pomocą szydła musisz zrobić dziurę. Umieszczony zostanie tutaj sutek, przez który wydostanie się jednolity strumień sprężonego powietrza.

Dodatkowy łącznik mocuje się za pomocą klejenia. Zestaw naprawczy pomoże w rozwiązaniu tego problemu. Następnie łącznik jest podłączony do pistoletu natryskowego. Aby sprawdzić, jak wypływa powietrze, odkręć złączkę.

W takim przypadku natywny smoczek pozostaje, będzie służyć jako zawór i utrzyma nadmierne ciśnienie. Na koniec musisz określić poziom ciśnienia, rozpylając farbę na metalowej powierzchni. Jeśli szkliwo leży równomiernie, instalacja działa dobrze.

Ponadto ciśnienie można sprawdzić za pomocą manometru. Ale jego poziom nawet po naciśnięciu przycisku aeratora nie powinien być spazmatyczny.

Zbudowanie kompresora nie jest trudne, ale po jego wyprodukowaniu każdy może upewnić się, że naprawa lub malowanie samochodu stanie się znacznie bardziej skuteczne niż w przypadku puszki z aerozolem.

Wśród ostatnich pożegnalnych słów należy przypisać fakt, że należy unikać dostania się wody lub pyłu do komory samochodu. Aby cząstki te nie dostały się następnie do pistoletu natryskowego, w przeciwnym razie konieczne będzie ponowne malowanie.

W wyniku prawidłowego działania utworzona instalacja będzie działać przez długi czas, ale lepiej jest zautomatyzować pompowanie powietrza.

Półprofesjonalna dmuchawa powietrza

Eksperci wielokrotnie dokonywali recenzji, że domowe kompresory mają dłuższą żywotność. Ponadto dokonano porównania z modelami krajowymi i zagranicznymi.

Dzieje się tak, ponieważ instalacja odbywa się własnymi rękami. Dlatego rozważymy opcję wykonania sprężarki z lodówki, która nie będzie gorsza nawet od produktów wybitnych firm. Dlatego do jego wytworzenia konieczna jest następująca lista materiałów:

• Odbiornik sprężarki;
• Manometr;
• Przekaźniki do monitorowania ciśnienia w sprężarce;
• Przejściówki gwintowane;
• Filtr paliwa (benzyna);
• Skrzynia biegów z filtrem oddzielającym olej i wodę;
• Krzyż z wodociągu z gwintem ¾ cala;
• Silnik do instalacji sprężarki;
• Zaciski samochodowe;
• Olej silnikowy (10W40);
• Przełącznik (220 V);
• Wąż olejoodporny;
• Rurki mosiężne;
• Zwykła strzykawka;
• Gruba deska;
• Konwerter sprężarki rdzy;
• Filtr układu zasilania (olej napędowy);
• Farba do metalu;
• Nakrętki, podkładki, szpilki;
• Koła do mebli;
• Uszczelniacz, taśma dymna;
• Plik igły.

Mechanizm roboczy

Aby uprościć procedurę, silnik może być sprężarką ze starego radzieckiego urządzenia chłodniczego. Jest jeden pozytywny punkt, a mianowicie obecność przekaźnika rozruchu sprężarki.

Modele radzieckie przewyższają zagranicznych konkurentów, generując większą presję. Po usunięciu jednostki wykonawczej należy ją uporządkować, uwalniając ją od warstwowej rdzy.

Konwerter rdzy pomoże wyleczyć sprężarkę, aby uniknąć dalszego utleniania. Tak więc działająca obudowa silnika zostanie przygotowana do kolejnego malowania.

Schemat instalacji

Po ukończeniu części wstępnej możesz zacząć zmieniać olej. W końcu, jeśli nie oszukujesz, to nie wystarczy, której lodówce udało się poddać regularnej konserwacji lub wymianie oleju. Taki przebieg zdarzeń jest jednak również całkiem uzasadniony, ponieważ w tym przypadku układ jest całkowicie odizolowany od ekspozycji atmosferycznej.

Tak więc olej półsyntetyczny jest całkiem odpowiedni do tej procedury. Co więcej, nie jest gorszy od oleju sprężarkowego i ma wystarczającą ilość użytecznych dodatków.

Idziemy dalej i znajdujemy 3 rurki na sprężarce, z których 2 są otwarte, jedna jest uszczelniona. W naszym przypadku do cyrkulacji powietrza zostaną użyte otwarte rurki (wlot i wylot). Aby zrozumieć, w jaki sposób porusza się powietrze, należy krótko włączyć sprężarkę do zasilania. Następnie pamiętaj lub zapisz, który kanał zasysa powietrze, a który przeciwnie, uwalnia.

Celem uszczelnionej rurki jest rutynowa wymiana oleju. Dlatego zamknięty koniec należy usunąć. Pomoże nam to z plikiem, który należy złożyć wokół rurki. Należy upewnić się, że wióry nie dostaną się do sprężarki.

Następnie konieczne jest odłamanie końca rurki i spuszczenie oleju do dowolnego pojemnika w celu ustalenia jego objętości do późniejszej wymiany. Następnie bierzemy strzykawkę i wypełniamy półsyntetyki, ale w większej objętości niż została połączona.

Po napełnieniu olejem układ smarowania silnika musi być wyłączony. Można to zrobić, wybierając śrubę, po czym śruba ta jest owijana taśmą dymną i skręcana w rurkę. Czas przypomnieć, że krople oleju czasami wyciekają z rurki powietrza wywiewanego doładowania.

Dlatego na ratunek przyjdzie separator oleju i wody dla sprężarki.

Po zakończeniu wskazanej pracy nadszedł czas na rozpoczęcie montażu. Musisz zacząć od wzmocnienia silnika za pomocą przekaźnika rozruchu na drewnianej podstawie, tak aby znajdował się w tej samej pozycji, co na ramie.

Jest to konieczne ze względu na wrażliwość przekaźnika sprężarki na pozycję przestrzenną. Aby określić dokładniej, należy narysować strzałkę na górnej pokrywie. Ważne jest zachowanie dokładności, ponieważ prawidłowe przełączanie trybów będzie zależeć od instalacji sprężarki.

Pojemność powietrza

Doskonałym rozwiązaniem tego problemu byłyby butle z gaśnic. Zależy to od ich odporności na wysokie ciśnienie, ponadto cylindry mają znaczny margines bezpieczeństwa, są doskonałe jako osprzęt.

Weźmy więc za podstawę gaśnicę OU-10. Jego robocza objętość wynosi 10 litrów. Zgodnie z charakterystyką techniczną cylinder wytrzymuje ciśnienie - 15 MPa. Teraz musisz odkręcić urządzenie blokujące-startowe od naszego przedmiotu, a następnie przykręcić adapter.

W takim przypadku, jeśli zostaną wykryte ślady korozji, należy je usunąć za pomocą konwertera rdzy. Oczywiście usuwanie zewnętrzne nie jest trudne, ale wewnętrznie będzie wymagało cierpliwości. Dlatego wypełniamy konwerter wewnątrz pojemnika i wstrząsamy zawartością.

Po czyszczeniu można wkręcić poprzeczkę do wody. W ten sposób przygotowano dwie części robocze naszego kompresora.

Montaż części

Aby ułatwić przechowywanie i przenoszenie części roboczych, najlepiej umieścić je na jednej podstawie. Jak już wspomniano, potrzebna jest drewniana deska, która posłuży jako podstawa do niezawodnego zamocowania silnika, a także korpusu gaśnicy.

Dlatego jako mocowanie silnika zastosujemy pręty gwintowane, które należy wkręcić w wstępnie wywiercone otwory. Oczywiście plus wszystko, czego potrzebujesz i nakrętki (podkładki).

Następnie musisz ustawić odbiornik w pozycji pionowej, przydadzą się tutaj 3 arkusze sklejki. W takim przypadku w jednym arkuszu musisz zrobić otwór na cylinder. Pozostałe arkusze są przymocowane za pomocą śrub do płyty głównej i przyklejone do arkusza, w którym znajduje się odbiornik.

Ale w wigilię nadal konieczne jest wydrążenie wgłębienia pod dnem odbiornika w drewnianej podstawie. Wreszcie, aby projekt był zwrotny, należy przykręcić kółka meblowe do podstawy.

Po tym wszystkim, co zostało zrobione, musisz chronić system przed możliwym kurzem. Na ratunek przyjdzie filtr benzyny. Będzie pełnił funkcję wlotu powietrza.

Będzie wymagał gumowego węża i rury wlotowej dmuchawy. Należy zauważyć, że na wlocie do sprężarki występuje niskie ciśnienie, co oznacza, że \u200b\u200bwzmocnienie kontaktu za pomocą zacisków samochodowych nie jest konieczne.

Dlatego stworzyliśmy filtr wlotowy do instalacji sprężarki. Na wylocie stacji należy zainstalować separator oleju, który zablokuje wnikanie cząstek wody. Zastosowany zostanie tutaj filtr zasilania. Ze względu na wzrost ciśnienia na wylocie ze sprężarki, z tego miejsca będą stosowane zaciski samochodowe.

Przyszła kolej na filtr separacji oleju i wody. W takim przypadku należy go podłączyć do wejścia skrzyni biegów, która jest potrzebna do oddzielenia zbiornika i ciśnienia wyjściowego doładowania. Tak więc wkręcamy wyjście do wcześniej przygotowanego krzyża po lewej stronie, a po prawej śrubujemy manometr, dzięki czemu możemy kontrolować ciśnienie balonu. W górnej części poprzeczki należy przykręcić przekaźnik regulacyjny.

Obecność przekaźnika regulacyjnego pozwoli na ustawienie zakresu ciśnienia odbiornika, a także na czas przerwie obwód zasilania w sprężarce doładowującej. Jeśli chodzi o siłownik, zaleca się stosowanie PM5 (RDM5).

Za pomocą tych urządzeń kompresor włączy się w przypadku spadku ciśnienia powietrza w zbiorniku poniżej ustawionego znaku i wyłączy się, jeśli określone parametry zostaną przekroczone.

Wymagane ciśnienie jest dostosowywane do przekaźnika za pomocą dwóch sprężyn. Funkcją dużej sprężyny jest wytworzenie minimalnego ciśnienia, podczas gdy mała sprężyna jest odpowiedzialna za regulację górnej granicy, faktycznie ustawiając limit wyłączania sprężarki.

PM5 (RDM5) został pierwotnie wyprodukowany do użytku w sieci wodociągowej; w rzeczywistości są to zwykłe przełączniki dwudotykowe. W naszym przypadku jeden styk służy do podłączenia sieci 220 V do zera, a drugi styk służy do podłączenia doładowania.

Przeprowadzamy fazę sieci za pomocą przełącznika, aby połączyć się z drugim wejściem sprężarki. Jeśli w obwodzie elektrycznym znajduje się przełącznik, będziemy mogli szybko odłączyć system od sieci, co uratuje nas przed bieganiem w kierunku gniazdka.

Oczywiście wszystkie związki muszą być lutowane i starannie izolowane. Następnie możesz pomalować ukończoną instalację i przeprowadzić testy testowe.

Dostosuj ciśnienie

Tak więc po złożeniu konstrukcji przeprowadzenie jej weryfikacji jest całkiem naturalne. Aby to zrobić, musisz podłączyć pistolet natryskowy lub opcjonalnie pistolet pneumatyczny. Następnie, nie włączając przełącznika, podłączamy wtyczkę do sieci.

Ustawiamy przekaźnik sterujący na minimalne ciśnienie i dostarczamy zasilanie doładowania. Nie zapomnij manometru, który pozwala kontrolować ciśnienie w zbiorniku. Po upewnieniu się, że przekaźnik wyłącza silnik, musimy sprawdzić szczelność połączeń.

Pomoże w tym klasyczne mydło. Jeśli system przeszedł test szczelności, można upuścić resztki powietrza z komory zbiornika. Należy zauważyć, że w przypadku spadku ciśnienia poniżej ustawionych granic przekaźnik musi uruchomić sprężarkę. Jeśli wszystkie systemy są sprawne, można rozpocząć malowanie dowolnej części.

Jednocześnie nie należy obciążać się wstępną obróbką metalu. Ważne jest dla nas ustawienie presji niezbędnej do malowania produktu.

Takie eksperymenty dadzą nam możliwość określenia wartości atmosferycznej, dzięki czemu kolor dowolnego produktu pojawi się w jednolitej warstwie. Ponadto bardzo ważne jest, aby cały ten proces przebiegał przy minimalnej ilości pracy dmuchawy.

Zatem możemy podsumować. Tworzenie sprężarki samochodowej, lekcja podnoszenia dla każdego kierowcy.

Oczywiście trudno argumentować, że druga wersja jest bardziej skomplikowana i zajmie więcej czasu w produkcji, ale dzięki automatycznemu systemowi kontroli ciśnienia i obecności startu doładowania praca z takim sprzętem będzie czystą przyjemnością.

Ponadto nie będziesz już musiał kontrolować kamery odbiornika. Taka stacja pozwoli namalować samochód, ogrodzenie w wiosce lub bramę garażową.

W celu ciągłej pracy utworzonej sprężarki konieczne będzie przeprowadzanie okresowej rutynowej konserwacji .   Aby spuścić olej, możesz użyć strzykawki. W takim przypadku odkręcamy otwór do napełniania, zakładamy wąż na rurkę i wypompowujemy wypracowanie. Świeży olej można również pompować za pomocą strzykawki. Filtry są zmieniane w razie potrzeby, w tym w przypadku zmniejszenia prędkości napełniania komory zbiornika.

Zrób lub kup

Dzisiaj rynek jest wypełniony różnymi urządzeniami do sprężarek. Istnieją jednostki tłokowe, wibracyjne, stacje śrubowe i inne urządzenia, które są produkowane do różnych celów. Gotowe instalacje można kupić w sklepach z częściami samochodowymi lub w specjalistycznych witrynach.

Duży asortyment może utrudnić wybór odpowiedniego produktu. Ale niech tak będzie, jeśli zdecydujesz się kupić gotową stację, skoncentruj się na badaniu parametrów technicznych, kosztów i przeglądów.

Aby uzyskać gwarancję jakości, lepiej jest kupić sprzęt znanych marek, jednak drogi produkt zwróci się w przypadku profesjonalnego warsztatu samochodowego. Mało znane produkty mogą Cię zawieść, więc najlepiej nie ryzykować.

Często tanie opcje są instalowane w opcjach budżetowych. Często zdarzają się awarie instalacji z powodu natychmiastowych awarii poszczególnych części, a naprawy gwarancyjne zajmą dużo czasu.

Jak już wspomniano, ręczny montaż jest często bardziej niezawodny niż w fabryce. Osobnym plusem są parametry techniczne. Na przykład, według statystyk, od dziesięcioleci stosuje się sprężarki z lodówek. Jeśli chodzi o gaśnicę, możemy powiedzieć, że ten produkt ma dziesięciokrotny współczynnik bezpieczeństwa.

Dlatego lepiej nie kupować tego, czego nie jesteś pewien. Ponadto, po przestudiowaniu aktualnego materiału, wiesz, że możesz sam zrobić sprężarkę, nawet w środowisku domowym. Dobrze wykonane urządzenie będzie zazdrościć sąsiadom w garażu.

Kolejna historia

Zacznijmy od zaprojektowania wymagań technicznych dla owocu ręcznie robionej inżynierii. Powiedzmy, że wszystko zaczęło się od zakupu nowego aerografu podwójnego działania. Dlatego kwestia produkcji agregatu sprężarkowego z odbiornikiem stała się niezwykle konieczna.

Aerograf dwustronnego działania ma możliwość kontrolowania przepływu powietrza, a także blokowania go i otwierania kanału powietrznego. W Europie takie urządzenie jest używane z oddzielnym cylindrem na sprężone powietrze. Tak więc kompresor ze zbiornikiem służy jako pojemnik do gromadzenia powietrza, a aerograf wykorzystuje to powietrze.

Oczywiście głównym składnikiem jest kompresor. Tutaj na ratunek przyjdzie stara lodówka, z której można usunąć doskonałą sprężarkę. Aby to zrobić, możesz przejść do witryn sprzedających sprzęt chłodniczy.

Ustalamy cenę i dostawę zamówienia, ale przedtem musisz zapisać nazwę firmy producenta i odwiedzić witrynę. W naszym przypadku producentem jest Danfoss. Na stronie internetowej firmy pobieramy opis techniczny sprężarki.

Następnie rozważamy taką opcję jako odbiornik sprężarki zrób to sam. Tutaj oczywiście potrzebujemy zbiornika, który został stworzony do przechowywania gazów lub może wytrzymać wysokie ciśnienie. Optymalnie, jeśli taka pojemność spełnia wymagania GOST. Dlatego natychmiast wykluczamy pojemniki, takie jak plastikowy pojemnik lub butelka. Rozważ opcje dla czołgów:

1. Gaśnica na dwutlenek węgla. Wytrzymuje ciśnienie - 10 atmosfer. Pojemność - 3 L / 5 L / 10 L. Minusy - gwint metryczny przy wejściu.
2. Akumulator Dobra wydajność przy niskim ciśnieniu roboczym. Wygodna nić przy wejściu. Wady - muszą zostać dopracowane, ponieważ są wewnętrznie podzielone na membranę zawierającą dwutlenek węgla. Membrana musi zostać usunięta.
3. Butla tlenowa Wytrzymuje wysokie ciśnienie. Wady - dostępne są tylko wyjątkowo ciężkie modele.
4. Zbiornik propanu Zasadniczo jest podobny do gaśnicy, ale producent nie zaleca ich stosowania do sprężonego powietrza.

Łączenie linków

Po tym, jak zdecydowaliśmy się na kompresor i wybraliśmy odpowiedni produkt dla odbiornika, następnym krokiem będzie ich połączenie. Ponadto konieczne jest rozwiązanie problemu przepływu powietrza do aerografu.

Możesz zacząć od strony, która jest podłączona bezpośrednio do odbiornika i zapewnia dystrybucję powietrza. Należy przypomnieć, że kluczowym czynnikiem jest jego zgodność ze złączem odbiornika. Następnie zwracamy uwagę na przełącznik ciśnienia, który zapewni wyłączenie i włączenie sprężarki.

Najlepszą opcją dla przekaźnika jest RDM-5, który jest stosowany w systemach hydraulicznych. Ten model jest powszechnie dostępny w sprzedaży i jest dobry, ponieważ jego element łączący jest przeznaczony do zewnętrznego gwintu calowego.

Następnie określamy wskazanie ciśnienia w odbiorniku. W tym celu potrzebujemy manometru na 10 atmosfer, ma on również odpowiedni rozmiar połączenia. Będziemy także potrzebować urządzenia statycznego.

Następnie zajmujemy się jednostką przygotowania powietrza. Na wąż prowadzący do aerografu należy przyłożyć ciśnienie. W związku z tym istnieje zapotrzebowanie na przekładnię z limitem kontroli ciśnienia do 10 atmosfer, i pożądane jest, aby przymocować do niej manometr i filtr separatora oleju.

Za pomocą manometru będziemy kontrolować ciśnienie, a filtr zapewni, że żadne cząstki oleju sprężarkowego nie dostaną się z odbiornika. Nie należy jednak mylić filtra ze smarownicą, która wykonuje diametralnie przeciwną funkcję.

Będziemy nadal zbierać materiały, a nadszedł czas na przygotowanie łączników, zwrotów, trójników. Podstawowy rozmiar to cal. Aby określić ilość, potrzebujesz schematu jednostki dystrybucji i przygotowania powietrza.

Będziemy także potrzebować zewnętrznych i wewnętrznych adapterów. W razie potrzeby możesz stworzyć schemat planu kompresora. Kolejnym etapem jest umieszczenie gotowej konstrukcji. Alternatywnie, odpowiednie mogą być płyty wiórowe.

Oczywiście, aby nie przeklinać na stacji podczas przenoszenia stacji po warsztacie, zaleca się natychmiastowe rozwiązanie problemu z nogami rolkowymi. Każdy sklep meblowy chętnie je sprzedaje. Aby zaoszczędzić miejsce, możesz stworzyć dwupiętrową strukturę. To prawda, że \u200b\u200bmogą być potrzebne długie śruby. Podsumowujemy więc etap planowania z listą komponentów:

• Kompresor
• Odbiornik
• Przełącznik ciśnienia;
• Manometr;
• Reduktor filtra;
• Zawór bezpieczeństwa;
• Okucia, adaptery;
• Uszczelki hydrauliczne, taśma fum, uszczelniacz;
• Kable, przełączniki, wtyczki;
• Elastyczny wąż olejoodporny;
• Płyta wiórowa
• Rolki nóg, śruby, nakrętki, podkładki i narzędzia.

Rozpocznij montaż

Idealnie byłoby zdemontować zespół gaśnicy i przyspawać łącznik adaptera. Alternatywnym sposobem jest odkręcenie części zaworu, pozostawienie wewnętrznej mechaniki i usunięcie elementu sterującego, a następnie przykręcenie adaptera z gwintem calowym wewnętrznym do jednego wyjścia i adaptera od 1 do 38 do drugiego.

Za pomocą klucza nastawnego przekręć adaptery zgodnie ze schematem. Następnie montujemy skrzynię biegów, manometr, przełącznik ciśnienia i adapter na elastycznym wężu.

Następnym krokiem będzie przymocowanie kół do arkusza płyty wiórowej. Ponieważ projekt będzie dwupoziomowy, musisz wywiercić otwory na kołki. Następnie umieszczamy gaśnicę na swoim miejscu.

W przypadku zastosowania akumulatora hydraulicznego schemat montażu jest jeszcze prostszy, ponieważ ma wsporniki na górze i na dole. Dlatego dolne elementy złączne są przykręcone do podstawy, a górne służą do zainstalowania sprężarki.

W naszym przypadku należy zbudować drugie piętro. W tym celu wykonuje się oznaczenia, wierci się otwory, a górne i dolne piętra są ze sobą skręcone. Następnie kompresor jest montowany na drugim piętrze. Uszczelki silikonowe nadają się do zmniejszania wibracji.

Podczas instalowania sprężarki wkładamy podkładki. Mocujemy moduł dystrybucji powietrza do zbiornika. Za pomocą węża i zacisków szczelnie łączymy wylot sprężarki i wlot jednostki przygotowania powietrza.

Teraz nadszedł czas, aby pracować ze schematem połączeń. Odpowiednie byłoby ustawienie zworek. Ponadto elementy ochronne nie przeszkadzają. Linia łącząca musi przejść przez przekaźnik i przełącznik. Samo połączenie będzie przebiegać w następujący sposób.

Z wtyczki przewód fazowy przechodzi do przełącznika. Następnie jest podłączony do żądanego zacisku przekaźnika. Jeśli nie ma przewodu uziemiającego, umieszczamy przewód zerowy na zacisku uziemienia przekaźnika.

Już z przekaźnika przewód fazowy i przewód neutralny idą do urządzenia rozruchowego napędu stacji sprężarki i są podłączone zgodnie ze schematem do niezbędnych zacisków. Następnie instalujemy zworkę na listwie zaciskowej urządzenia startowego poprzez lutowanie.

Zapewni to połączenie uzwojenia z fazą. Kable można układać w plastikowe opaski. Sprawdzamy i uruchamiamy instalację. Potem to malujemy.

Chcesz wiedzieć wszystko o malowaniu samochodów? Przeczytaj więcej przydatnych artykułów:

•   . Wszystko o tej sprawie.
•   . Te wskazówki są ważne.
•   . Przydatne, jeśli chcesz kupić samochód.

Obecnie przemysł oferuje pewien wybór produkowanych przez niego sprężarek. To prawda, że \u200b\u200basortyment nie jest zbyt duży. Istnieje wiele wad takich jednostek. Dlatego możesz pomyśleć, że domowy kompresor z lodówki jest całkowicie pozbawiony takich wad. A co - to naprawdę może być!

Materiały kompresorowe

Aby samodzielnie wykonać kompresor do lodówki, potrzebujesz niczego. Ale głównym składnikiem domowej sprężarki chłodniczej będzie jednostka z konwencjonalnej lodówki.

Ponadto będziesz potrzebować:

• Samochodowy filtr powietrza, który może pracować całkowicie pod dowolnym ciśnieniem
• Zawór obejściowy, w połączeniu z zaworem zwrotnym, przeznaczony do ciśnienia 6 atmosfer i zwykle używany przez hydraulików
• Dowolny wąż syntetyczny, który może wytrzymać ciśnienie 6 atmosfer
• Miedziane rurki łączące
• Zrób zbiornik magazynowy zwany odbiornikiem. Ponadto należy zapewnić objętość odbiornika, aby był większy, tym mniej sprzętu zostanie włączone do pracy

Pamiętaj, że skumulowane ciśnienie powietrza w odbiorniku zmniejsza się wraz z jego zużyciem. Jeśli sprzęt będzie używany tylko do pompowania opon, w których maksymalne dopuszczalne ciśnienie nie powinno przekraczać 3 atmosfer, nie jest to bardzo krytyczne. Ale jeśli jednostka jest zaprojektowana do pracy z narzędziem pneumatycznym, może to być bardzo krytyczne.

Od czego zacząć

I na początek, jak mówią, jest to konieczne od samego początku. Mianowicie - zrobić czołg. Jego konstrukcja powinna obejmować 3 rury:

• Dzień wolny
• Wejście
• Zaprojektowany do odprowadzania kondensatu

Przydatne wskazówki:

• Podczas instalowania sprężarki z lodówki własnymi rękami i samym zbiornikiem rura spustowa powinna znajdować się dokładnie poniżej, aby kondensat spływał bez problemów. Możliwy jest niewielki problem z samym urządzeniem. Oznacza to, że czasami „chce” pozbyć się ropy. Aby tego uniknąć, rura wylotowa musi być wygięta do góry pod pewnym kątem

• Nawiasem mówiąc, rura wlotowa również musi być wygięta dokładnie w ten sam sposób, nakładając na nią gumową rurkę, której drugi koniec jest podłączony do filtra powietrza
• Zawór obejściowy jest niezbędny, aby zapobiec ruchowi powietrza w przeciwnym kierunku. Ponadto, gdy ciśnienie osiąga maksymalne wartości graniczne (ponad 6 atmosfer), po prostu otwiera się i powoduje korozję nadmiaru powietrza
• Jeśli chodzi o niezawodność urządzenia, zwykle jest w stanie wytworzyć co najmniej 15 atmosfer, więc nie ma potrzeby wątpić w jego niezawodność. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się wyłączenie zaworu odcinającego na wylocie odbiornika, który może być używany jako dowolny zawór hydrauliczny. Podczas gdy odbiornik wypełnia się powietrzem, kran można zamknąć. W rzeczywistości konstrukcja domowego odbiornika może być absolutnie wszystkim i jest ograniczona wyłącznie wyobraźnią rodzimego „projektanta”

• Jako zbiornik (odbiornik) rzemieślnicy zwykle używają używanych odbiorników z układu hamulcowego KAMAZ, ponieważ ma już wszystkie niezbędne elementy. Jeśli nie ma możliwości znalezienia starego odbiornika KAMAZ, możesz zrobić to ze starej gaśnicy. Ale wiedz, że w tym przypadku będziesz musiał ciężko pracować, aby prawidłowo spawać złączki i rury
• Niektórzy próbują zrezygnować z użycia dużej liczby rur łączących. Jednak taka praca jest od razu skazana na niepowodzenie. Węże tlenowe stosowane do spawania wykazały najlepsze wyniki operacyjne, ale ich waga jest dość duża, a sprężarka z podobnymi dyszami nie jest bardzo wygodna w działaniu
• Aby uruchomić gotową zmontowaną sprężarkę do pracy, konieczne jest zapewnienie przekaźnika rozruchu sprężarki i dodanie przełącznika

• Zaleca się, aby sama sprężarka chłodnicza była wykonana na ramie i tylko na gumowych poduszkach. Jeśli to możliwe, zaleca się zainstalowanie manometru w szeregu z zaworem zwrotnym w celu monitorowania ciśnienia. Chociaż w praktyce rzemieślnicy często zachowują się inaczej: instalują pneumatyczny przełącznik ciśnienia przeznaczony do odłączania urządzenia od sieci. Jeśli prawidłowo wyregulujesz taki zawór, urządzenie wyłączy się przy dolnym i górnym progu wartości ciśnienia
• Dobrym pomysłem jest również zapewnienie przekaźnika wyłączającego w celu przegrzania, aby przypadkowe przegrzanie sprzętu nie zniszczyło owocnych rezultatów pracy

Co się dzieje: ogólny widok sprężarki

Zasadniczo schemat samoorganizującej się i działającej sprężarki jest planowany w następujący sposób:

• Sprężarka chłodnicza zasysa powietrze uliczne przez filtr powietrza i rurę
• Zawór przelewowy jest zainstalowany na końcu węża wlotowego.
• Na wylocie zbiornika znajduje się również zawór kontrolny.
• Wąż zakończony pistoletem pneumatycznym jest podłączony do samego urządzenia sterującego

Kompresor garażowy to odpowiednie wyposażenie w garażu. Dzięki niemu możesz pomalować samochód, napompować opony, dostarczyć powietrze do obsługi narzędzi pneumatycznych.

W tym celu nakłada się na nich określone wymagania w celu wytworzenia pożądanego przepływu powietrza o wymaganym ciśnieniu. Jak zrobić kompresor w garażu, wprowadza proponowany artykuł.

Zawsze potrzebna jest sprężarka powietrza w garażu. Może być stosowany zarówno do usuwania pyłu z powierzchni części ściernych, jak i do uzyskiwania nadmiernego ciśnienia w narzędziach pneumatycznych.

Często żywotność sprężarki jest niezbędna do malowania samochodu, co nakłada pewne wymagania na wytworzony przepływ powietrza:

• Przepływ powinien przebiegać ściśle równomiernie, bez żadnych zanieczyszczeń w postaci kropelek cieczy, oleju lub zawieszonych ciał stałych. Na świeżo nałożonym lakierze ziarnistość, wgłębienia i odcienie są spowodowane przenikaniem obcych cząstek do strumienia powietrza.
• Nierówny przepływ mieszaniny prowadzi do kapania farby i pojawiania się matowych plam na szkliwie.
• Markowe sprężarki powietrza produkowane przez przemysł mają wszystkie funkcje tego procesu, ale są dość drogie.
• Nie gorsze od profesjonalnych, możesz samodzielnie stworzyć model produktu lub użyć sprężarki do garażu z lodówki.
• W takim przypadku w urządzeniu do przechowywania sprężonego powietrza, zwanym „odbiornikiem”, występuje nadciśnienie. Przepływ powietrza można wymusić ręcznie i mechanicznie.
• Podawanie ręczne oszczędza pieniądze, ale kontrolowanie procesu wymaga dużo energii i wysiłku.
• Niedociągnięcia te są eliminowane przez automatyczne pompowanie, ale w tym przypadku olej jest ręcznie wymieniany w pompie powietrza.
• Następnie sprężone powietrze jest równomiernie podawane przez złączkę wylotową do siłowników.

Jak zrobić prosty kompresor z lodówki

Najprostszą sprężarkę w garażu można wykonać ze starej lodówki.

Aby to zrobić, musisz kupić:

• Filtr powietrza z samochodu, przystosowany do różnych ciśnień. Jego cena jest dość mała.
• Obejście zaworu hydraulicznego, który może być restrykcyjny i zakłócający, w połączeniu z zaworem zwrotnym dla sześciu atmosfer.
• Każdy wąż hydrauliczny odporny na ponad sześć atmosfer.
• Chiński pistolet bez manometru.
• Dowolny zbiornik magazynowy. Im większy, tym rzadziej trzeba będzie go uwzględniać.
• Z miedzianych rur łączących komunikację lub węże dowolnej formacji.

Wskazówka: Cylinder jest akumulatorem do przechowywania powietrza. Podczas pracy ciśnienie spadnie, co nie jest bardzo ważne przy pompowaniu opon, w których nie wystarczą więcej niż trzy atmosfery. Ale w przypadku narzędzia pneumatycznego będzie to niewystarczające i krytyczne.

Instrukcje dotyczące produkcji urządzenia są następujące:

• Czołg idzie. W jego urządzeniu znajdują się co najmniej trzy dysze:

1. wejście;
2. dzień wolny;
3. spuścić kondensat. Element jest instalowany po zamontowaniu pojemnika ściśle poniżej, dzięki czemu płyn jest spuszczany bez problemów.

• Problem ze sprężarką może polegać na tym, że wypluje olej, dlatego konieczne jest zamknięcie rury wylotowej, aby była skierowana ściśle w górę.
• W tym samym kierunku wąż powinien iść do zbiornika.
• Rura wlotowa jest zagięta do góry i zaopatrzona w krótką gumową rurkę, na jej końcu zamontowany jest filtr powietrza z maszyny.
• Zawór zwrotny obejściowy wody jest umieszczony między cylindrem a sprężarką, co zapobiega ucieczce powietrza z powrotem i jest najprostszym wskaźnikiem, że ciśnienie osiągnęło określoną wartość. Kiedy osiągnie sześć atmosfer, zacznie syczeć, co oznacza, że \u200b\u200bnadszedł czas, aby wyłączyć silnik sprężarki.

Wskazówka: konwencjonalna jednostka chłodnicza wytwarza więcej niż 15 atmosfer, więc nie powinieneś bać się silnika. Możesz dodatkowo zwiększyć bezpieczeństwo, wkręcając zawór na wylocie cylindra, pasując do instalacji hydraulicznej. Podczas napełniania butli zawór można zablokować.

• Zbiera się.
• Cylinder jest wzmocniony.
• Po uruchomieniu sprężarki powietrze będzie się gromadzić, dopóki zawór obejściowy nie zostanie aktywowany, w takim przypadku przestań go dostarczać, wyłączając silnik.

Wskazówka: Podczas pracy takiej sprężarki niemożliwe jest odsunięcie się od urządzenia w celu monitorowania bezpieczeństwa, gdy jest włączone.

Wadą tego urządzenia jest:

• W przypadku zablokowania zaworu, jeśli nie działa, sprężarka wypali się lub coś pęknie. Dlatego należy zainstalować manometr.
• Jest to konieczne do kontroli - każda automatyka może się zepsuć. W tym celu zaleca się pozostawienie zaworu zwrotnego / obejściowego w systemie.

Cały zespół będzie wyglądał następująco:

• Sprężarka pobiera powietrze przez rurę wyposażoną w filtr.
• Wąż wylotowy prowadzący do zbiornika jest wyposażony w zawór zwrotny / obejściowy.
• Na wylocie zbiornika znajduje się zawór kontrolny, a po nim zainstalowany jest zawór odcinający.
• Na dnie zbiornika znajduje się rura, przez którą spływa kondensat.
• Wąż przechodzi od zaworów sterujących do pistoletu.
• Przełącznik ciśnienia zamyka się i otwiera styki używane do zasilania sprężarki prądem elektrycznym.

Zdjęcie pokazuje schemat montażu sprężarki ze starszego modelu lodówki.

Jak zrobić prosty kompresor do malowania samochodu

Aby wyprodukować urządzenie, musisz kupić:

• Odbiornikktórym może być kamera samochodowa z oponą lub bez niej.
• Sprężarka. W tym celu stosuje się pompę samochodową z manometrem.
• Sutek ze starego aparatu.
• Zestaw naprawczy do gumy.
• Krawiec szydło.

Po przygotowaniu niezbędnych materiałów możesz przystąpić do produkcji urządzenia.

Aby to zrobić:

• Niepotrzebną kamerę samochodową sprawdza się pod kątem wycieków, pompując ją za pomocą pompy. Jeśli powietrze utrzymuje się, możesz wykonać następny krok. W przypadku wycieków miejsca uszkodzenia są uszczelniane lub wulkanizowane surową gumą.
• W przygotowanym odbiorniku wierci się otwór w celu zainstalowania dodatkowej złączki, przez którą równomiernie wydostaje się strumień sprężonego powietrza.
• Dodatkowy łącznik jest wklejony i podłączony do pistoletu natryskowego.
• W pilocie skrętka jest skręcona w celu swobodnego wyjścia powietrza.
• W natywnej smoczku kamery do samochodu smoczek pozostaje i będzie działać zamiast zaworu, utrzymując nadciśnienie.
• Określony empirycznie w odbiorniku pożądany poziom ciśnienia powietrza. W takim przypadku farbę należy rozpylić na dowolną powierzchnię. Emalia powinna leżeć równomiernie, bez szarpnięcia. Manometr określa wielkość nadciśnienia.

Wskazówka: Jedynym warunkiem korzystania z urządzenia jest zapewnienie, aby wilgoć lub kurz nie dostały się do aparatu, a następnie do pistoletu natryskowego. W przeciwnym razie wszystko trzeba będzie zrobić od nowa.

Jak zrobić kompresor z odkurzacza, lodówki lub innych urządzeń, szczegółowo opowie wideo.

Do malowania samochodu z reguły stosuje się urządzenie do natryskiwania farby. Jest to sprężarka powietrza i podłączony do niej pistolet natryskowy. Jeśli planujesz taki sprzęt do swojego garażu, możesz samemu skompresować lub kupić model fabryczny.

Oczywiste jest, że zakup gotowego produktu jest znacznie łatwiejszy. To pociąga za sobą mniej pracy. Jednak produkcja własna to znaczne oszczędności finansowe. Ponadto eksperci twierdzą, że domowej roboty potężna elektryczna sprężarka do samochodów z przekaźnikiem i odbiornikiem może być znacznie bardziej wydajna i trwała niż produkt seryjny. Poniżej porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wykonać kompresor do malowania samochodu pod napięciem 220 V.

Sprężarka do samodzielnego malowania samochodów

Oczywiście do pracy będziemy musieli zebrać określone materiały. Tak więc, aby zamontować domową sprężarkę powietrza pod napięciem 220 V do malowania samochodu, potrzebujemy następujących szczegółów:

• manometr;
• skrzynia biegów z filtrem chroniącym przed olejem i wilgocią;
• przełącznik ciśnienia;
• filtr czyszczący do silników benzynowych;
• poprzeczka do wody z gwintem w środku;
• przejściówki gwintowane;
• zaciski;
• silnik;
• odbiornik
• olej silnikowy;
• wyłącznik na napięcie 220V;

  Materiały do \u200b\u200bdomowego kompresora

• rurki mosiężne;
• wąż olejoodporny;
• deska drewniana;
• strzykawka;
• odrdzewiacz;
• szpilki, nakrętki, podkładki;
• uszczelniacz, taśma fum;
• emalia do metalu;
• plik lub plik
• kółka z mebli;
• filtr silnika wysokoprężnego.

Zebranie tej listy jest łatwe. Po zebraniu wszystkich niezbędnych rzeczy możemy zabrać się do pracy.

Montujemy silnik

Rozpoczynamy pracę od najważniejszego elementu - silnika, który wytworzy pożądane ciśnienie powietrza. Tutaj możemy użyć silnika z niepotrzebnej lodówki.

Jego urządzenie zawiera przekaźnik, który będzie potrzebny do utrzymania określonej wartości ciśnienia powietrza. Eksperci twierdzą, że stare radzieckie modele mogą osiągać wyższe ciśnienie niż nowe importowane silniki.

Wyjmujemy silnik z lodówki, ostrożnie go czyścimy i traktujemy narzędziem, aby uniknąć utlenienia obudowy. Następnie będzie gotowy do malowania.

  Usuwamy silnik lodówki

Teraz konieczna jest wymiana oleju w silniku.  Do tego nadaje się półsyntetyczny - nie jest gorszy od silnika i ma wiele przydatnych dodatków.

Silnik ma 3 rurki: 1 zamkniętą i 2 otwartą, z którymi krąży powietrze. Aby określić kanały wejściowe i wyjściowe, włącz silnik i pamiętaj, skąd powietrze pochodzi i skąd pochodzi. Zamknięta rura służy tylko do wymiany oleju. Podczas pracy z pilnikiem tworzymy pilnik w taki sposób, aby uniknąć dostania się trocin do rury. Złam koniec, usuń olej i wlej nowy, używając do tego celu strzykawki.

Aby uszczelnić kanał po wymianie oleju, wybieramy śrubę o odpowiednim przekroju, owijamy ją szczelną taśmą i mocno wkręcamy w rurkę.

Mocujemy silnik wraz z przekaźnikiem na grubej płycie, która będzie odgrywać rolę fundamentu. Wybieramy pozycję, w której był w lodówce. Jest to konieczne, ponieważ przekaźnik rozruchowy jest wyjątkowo wrażliwy na sposób jego umieszczenia. Zwykle ma na sobie odpowiednie oznaczenie - przyklej do właściwej lokalizacji, aby przekaźnik działał stabilnie i poprawnie.

  Mocujemy silnik na przygotowanej płycie

Zbiornik powietrza jest niezbędnym elementem, który koniecznie jest zawarty w urządzeniu sprężarkowym. Aby urządzenie działało poprawnie, musi być zaprojektowane na określony nacisk. Możemy użyć jako odbiornika starych zbiorników z dziesięciolitrowych gaśnic - są trwałe i szczelne.

Zamiast zaworu rozruchowego przykręcamy gwintowany adapter do odbiornika - do szczelności używamy specjalnej taśmy FUM. Jeśli przyszły odbiornik ma ogniska rdzy, należy je usunąć poprzez szlifowanie i obróbkę za pomocą specjalnych narzędzi. Aby wyeliminować ogniska korozji wewnątrz, wlej produkt i dobrze wstrząśnij. Po tym, jak kładziemy krzyż wodny z uszczelniaczem. Możemy założyć, że domowy odbiornik jest gotowy.

  Używamy starej gaśnicy jako zbiornika na sprężone powietrze

Złożenie urządzenia w całość

Mocujemy odbiornik z gaśnicy wraz z silnikiem do podstawy grubej płyty. Do mocowania używamy nakrętek, podkładek i kołków. Odbiornik powinien być pionowy.  Do jego mocowania bierzemy trzy arkusze sklejki, w jednym z nich wykonujemy otwór na cylinder. Pozostałe dwa arkusze są przymocowane do drewnianej podstawy i arkusza ze sklejki, w których mieści się domowy odbiornik. W dolnej części drewnianej podstawy nawijamy koła okuć meblowych, aby uzyskać lepszą zwrotność mechanizmu.

Kładziemy gumowy wąż na rurze wlotowej sprężarki, do której podłączamy filtr czyszczący do silników benzynowych. Dodatkowe zaciski nie są potrzebne, ponieważ wartość ciśnienia powietrza wlotowego jest stosunkowo niska. Aby uniknąć obecności wilgoci i cząstek oleju w strumieniu powietrza, na wylocie umieszczamy filtr osuszający olej dla silników Diesla. Tutaj ciśnienie będzie już dość wysokie, dlatego do dodatkowego zamocowania należy zastosować specjalne zaciski ze śrubowymi łącznikami.

Poniższy schemat pokazuje, jak zrobić domowej roboty kompresor samochodowy do malowania samochodu.

  Schemat kompresora do malowania samochodu

Następnie podłączamy filtr do czyszczenia z oleju i wilgoci do wlotu skrzyni biegów, który będziemy musieli rozdzielić ciśnienie w silniku i cylindrze. Połączenie wykonujemy na krzyżu hydraulicznym po lewej lub prawej stronie. Po przeciwnej stronie krzyża kładziemy manometr do kontrolowania poziomu ciśnienia w cylindrze. Instalujemy przekaźnik do regulacji na górnym końcu krzyża. Wszystkie połączenia są uszczelnione szczeliwem.

Za pomocą przekaźnika możemy dostarczyć potrzebne ciśnienie do odbiornika, zapewniając jednocześnie krok po kroku działanie mechanizmu. Przekaźnik jest skonfigurowany przez dwie sprężyny, z których jedna określa górną granicę ciśnienia, a druga - dolną. Podłączamy jeden styk do doładowania, drugi dojeżdża do fazy zerowej sieci. Drugie wejście sieciowe doładowania jest połączone przełącznikiem z fazą sieci. Przełącznik pozwala na włączanie i wyłączanie urządzenia z zasilania, bez wyjmowania wtyczki z gniazdka. Lutujemy i izolujemy wszystkie styki elektryczne. Po malowaniu nasz domowy kompresor do samochodów będzie gotowy do testów.

  Domowy kompresor do malowania samochodu

Testujemy i konfigurujemy domową sprężarkę do malowania samochodów

Do testów podłączamy pistolet natryskowy do wyjścia. Ustawiamy przełącznik w pozycji wyłączonej i włączamy wtyczkę do gniazdka elektrycznego. Ustawiamy kontroler przekaźnika na najmniejszą wartość i włączamy przełącznik. Do kontroli używamy manometru. Dbamy o to, aby przekaźnik był odpowiednio otwarty we właściwych momentach. Używając wody i detergentu sprawdzamy, jak szczelne są wszystkie węże i złącza.

Następnie uwalniamy zbiornik ze sprężonego powietrza - po spadku ciśnienia do pewnego poziomu przekaźnik powinien włączyć silnik. Jeśli wszystko działa dobrze, możesz spróbować użyć maszyny do pomalowania odpowiedniego obiektu. Patrzymy na jakość i upewniamy się, że urządzenie działa stabilnie i może być używane do pracy z samochodami.

  Sprawdzanie sprężarki za pomocą pistoletu natryskowego

Wniosek

Wykonanie sprężarki elektrycznej powietrzem własnymi rękami nie tylko pomaga zaoszczędzić pieniądze, ale także pozwala stworzyć agregat do określonych zadań. Możesz go używać nie tylko do malowania karoserii. Może być przydatny do piaskowania różnych elementów samochodu, a także do przedmuchiwania różnych elementów i innych zadań wymagających użycia sprężonego powietrza.