Neliels spiediens VAZ 2110 rampas dēļ

Zīmīgi, ka degvielas spiediena regulatoram automašīnā VAZ 2110 ir ļoti mazs svars, tas ir ļoti lēts, salīdzinot ar daudzām auto detaļām. Bet tajā pašā laikā šai ierīcei ir neaizstājama, ārkārtīgi svarīga loma visas degvielas sistēmas darbībā.

Ko es varu teikt, degvielas patēriņš, kā arī motora jauda lielā mērā ir atkarīgs no šī sensora.   Tāpēc VAZ 2110 īpašniekiem noteikti jāzina, kā šī ierīce darbojas, kādas ir tā galvenās kļūmes pazīmes un kā sensors tiek nomainīts.

  Ierīce

Regulators ietver divus dobumus - degvielu un vakuumu. Vakuuma iekšpusē ir membrāna, kas reaģē uz gaisa spiedienu, kas nāk no barošanas bloka. Degvielas dobuma iekšpusē ir augstspiediena degviela.

Degvielas spiedienu iedarbojas ar vārsta ierīci. Ja spiediens ir pārāk augsts, tā pārpalikums tiek atgriezts atpakaļ, izmantojot atbrīvojumu.

  Kā darbojas regulators

Degvielas regulators uzrauga atšķirības triecienā uz membrānu no divām pusēm, tas ir, no abiem dobumiem. Tikai šādos apstākļos motors varēs normāli darboties.

Sensors kalpo spiediena kritumu uzturēšanai neatkarīgi no pašreizējā motora apgriezienu skaita. Degvielas iesmidzināšana nebūs iespējama, ja spiediens kolektorā ir vienāds vai lielāks par sprauslām. Sprauslām jābūt augstākiem spiedieniem.

Ja viss darbojas labi, tiek novēroti šādi procesi:

• Vakuums ieplūdes kolektora dobumā tiek samazināts ar klusu apgriezienu darbību;
• Reaģējot uz šo spiedienu, palielinās degviela rampā un tās padeve sprauslām.

  Darbības traucējumi

Ja sensors sāk darboties nepareizi, to var noteikt ar raksturīgajām pazīmēm, kas norāda uz bojājuma esamību:

• Motors sāk darboties nepareizi;
• Motors nevar darboties tukšgaitā;
• Pazūd spēks, jūtams tā trūkums;
• Kustības laikā impulss uz laiku pazūd;
• Degvielas patēriņš ievērojami palielinās;
• Palielinās izmešu daudzums;
• Automašīna, kas kādu laiku stāvēja, smagi ieslēdzas, tiek novērota ilgstoša startera rotācija.

Tas viss stāsta automašīnas īpašniekam, ka nepatikšanas notika ar degvielas spiediena regulatoru, steidzami jāiejaucas situācijā, pēc iespējas ātrāk jāatrisina problēma.

Pārbaudiet

Ja atrodat raksturīgus simptomus, iesakām vispirms pārliecināties, ka automašīnas problēma ir saistīta tieši ar šo sensoru.

Pārbaudi veic šādi:

• Rampas bloka galā ir veidgabals, kas paredzēts spiediena indikatora pārbaudei;
• Tas ir pārklāts ar aizbāzni, kas jums jāatskrūvē;
• Šī korķa apakšā ir gredzens, kas kompensē attālumu;
• Ja uz gredzena ir bojājumu vai defektu pēdas, noteikti nomainiet to ar jaunu;
• Tagad noņemiet vāciņu no riepas un atskrūvējiet spoli ar aizmuguri. Tas atrodas armatūras vidū;
• Tagad elastīgā šļūtene no mērīšanas ierīces ir savienota armatūru. Jūs varat izmantot parasto manometru, kuru izmantojat, sūknējot riteņus;
• Nostipriniet šļūteni ar šļūtenes skavu un sāciet pārbaudi;
• Ieslēdziet brīvgaitas ātrumu, jo līdz ar to vakuums ir viszemākais un degvielas spiediens ir visaugstākais;
• Iedarbiniet motoru. Ierīcei vajadzētu parādīt 2,9-3,3 vienības;
• Tagad pārbaudiet rādījumus tikai bez vakuuma šļūtenes;
• Pēc tā noņemšanas manometram vajadzētu izdalīt apmēram 0,2-0,8 vienības. Ja izmaiņas nav notikušas, regulators noteikti ir nedarbojas un ir jāmaina.

  Aizvietošana

Degvielas spiediena regulatora nomaiņas procedūru tik automašīnai kā VAZ 2110 diez vai var saukt par sarežģītu. Tāpēc nesteidzieties doties uz staciju uzturēšanadot pienācīgu naudas summu. Un, ja tas ir apšaubāms autoserviss, tas nebūt nav fakts, ka tie tiks laboti labāk nekā jūs pats.

Vienā vai otrā veidā katram VAZ 2110 automašīnas īpašniekam jāzina par degvielas sensora nomaiņas secību.

Lai to izdarītu:

1. Atbrīvojiet slodzi no degvielas sistēmas;
2. Noņemiet atpakaļgaitas stiprinājumu no degvielas spiediena regulatora, noņemiet cauruli;
3. Atskrūvējiet divas skrūves, kas atbildīgas par vienības nostiprināšanu;
4. Noņemiet veidgabalu;
5. Noņemiet gāzes šļūteni no degvielas spiediena regulatora;
6. Iegūstiet neveiksmīgo degvielas sensoru;
7. Ielieciet savā vietā jaunu ierīci;
8. Salikšanas laikā ieteicams nomainīt vecās aproces. Pēc demontāžas viņi parasti zaudē sākotnējo darba stāvokli. Tādēļ to atkārtota lietošana neļaus viņiem darboties kā iepriekš.

Ir acīmredzams, ka degvielas spiediena sensoram ir izšķiroša loma VAZ 2110 darbībā, tāpat kā jebkurai citai automašīnai. Tās stāvoklis jāārstē ar pastiprinātu uzmanību, savlaicīgu reakciju uz notiekošajām izmaiņām, ja regulators neizdodas, jāveic atbilstoši pasākumi.

To nav grūti izdarīt pats, un jums būs jāpavada diezgan daudz naudas.   Bet, ja neesat pārliecināts par savām spējām, jums nav vēlēšanās vai aizrautīga laika iesaistīties savā automašīnā, dodieties uz pārbaudītu, uzticamu autoservisu, par kura pakalpojumu kvalitāti varat būt pārliecināti. Mēs neiesakām sazināties ar apšaubāmām darbnīcām.

   5. Ar 14 mm vaļēju uzgriežņu atslēgu aptiniet šļūtenes galu.

IETEIKUMS
Nepieciešamības gadījumā spiedienu degvielas sliedē var izmērīt ar pašdarinātu ierīci, to pagatavojot no manometra no pēdas sūkņa. Pirms šāda manometra pievienošanas ir nepieciešams samazināt degvielas spiedienu (sk. Degvielas padeves vads - spiediena samazināšana). Pēc tam izslēdziet spoli no degvielas tvertnes armatūras. To var izdarīt ar riteņa vārsta metāla vāciņu. Lai savienotu manometru ar degvielas sliedes savienotājelementu, izmantojiet piemērota diametra gāzes izturīgas šļūtenes gabalu. Šļūteņu galiem jābūt droši nostiprinātiem ar skavām.
  6. Ieslēdziet automašīnas aizdedzi. Šajā gadījumā degvielas sūknis darbosies vairākas sekundes. Pēc tam, kad esat gaidījis sūkņa darbības pārtraukšanu, izslēdziet aizdedzi.
  7. Lai noņemtu gaisu no manometra, nolaižot kanalizācijas caurules galu nelielā traukā, mēs izslēdzam manometra atgaisošanas montāžu par 1 / 3-1 / 2 pagriezieniem un atbrīvojam benzīna pārspiedienu no degvielas sliedes. Tas noņems gaisu no manometra šļūtenes.

Uz VAZ 2110 degvielas spiediena regulators ir paredzēts, lai uzturētu pastāvīgu spiedienu degvielas sistēmā jebkurā darbības režīmā.

RDT ir membrānas vārsts, kas uzstādīts degvielas caurulē. No vienas puses, tam tiek piemērots gāzes spiediens, no otras puses, atsperes un gaiss no ieplūdes kolektora.

Pārrāvuma pazīmes

Ja kāda iemesla dēļ degvielas spiediena regulators nepilda savas funkcijas, to var saprast ar šādām pazīmēm:

• Dzinējs ir kļuvis nestabils, tukšgaitā tas var sākt apstāties, lai gan šķiet, ka degvielas līmenis ir pietiekams, visas sistēmas ir labā darba kārtībā;
• Kloķvārpstas tukšgaita ir palielinājusies vai, tieši otrādi, samazināta;
• Motors, kā saka, "zaudē droseles reakciju";
• Kustības laikā notiek motora iemērkšana un grūdieni;
• Benzīna patēriņš palielinās salīdzinājumā ar iepriekšējo;
• Palielinās CO un CH saturs izplūdes gāzēs;
• Motors startē ar grūtībām. Lai gan šī īpašība ne vienmēr izpaužas.

Ja regulators ir kļuvis pilnīgi nelietojams, tiek novērots degvielas spiediena pieaugums. VAZ 2110, detaļas, kuras svars ir no 2,5 līdz 3,3 kg / cm2, normas vietā tas sasniedz 4-5 un pat vairāk.

Līdz ar to degvielas sūknis piegādā vairāk gāzes apjomā, kas pilnībā neizdeg, un tiek garantēta izmaksu pārsniegšana. Protams, šādam regulatoram ir nepieciešama nomaiņa, un jo ātrāk, jo labāk.

Ja degvielas spiediena regulators nenodrošina vēlamo spiedienu vai vienkārši neuztur, tad degvielas spiediena līmeņa trūkums noved pie tā, ka normāla plūsma nenotiek, un VAZ 2110 "nosmacis", kad jums jāpalielina ātrums.

Turklāt starteris nevar ātri uzgriezt motoru, jums tas ir atkārtoti jāieslēdz.

FLS

Ir pilnīgi saprotams, ka mēs vispirms uzzināsim par gāzes pārsniegšanu, izmantojot tā līmeņa sensora rādījumus. Tomēr dažreiz arī FLS sāk melot, un tad patiesos izdevumus nevar atrast.

Var būt situācija, kad jums joprojām ir puse benzīna tvertnes, un FLS saka, ka degviela ir gandrīz nulle. Tas ir, pats plūsmas sensors var jūs sajaukt, un pirms steidzaties nomainīt regulatoru, pārliecinieties, ka FLS darbojas, atcerieties, ka VAZ 2110 ar to ir ļoti biežas problēmas.

Ja pamanāt, ka viņš krāpjas, iespējams, būs jāpielāgo vai pat jānomaina degvielas sensors.

RTT pārbaude

Tātad, sensors jau ir kārtībā, bet ir degvielas pārsniegums, citi darbības traucējumi, kas norāda, ka regulators iestrēgst. Pirmkārt, pārbaudiet to.

Tas tiek darīts šādi:

1. Ir nepieciešams atskrūvēt armatūras spraudni, kas atbild par degvielas spiediena uzraudzību. Ieskatieties, ja blīvējuma gredzens ir saplēsts vai vienkārši vairs nav elastīgs, tas (un pat viss spraudnis) ir jāmaina;
2. Atskrūvējiet spoli no armatūras, tas tiek darīts tieši tāpat kā visās riepās;
3. Izmantojot riepas spiediena mērītāju, kas piestiprināts ar skavu uz armatūras, mēra spiedienu, darbojoties motoram. Tam vajadzētu būt normas robežās;
4. Atvienojot regulatora vakuuma šļūteni, spiedienam vajadzētu nedaudz palielināties (par 0,2–0,5 kgf / cm2). Ja tas nenotiek, tas nozīmē, ka jūsu VAZ 2110 ir tikai viena izeja - jums jāmaina cietais propelents. Vidēji standarta RDT cena svārstās ap 300 rubļiem, cietā propelenta degvielas apmaiņas dzinēja analogs maksā apmēram 600 rubļu.

Ja ir zināms, ka automašīnas VAZ 2110-2112-2170 elektriskā ķēde ir labā darba stāvoklī, un sūknis rosās, kā parasti, tas nenozīmē, ka normālā režīmā sprauslām tiek piegādāts benzīns. Nē! Var būt daži darbības traucējumi. Sāksim ar visvienkāršāko.

Sākumā noņemiet sprauslas aizsargvāciņu (kā parādīts 1. fotoattēlā), pārliecinieties, lai apakšā ievietotu audumu, lai neizšļakstītu motora nodalījumu ar degvielu, un ar plānas rievas skrūvgrieža galu nospiediet sprauslas spoli. Ja degviela ir maza, vāja, tas nozīmē, ka degvielas sliedē ir jāatrod zems spiediens. Ja benzīnu izsmidzina ar augstu spiedienu, tad ir cerība, ka spiediens ir normas robežās (2,8-3,2 bāri), bet skaidrības labad tas jāmēra ar manometru. Servisā tas tiek veikts ar degvielas mērītājiem ar adapteriem.

Mēs izmantosim vienkāršu no riepu sūkņa. Galvenais ir tas, ka mērījumu robeža ir vismaz 4 bāri. Tas prasīs vēl vienu gāzizturīgas šļūtenes daļu, kuras garumam jābūt 150 milimetriem, kura iekšējam diametram jābūt 10-12 mm. , kā arī vēl 2 skavas. Izmantojiet riteņa vārsta vāciņu, lai atskrūvētu spoli no degvielas sliedes armatūras. Mēs uzliekam manometra šļūteni uz armatūras un pievelciet to ar skavu.

Mēs ieslēdzam aizdedzi, neuzsākot motoru: pēc 2 sekundēm gāzes spiedienam rampā vajadzētu palielināties līdz 2,8-3,2 bar un turēt šajā līmenī (3. foto). Ja tas ir ievērojami zemāks (apmēram 1 bārs) un ilgstoši saglabājas šajā līmenī, ir jāpārbauda 4. barošanas līnija, acīmredzot, tā ir aizsērējusi. Ir 2 problemātiskās zonas: degvielas sūkņa režģis 2 un degvielas filtrs 5. Vispirms pārbaudiet filtru. Tas atrodas zem apakšas blakus gāzes tvertnei (4. foto). Ja tas ir kārtībā, jums jāaplūko sūkņa režģis.

Mēs izņemam benzīna sūkni no tvertnes, noņemiet režģi un noskalo. Pirms gāzes sūkņa uzstādīšanas būtu jauki pārbaudīt, vai tajā nav noplūžu un tā caurules savienojuma uzticamība (bultiņa 5. fotoattēlā) ar degvielas vadu. Jūs noteikti jautāsit, kā rīkoties, ja barošanas vads ir tīrs, sūknis dzirkst un spiediens joprojām ir zem normas. Šajā gadījumā jums jāmaina pats sūknis, tas ir izstrādājis savu resursu! P Un tas var notikt tā, ka sūknis, šķiet, darbojas normāli, bet rampā nav spiediena! Tas var notikt ziemā, ja degvielas tvertnes apakšā ir daudz ūdens.

P Sasalstot uz režģa, tas pārtrauc degvielas plūsmu uz to. Kā būt Lai kurinātu uguni zem gāzes tvertnes, sasildītu to ar pūtēju vai kādu citu uguns avotu, tas nekādā gadījumā nav jādara. Vēlams noņemt benzīna sūkni un notīrīt to no ledus. Otrais variants nesteidzīgi: ripot automašīnu siltā telpā un gaidīt.Tad būtu jauki ieliet ūdeni no degvielas tvertnes. Lieta ir traucējoša, tomēr pateicīga.

Tāpēc mēs pārliecinājāmies, ka spiediens rampā ir normas robežās. Vai degviela nonāk motora cilindros? Tas nav fakts! Sprauslas var aizsērēt, benzīna padeve samazinās un varbūt pilnībā apstājas. Tomēr dažreiz vadības signāls netiek piegādāts sprauslām, kaut arī tās pašas ir labā stāvoklī. Kontrole jāsāk ar aizdedzes sveču pārbaudi.

Ja sveces ir slapjas, tad pienāks benzīns. Sauss? Šajā gadījumā jums jāpārbauda signāls uz mehāniskā šķidruma vai gāzes atomizatora (sprauslas) saišķa savienotāja ar zondi (kā parādīts 6. fotoattēlā). Gatavs, bet vai sveces joprojām ir sausas? Tad jums ir jāatskrūvē skrūves, kas nostiprina rampu, un jāpaaugstina zem ieplūdes kolektora, lai sprauslu sprauslas būtu redzamas. Mēs ieslēdzam aizdedzi un kloķējam motora kloķvārpstu. Ja nav degvielas plūsmu, ir nepieciešams noņemt sprauslas un, visticamāk, nomainīt tās ar jaunām.

Tiesa, gandrīz katrā nopietnā pakalpojumā jums tiks ieteikts tos izskalot. Jautājiet par cenām: ja jauna sprauslu komplekta cena ir nedaudz augstāka nekā skalošana, tad jums vajadzētu dot priekšroku nomaiņai. Galu galā vecām sprauslām ir arī ar vecumu saistītas problēmas. Ņemts no: http://autoshas.ru.