Mała presja na rampie powodu VAZ 2110

Warto zauważyć, że regulator ciśnienia paliwa w samochodzie VAZ 2110 ma bardzo niską masę, jest bardzo tani w porównaniu do wielu części samochodowych. Ale jednocześnie to urządzenie odgrywa niezbędną, niezwykle ważną rolę w funkcjonowaniu całego układu paliwowego.

Co mogę powiedzieć, zużycie paliwa, a także moc silnika, w dużej mierze zależy od tego czujnika.  Dlatego właściciele VAZ 2110 powinni zdecydowanie wiedzieć, jak działa to urządzenie, jakie są jego główne oznaki awarii i jak wymienić czujnik.

  Urządzenie

Regulator zawiera dwie wnęki - paliwo i próżnię. Wewnątrz próżni znajduje się membrana, która reaguje na ciśnienie powietrza wytwarzane przez jednostkę napędową. Wewnątrz komory paliwowej znajduje się paliwo wysokociśnieniowe.

Ciśnienie paliwa przeciwstawia się zaworem. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, jego nadwyżka jest zwracana z powrotem w drodze odciążenia.

  Jak działa regulator

Regulator paliwa monitoruje różnicę uderzenia w membranę z dwóch stron, to znaczy z obu wnęk. Tylko w takich warunkach silnik będzie mógł normalnie funkcjonować.

Czujnik służy do utrzymywania spadków ciśnienia, niezależnie od aktualnej prędkości obrotowej silnika. Wtrysk paliwa nie będzie możliwy, jeśli ciśnienie w kolektorze jest równe lub większe niż w dyszach. Dysze muszą mieć wyższe ciśnienia.

Jeśli wszystko działa dobrze, przestrzegane są następujące procesy:

• Podciśnienie w komorze kolektora dolotowego zmniejsza się dzięki cichej pracy obrotów;
• W odpowiedzi na to ciśnienie wzrasta paliwo w pochylni i jego dopływ do dysz.

  Awarie

Jeśli czujnik zaczyna działać wadliwie, można to ustalić za pomocą charakterystycznych znaków wskazujących na obecność awarii:

• Silnik zaczyna działać nieregularnie;
• Silnik nie może pracować na biegu jałowym;
• Moc znika, odczuwa się jej brak;
• Podczas ruchu pęd znika na chwilę;
• Zużycie paliwa znacznie wzrasta;
• Wzrost emisji z układu wydechowego;
• Samochód, który stał przez chwilę, uruchamia się mocno, obserwuje się przedłużony obrót rozrusznika.

Wszystko to mówi właścicielowi samochodu, że wystąpił problem z regulatorem ciśnienia paliwa, pilna jest interwencja w sytuacji, aby rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe.

Sprawdź

Jeśli znajdziesz charakterystyczne objawy, zalecamy najpierw upewnić się, że problem z samochodem dotyczy konkretnie tego czujnika.

Kontrola przeprowadzana jest w następujący sposób:

• Na końcu bloku rampy znajduje się łącznik przeznaczony do sprawdzania wskaźnika ciśnienia;
• Jest pokryty korkiem, który musisz odkręcić;
• Na spodzie tego korka znajduje się pierścień, który kompensuje odległość;
• Jeśli na pierścieniu są ślady uszkodzeń lub defektów, koniecznie wymień go na nowy;
• Teraz zdejmij czapkę z opony i odkręć szpulę tylną częścią. Jest w środku okucia;
• Teraz elastyczny wąż od urządzenia pomiarowego jest podłączony do złączki. Możesz użyć zwykłego manometru, którego używasz podczas pompowania kół;
• Zacisnąć wąż za pomocą opaski zaciskowej i rozpocząć test;
• Włącz obroty biegu jałowego, ponieważ wraz z nim próżnia jest najniższa, a ciśnienie paliwa najwyższe;
• Uruchom silnik. Urządzenie powinno pokazywać 2,9-3,3 jednostki;
• Teraz sprawdź odczyty, tylko bez węża próżniowego;
• Po usunięciu manometr powinien dawać około 0,2-0,8 jednostek. Jeśli nie nastąpiły żadne zmiany, regulator jest zdecydowanie niesprawny i należy go wymienić.

  Wymiana

Procedurę wymiany regulatora ciśnienia paliwa w samochodzie takim jak VAZ 2110 trudno nazwać skomplikowanym. Dlatego nie spiesz się, aby przejść do stacji utrzymaniedać przyzwoitą kwotę pieniędzy. A jeśli jest to wątpliwy serwis samochodowy, daleki jest od tego, że naprawią go lepiej niż ty sam.

Tak czy inaczej, każdy właściciel samochodu VAZ 2110 powinien wiedzieć o sekwencji wymiany czujnika paliwa.

Aby to zrobić:

1. Uwolnić ładunek w układzie paliwowym;
2. Zdemontować mocowanie powrotne z regulatora ciśnienia paliwa, wyjąć rurkę;
3. Odkręć dwie śruby odpowiedzialne za zamocowanie urządzenia;
4. Usuń złączkę;
5. Zdjąć przewód gazowy z regulatora ciśnienia paliwa;
6. Uzyskaj uszkodzony czujnik paliwa;
7. Umieść na swoim miejscu nowe urządzenie;
8. Podczas procesu ponownego montażu zaleca się wymianę starych mankietów. Po demontażu z reguły tracą swój pierwotny stan pracy. Dlatego ich wielokrotne użycie nie pozwoli im funkcjonować tak jak poprzednio.

Oczywiste jest, że czujnik ciśnienia paliwa odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu VAZ 2110, jak każdy inny samochód. Jego stan należy leczyć ze zwiększoną uwagą, terminową reakcją na bieżące zmiany, podjąć odpowiednie działania w przypadku awarii regulatora.

Nie jest to trudne samemu i będziesz musiał wydać sporo pieniędzy.  Ale jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, nie masz ochoty lub banalnego czasu, aby zaangażować się we własny samochód, udaj się do sprawdzonego, niezawodnego serwisu samochodowego, którego jakości usług możesz być pewien. Nie zalecamy kontaktowania się z wątpliwymi warsztatami.

   5. Za pomocą klucza płaskiego 14 mm owinąć koniec węża.

ZALECENIE
W razie potrzeby ciśnienie w szynie paliwowej można zmierzyć za pomocą domowego urządzenia, wykonanego z manometru z pompy nożnej. Przed podłączeniem takiego manometru konieczne jest uwolnienie ciśnienia paliwa (patrz. Przewód paliwowy - obniżenie ciśnienia). Następnie wykręć szpulę z łącznika szyny paliwowej. Można to zrobić za pomocą metalowej nasadki zaworu koła. Aby podłączyć manometr do złącza szyny paliwowej, użyj kawałka węża odpornego na gaz o odpowiedniej średnicy. Końce węży muszą być bezpiecznie przymocowane zaciskami.
  6. Włącz zapłon w samochodzie. W takim przypadku pompa paliwa będzie działać przez kilka sekund. Po odczekaniu, aż pompa przestanie działać, wyłącz zapłon.
  7. Aby usunąć powietrze z manometru, obniżając koniec rury spustowej do małego pojemnika, wyłączamy złącze upustowe manometru o 1 / 3-1 / 2 obroty i usuwamy nadciśnienie benzyny z szyny paliwowej. Spowoduje to usunięcie powietrza z węża manometru.

W VAZ 2110 regulator ciśnienia paliwa jest zaprojektowany do utrzymywania stałego ciśnienia w układzie paliwowym w dowolnym trybie pracy.

RDT jest zaworem membranowym, który jest zainstalowany w szynie paliwowej. Z jednej strony przykładane jest do niego ciśnienie gazu, z drugiej strony sprężyny i powietrze z kolektora dolotowego.

Oznaki pęknięcia

Jeśli z jakiegoś powodu regulator ciśnienia paliwa nie spełnia swoich funkcji, można to zrozumieć za pomocą następujących znaków:

• Silnik stał się niestabilny, może zacząć gasnąć podczas pracy na biegu jałowym, chociaż wydaje się, że poziom paliwa jest wystarczający, wszystkie układy są w dobrym stanie;
• Bieg jałowy wału korbowego zwiększył lub, przeciwnie, zmniejszył prędkość;
• Silnik, jak mówią, „traci reakcję przepustnicy”;
• Podczas ruchu w uruchomionym silniku dochodzą spadki i szarpnięcia;
• Zużycie benzyny wzrasta w porównaniu do tego, co było wcześniej;
• Zwiększa się zawartość CO i CH w spalinach;
• Silnik uruchamia się z trudnością. Chociaż ta właściwość nie zawsze się objawia.

Jeśli regulator stał się całkowicie bezużyteczny, wówczas obserwuje się wzrost ciśnienia paliwa. Zamiast normy dla VAZ 2110, komponentu od 2,5 do 3,3 kg / cm2, osiąga 4-5, a nawet więcej.

W rezultacie pompa paliwa dostarcza więcej gazu, co nie wypala się całkowicie, co gwarantuje przekroczenie kosztów. Oczywiście taki regulator wymaga wymiany, a im wcześniej, tym lepiej.

Jeśli regulator ciśnienia paliwa nie zapewnia pożądanego ciśnienia lub po prostu nie utrzymuje, wówczas brak poziomu ciśnienia paliwa prowadzi do tego, że normalny przepływ nie występuje, a VAZ 2110 „dusi się”, gdy konieczne jest zwiększenie prędkości.

Ponadto rozrusznik nie może szybko uruchomić silnika, musisz go wielokrotnie włączać.

FLS

Zrozumiałe jest, że przede wszystkim dowiemy się o przekroczeniu zużycia gazu przez odczyty jego czujnika poziomu. Czasami jednak FLS również zaczyna kłamać, a wtedy nie można znaleźć prawdziwego kosztu.

Może zdarzyć się sytuacja, że \u200b\u200bnadal masz pół baku benzyny, a FLS mówi, że paliwo jest prawie zerowe. Oznacza to, że sam czujnik przepływu może cię pomylić, a przed pośpiechem, aby wymienić regulator, upewnij się, że FLS działa, pamiętaj, że VAZ 2110 ma z nim bardzo częste problemy.

Jeśli zauważysz, że oszukuje, konieczne może być dostosowanie, a nawet wymiana czujnika paliwa.

Weryfikacja RTT

Tak więc czujnik jest już w porządku, ale występuje nadmierne zużycie paliwa, inne awarie wskazujące, że regulator się zacina. Przede wszystkim sprawdź to.

Odbywa się to w następujący sposób:

1. Konieczne jest odkręcenie korka złącza odpowiedzialnego za monitorowanie ciśnienia paliwa. Spójrz, jeśli pierścień uszczelniający jest rozdarty lub po prostu przestał być elastyczny, to (a nawet cały korek) wymaga wymiany;
2. Odkręć szpulę od łącznika, odbywa się to dokładnie tak samo, jak w przypadku każdej opony;
3. Za pomocą miernika ciśnienia w oponach zabezpieczonego zaciskiem na złączce zmierzyć ciśnienie przy pracującym silniku. Powinien znajdować się w normalnym zakresie;
4. Podczas odłączania węża próżniowego regulatora ciśnienie powinno nieznacznie wzrosnąć (o 0,2 - 0,5 kgf / cm2). Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że dla VAZ 2110 jest tylko jedno wyjście - musisz wymienić stały gaz pędny. Średnio cena standardowego RDT waha się w okolicach 300 rubli, odpowiednik silnika wymiany paliwa na paliwo stałe kosztuje około 600 rubli.

Jeśli wiadomo, że obwód elektryczny w samochodzie VAZ 2110-2112-2170 jest w dobrym stanie, a pompa brzęczy jak zwykle, nie oznacza to, że benzyna jest dostarczana do dysz w trybie normalnym. Nie! Mogą wystąpić pewne awarie. Zacznijmy od najbardziej podstawowego.

Na początek zdejmij nasadkę ochronną dyszy (jak pokazano na zdjęciu 1), upewnij się, że położyłeś szmatkę na dnie, aby nie rozpryskać komory silnika paliwem, a końcówką cienkiego płaskiego śrubokręta naciśnij szpulę dyszy. Jeśli strużka paliwa jest cienka, słaba, oznacza to, że należy znaleźć niskie ciśnienie w szynie paliwowej. Jeśli benzyna rozpyla się pod wysokim ciśnieniem, istnieje nadzieja, że \u200b\u200bciśnienie mieści się w normalnym zakresie (2,8-3,2 bara), ale dla pewności konieczne jest zmierzenie go za pomocą manometru. W serwisie odbywa się to za pomocą wskaźników paliwa z adapterami.

Użyjemy prostego z pompy do opon. Najważniejsze jest to, że limit pomiaru wynosi co najmniej 4 bary. Zajmie inną część węża odpornego na gaz, którego długość powinna wynosić 150 milimetrów, a wewnętrzna średnica powinna wynosić 10-12 mm. , a także 2 dodatkowe zaciski. Za pomocą kołpaka zaworu koła odkręć szpulę z łącznika szyny paliwowej. Kładziemy wąż manometru na złączkę i dokręcamy za pomocą zacisku.

Włączamy zapłon bez uruchamiania silnika: po 2 sekundach ciśnienie gazu na rampie powinno wzrosnąć do 2,8-3,2 bara i utrzymywać na tym poziomie (zdjęcie 3). Jeśli jest znacznie niższy (około 1 bar) i utrzymuje się na tym poziomie przez długi czas, konieczne jest sprawdzenie linii zasilającej 4, najwyraźniej jest zatkany. Istnieją 2 obszary problemowe: kratka pompy paliwa 2 i filtr paliwa 5. Najpierw sprawdź filtr. Znajduje się pod podwoziem obok zbiornika gazu (zdjęcie 4). Jeśli jest w porządku, musisz spojrzeć na kratkę pompy.

Wyjmujemy pompę benzynową ze zbiornika, usuwamy kratkę i płuczemy. Przed zainstalowaniem pompy gazowej dobrze byłoby sprawdzić, czy nie ma wycieków i niezawodność połączenia rury (strzałka na zdjęciu 5) z przewodem paliwowym. Z pewnością zapytasz, co zrobić, jeśli przewód zasilający jest czysty, pompa brzęczy, a ciśnienie jest nadal niższe niż normalne. W takim przypadku musisz zmienić samą pompę, rozwinęła ona swój zasób! P I może się zdarzyć, że pompa zdaje się działać normalnie, ale nie ma ciśnienia na rampie! Może się to zdarzyć zimą, jeśli na dnie zbiornika paliwa znajduje się dużo wody.

P Po zamrożeniu na ruszcie przerywa dopływ paliwa do niego. Jak być Aby rozpalić ogień pod zbiornikiem gazu, ogrzać go palnikiem lub innym źródłem ognia, nie należy tego robić pod żadnym pozorem. Lepiej jest usunąć pompę benzynową i usunąć ją z lodu. Druga opcja spokojnego spędzania czasu: przetaczanie samochodu w ciepłym pomieszczeniu i czekanie, wtedy fajnie byłoby wylać wodę ze zbiornika paliwa. Sprawa jest jednak kłopotliwa i wdzięczna.

Dlatego upewniliśmy się, że ciśnienie na rampie mieści się w normalnych granicach. Czy paliwo dostaje się do cylindrów silnika? To nie jest fakt! Dysze mogą się zatkać, zapasy benzyny spadną, a może całkowicie się zatrzymają. Czasami jednak sygnał sterujący nie jest dostarczany do dysz, chociaż one same są w dobrym stanie. Kontrola musi rozpocząć się od przeglądu świec zapłonowych.

Jeśli świece są mokre, wówczas przybywa benzyna. Suchy? W takim przypadku należy sprawdzić sygnał na złączu wiązki mechanicznego rozpylacza cieczy lub gazu (dyszy) za pomocą sondy (jak pokazano na zdjęciu 6). Zrobione, ale czy świece są nadal suche? Następnie musisz odkręcić śruby mocujące rampę i podnieść ją pod kolektor dolotowy, aby dysze dysz były widoczne. Włączamy zapłon i uruchamiamy wał korbowy silnika. W przypadku braku strumieni paliwa konieczne jest usunięcie dysz i najprawdopodobniej wymiana na nowe.

To prawda, że \u200b\u200bw prawie każdej poważnej usłudze zaleca się ich przepłukanie. Zapytaj o ceny: jeśli cena nowego zestawu dysz jest nieco wyższa niż spłukiwanie, powinieneś wybrać wymianę. W końcu stare dysze mają również problemy związane z wiekiem. Zaczerpnięte z: http://autoshas.ru.