Smidzināšanas procesu visvienkāršāk definē ar terminu “mehāniskās pārklāšanas līdzeklis”. “Mehānisks”, jo ar automātisku vai manuālu instrumentu (piemēram, krāsas smidzinātājiem) tie nodrošina kontrolētu procesu, kā krāsas materiālu pārnest uz krāsotā izstrādājuma virsmu. Šajā rakstā mēs apskatīsim procesus, kas nepieciešami saspiesta gaisa padevei krāsošanā, izmantojot parasto krāsu smidzināšanas metodes, un šim nolūkam izmantotos instrumentus.
Pasākumi un uzlabojumi saspiesta gaisa izmantošanā. Tīrīšana, slīpēšana, pulēšana: elektropiedziņas ierīču nomaiņa, krāsošana: augstspiediena pneimatisko ieroču nomaiņa Bezgaisa sistēmas, ar kurām var apstrādāt pat izturīgus pārklājumus. Arī: pulvera pārklāšanas tehnoloģija, putekļu noņemšana, žāvēšana: procesiem, lai noskaidrotu, vai izmaksas ir pamatotas, urbšana, pieskrūvēšana: izmantojot elektriskos diskus, liekšana: izmantojot elektriskos nūjas, veidgabalus: āmurs ar gaisa spilvenu elastīgai liešanai, bet elektriskā piedziņa kalšanas darbības, vadība, regulēšana, regulēšana: ir vismaz tehniski līdzvērtīgi risinājumi elektriskajai strāvai vai hidraulikai. Saspiests gaiss ir noderīgs tur, kur tam elastīgi jāreaģē uz triecieniem un slodzēm, dzesēšana: dzesēšana ar saspiestu gaisu ir ārkārtīgi neekonomiska - jāmeklē alternatīvas sistēmas, riepu apkope: jāpārbauda visas ierīces, elektriskie skrūvgrieži, nevis pneimatiskie. Visām saspiestā gaisa vietām.
Minimālais aprīkojuma daudzums, kas nepieciešams krāsošanas darbu veikšanai, ir atkarīgs no uzklātā krāsas materiāla specifikas. Tomēr tā sastāvu parasti iekļauj vienā no divām grupām:
Pirms smidzināšanas aprīkojuma veida noteikšanas (5. un 6. postenis) mums jāpārbauda gaisa padeves sistēma un jānosaka ieguvumi, ko var iegūt, izvēloties pareizo pamatiekārtu.
Saspiestu gaisu drīkst izmantot tikai īpašos laukos. Sagatavojiet tikai saspiestu gaisu vajadzīgajam spiedienam. Īpašam aprīkojumam nepieciešamā kvalitāte jāsagatavo, izmantojot decentralizētas ierīces. Parasti ir nepieciešama tikai maza jauda; tehniski kvalitatīva saspiesta gaisa kondicionēšanas izmaksas laboratorijas vajadzībām ir ļoti augstas. Pneimatiskās iekārtas klasiskajā darbībā patērē daudz enerģijas. Atkritumu siltumu var izmantot karstā ūdens un gaisa sildīšanai noteiktos apgabalos, piemēram, krāsošanas darbos, vai zāļu sildīšanai vai to izmantošanai dažādos veidos.
Gatavošana saspiestā gaisā
Veidojot saspiesta gaisa sagatavošanas sistēmas, ir jāņem vērā sākotnējais atmosfēras apkārtējā gaisa stāvoklis, kas kompresoros nonāk kompresoros. Kāpēc tas ir tik svarīgi? Zemāk redzamās diagrammas parāda dažus datus par apkārtējā gaisa stāvokli.
Tūlīt jūs varat ieviest: ierīces verifikācija. Visu ierīču saspiestā gaisa izplatības uzraudzība dīkstāvē Pārbaudot saspiesta gaisa slodzi un neaktivitātes periodus: Papildu baterijas patēriņa vietā, lai izvairītos no lieliem šķērsgriezumiem, pārmērīgas kompresora izejas, saspiesta gaisa atvienošanas plīsumu laikā, novecojušu komponentu nomaiņa, pneimatisko cauruļvadu veikšana akmenī mūra caurulēs. Ilgtermiņa pasākumi un ieguldījumi.
Varbūt katrs ražošanas uzņēmuma vadītājs uzskata, ka saspiestais gaiss ir visdārgākā enerģija. Gāzes aploksnei valstī ir gaiss. Nevajag raktuves, jo tas atrodas tikai mums apkārt. Tomēr jāņem vērā, ka rūpnieciskai lietošanai tas ir jāsaspiež, jāizžāvē, jātīra, kā likums, arī jāapstrādā ar eļļu un pēc tam jānogādā uz uzklāšanas vietu.
Ir vispārpieņemts, ka vienā kubikmetrā apkārtējā gaisa ir apmēram 17,5 miljoni dažādu mikrodaļiņu, un, ja šāds gaiss tiek saspiests, piemēram, līdz 8 bar, caur to “plūst”: 17,5 x 8 \u003d 140 miljoni mikrodaļiņu vienā kubikmetrā. skaitītāju, kas var nelabvēlīgi ietekmēt dažādu patērētāju stāvokli, ieskaitot un krāsošanas darbu laikā.
Proti, procesa pirmā daļa ir saistīta ar elektrību patērējošu ierīču izmantošanu. Daudzi cilvēki ir pārliecināti par pretējo un izšķiež gaisu. Tāpēc dažu uzņēmumu vadītāji intensīvi strādā, lai palielinātu izpratni par šī šķietami mazā objekta cenu. Piemēram, viens pazīstams pārtikas ražotājs, kurš strādā četrās Čehijas rūpnīcās, iekšējā žurnālā atrisina viktorīnu. Katram darbiniekam ir iespēja uzzināt, ka šāda korķa noplūde uz maksimumu notiek katru gadu līdz aptuveni 10 000.
Spiediena vienības
Saspiestā gaisa sistēma vienmēr tiek veidota kā pilnīga ķēdes sistēma, sākot un beidzot ar noteiktu atmosfēras gaisa spiediena vērtību. Šo jēdzienu parasti mēra atmosfērā, kas ir aptuveni 1 bārs. DeVILBISS tehniskajā dokumentācijā bieži tiek atrasta PSI (mārciņas uz kvadrātcollu). Atbilstība krievu vienībām: 1 bārs ~ 14,7 - 15 PSI.
Ārzemēs viņi pat domā par augstākām pakāpēm. Sistēmas spiediena pazemināšanās dēļ kompresors tiek iedarbināts. Jo lielāka ir izlietne, jo biežāk darbojas kompresors un līdz ar to arī enerģijas patēriņš. Tajā pašā laikā kompresoru patērētā elektrība var sasniegt 20 procentus no kopējām ražošanas izmaksām.
Klasiskais solis ir veikt auditu, ar kura palīdzību tiek identificētas noplūdes no sistēmas. Revīzijas veic pašapkalpošanās uzņēmumi vai specializēti uzņēmumi. Revīzija parasti ietver noplūžu novēršanu un bojātu detaļu nomaiņu. Šis process var radīt ievērojamus ietaupījumus.
Atmosfēras gaisa spiediens nedaudz mainās atkarībā no laika apstākļiem, kas raksturīgi katram apgabalam noteiktā ģeogrāfiskā laikā. Ja paskatās laika prognozi televīzijā (skat. Piemēru attēlā), jūs varat redzēt, ka kartes izliektajām līnijām (ko sauc par Isobar) ir slēgta konfigurācija ar vienāda atmosfēras spiediena laukumiem un tās ir apzīmētas ar vērtībām milibāros (mbar vai 1/1000 bar).
Neapšaubāmi, būtiska procesa daļa, kurā noplūde, protams, ir jautājums. Īpaši patēriņa vietās, kad gaiss caur savu enerģiju nonāk mehāniskā daļā, piemēram, gaisa motorā vai cilindrā. Pēc tam šādu gaisu kontrolē vai drīzāk ievada kosmosā, parasti caur filtru. Tieši tad izstrādājumiem ir jāoptimizē savu izstrādājumu dizains, lai nodrošinātu pēc iespējas labāku veiktspēju ar viszemāko iespējamo patēriņu. Lielākā daļa pneimatisko komponentu ražotāju intensīvi strādā ar jauninājumiem.
Krievijas lielākajā daļā atmosfēras spiediens parasti svārstās no 990 līdz 1040 mbar (sk. Attēlu). Tā kā atmosfēras spiediens vienmēr atrodas ap mums un tā vērtības mainās salīdzinoši maz, šo kļūdu parasti ignorē, kalibrējot DeVilbiss spiediena mērītājus, un parasti tām ir divas skalas - mērījumiem PSI un atmosfērā (bāros).
Viņi vēršas pie saviem klientiem pēc jauniem projektiem. Neskatoties uz to, ka gandrīz viss šķiet izdarīts, šajā jomā ir arī slēpts naudas avots. Tā, piemēram, ir operācijas lieces problēma, kas praktiski nozīmē caurumu pneimatiskajā sistēmā ar asu noplūdes tilpumu.
Ir divi visizplatītākie attīrīšanas veidi. Viens no tiem ir pneimatiskais ierocis ar mehānisko vadību, kuru var izmantot gan triecienam, gan pastāvīgai lietošanai ražošanas procesā. Otrais ir tīrīšanas sprausla, kas uzstādīta kā mašīnas tehnoloģija. Abiem tipiem darba spiediena un atveres kombinācija tiek prognozēta plūsmā, ekonomiski runājot, uz tieša gaisa patēriņa. Apskatīsim, kā samazināt liekšanas tehnoloģijas izmaksas, saglabājot vēlamo soli.
Atkarībā no valstī pieņemtajiem standartiem ir arī citas spiediena mērīšanas vienības, tāpēc ērtākai lietošanai mēs sniedzam šādus pamata koeficientus: 14,7 PSI \u003d 1 bar \u003d 100 kPa \u003d 1 kg / cm2 \u003d 750 mm Hg. ct
Saspiesta gaisa cirkulācija
Āra gaiss, kas iet caur kompresoru, parasti tiek saspiests ar spiediena attiecību 8: 1 vai 10: 1 atkarībā no kompresora specifikācijas un konstrukcijas.
Šīs pašreizējās un darbības vērtības ir balstītas uz faktiskajiem gadījumiem un saistītajiem mērījumiem. Visbiežāk izmantotais iztīrīšanas sprauslas tips ir dizains, ko sauc par slenga pīles kāju, plakana konstrukcija plašākai gaisa plūsmai. Iespēja ir izmantot sprauslas, izmantojot tā saukto sprauslu, kurai papildus galvenajam centrālajam caurumam ir arī atveres sānos, kas no gaisa ievelk gaisu. Tas novedīs pie ievērojamas plūsmas palielināšanās ar mazāku gaisa patēriņu no kolektora.
Enerģija, kas tiek izmantota, lai saspiestu gaisu no avota, piemēram: elektromotors vai iekšdedzes dzinējs, tiek pārsūtīta gaisā, saspiežot gāzi hermētiskā nodalījumā. Ideālā pasaulē šāda enerģijas pārnešana būtu 100% efektīva, bet patiesībā daudz mazāk.
Šis ir pirmais punkts apskatāmajā gaisa cirkulācijas procesā, kurā tiek veikts darbs un patērēta enerģija. Izmantotais enerģijas daudzums būs atkarīgs ne tikai no gala spiediena, bet arī no caurplūdes gaisa apjoma minūtē, kas kompresoram jāsaspiež. Pēc tam saspiestais gaiss tiek piegādāts sadales sistēmai (cauruļvadiem), kur gaiss plūdīs, līdz spiediens sistēmā ir vienāds ar kompresora radīto spiedienu.
Tomēr, vienlaikus izmantojot un 1 m3 lielu cenu, saspiestā gaisa patēriņš samazinās līdz 232 kronām. Tas dod lietotājam tiešus finanšu ietaupījumus ar lielāku elastību. Ja lietotājs strādā ar strūklas sprauslām, šī ir vēl viena iespēja izmantot lieko izejas plūsmu un samazināt montēto detaļu skaitu. Galvenais faktors ir divkāršs plūsmas pieaugums. Ja ražošanas procesa pareizai darbībai ir pietiekama sākotnējā vērtība, spiediena kontrolei var izmantot zemāku vērtību.
Normālai lietošanai gaisa spiediens, ko pastāvīgi rada kompresors, ir pārāk augsts, tāpēc ir nepieciešama īpaša spiediena kontroles ierīce, ko sauc par gaisa regulatoru. Šajā gadījumā galvenais mērķis ir samazināt radīto gaisa spiedienu kompresora izejā (apmēram 14 bar normālos darba apstākļos) līdz spiedienam, kas piemērots lietošanai krāsošanas darbu laikā (no 0,05 līdz 7 bar), un pastāvīgi uzturēt šo spiedienu .
Protams, mazāks patēriņš samazina arī patēriņu. Veiksim nelielu atkārtojumu. Jo mazāka sprausla, jo lielāka plūsma nekā sākotnējais risinājums, tāpēc jūs varat samazināt spiedienu līdz 4 bar. Šajā gadījumā būs jāmaksā vadības bloka vai droseļvārsta izmaksas. Investīcijas regulējumā atgriezīsies ļoti ātri.
- Patēriņš samazinās līdz 93,6 m³ par 392 kronām.
- Pārmērīgu plūsmas ātrumu var samazināt par 2 sprauslām.
- Par 4 ekonomisku sprauslu gabaliem būs nepieciešami 62,4 m³ par 928 kronām.
- Pētījuma ietekme palielināsies līdz 62%, salīdzinot ar sākotnējo uzstādīšanu.
Tas būs iespējams tikai tad, ja:
a) kompresors uztur spiedienu līnijā virs nepieciešamā regulētā darba spiediena;
b) gaisa regulators ir spējīgs pārstrādāt tādu gaisa daudzumu, kāds nepieciešams lietotāja instrumenta padevei, jo galvenais mērķis ir saspiestā gaisa pārnešana ar nepieciešamo spiedienu no regulatora, elastīgās šļūtenes uz instrumentu - smidzināšanas pistoles, slīpmašīnas utt. Gaiss darbarīkam tiek patērēts, un tas atkal iziet caur aprakstīto darba ciklu.
Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst, ka katrs gadījums var būt specifisks. Lai sasniegtu optimālus rezultātus, dizaina risinājumā vislabāk ir iesaistīt profesionālu uzņēmumu, kurš zina problēmu un atbilstošo aprīkojumu. Vēl viens svarīgs punkts ir sprauslas izmēģinājuma uzstādīšanas iespēja. Pārbaude prasa plūsmas mērīšanu. Vispirms uz oriģinālās sprauslas un pēc tam uz sprauslas, izmantojot Venturi efektu. Izmērītās vērtības sniedz reālu skatījumu uz gaidāmajiem projekta rezultātiem.
Protams, pat pirmo pieminēto sprādziena variantu pistoli nevar izlaist. Lielākajā daļā uzņēmumu tie notiek daudz lielākā mērogā nekā tehnoloģiski sprādzieni. Tie ir visnozīmīgākais saspiestā gaisa atkritumu avots. Tā izmantošana ir 30 reizes lielāka par zaudējumiem nekā parasti dzirdamas noplūdes. Diemžēl parasto ieroču dizains rada samērā lielu šķidruma gaisa spiediena pazemināšanos. Tas atbilst šādu ieroču efektivitātei un efektivitātei. Vidusmēra lietotājs vienkārši palielina spiedienu ieplūdes vietā, lai “smagi trāpītu”.
Ir svarīgi atzīmēt, ka tikai tad, kad noteiktā ciklā ieplūst gaiss, var veikt darbu un patērēt enerģiju. Tāpēc enerģijas patēriņš samazināsies, un spiediens samazinās, jo enerģija tiek izmantota.
Tādā pašā veidā, ja gaisa plūsmai ir kādi šķēršļi, t.sk. ieviešot mūsu ciklā papildu detaļas, ir jāveic daži pasākumi, lai pārvarētu šīs grūtības. Vairāk šādu šķēršļu gaisa kustībai, lielāks enerģijas patēriņš, vairāk samazināta saspiestā gaisa spiediena sistēmā.
Diemžēl viņš par savu darbu maksā daudz vairāk. Ir iespējams izmantot pistoli ar optimizētu iekšējo dizainu. Spiediena zudums parasti ir līdz 1%. Kombinācijā ar pareizo sprauslu to sprādzienbīstamais spiediens, tas ir, lieces spēks, palielināsies par aptuveni 25%, salīdzinot ar parasto dizainu. Šiem tipiem, protams, ir augstāka cena nekā tā sauktajiem "vispārējiem". Sākotnējās investīcijas tomēr atgriezīsies, lai samazinātu patēriņu. Paredzamie ietaupījumi ir 75%, bet ļoti piesardzīgie - 20%.
Tas nozīmē, ka salīdzinoši nelielas izmaiņas, aizstājot pistoli aiz pistoles, var ievērojami ietekmēt saspiestā gaisa patēriņu. Kā redzat, ir divi samērā vienkārši risinājumi ar reālu potenciālu, kas ļauj ievērojami ietaupīt saspiestā gaisa sadali. Ir arī jāsaprot, ka šie risinājumi nav pašpietiekami. Ir svarīgi risināt problēmu un nebaidīties no ieguldījumiem. Nauda, \u200b\u200bkas ieviesta jauninājumos vai uzlabotā aprīkojumā, piemēram, ultraskaņas noplūdes detektoros, rotaļīgi atgriezīsies pie enerģijas ietaupījumiem.
Šie šķēršļi var būt dažādi - paši metāla vadi, elastīgas šļūtenes, vītņoti un ātri savienojumi, gaisa filtri, gaisa regulatori un, protams, jebkurš faktiski izmantots instruments. Visos gadījumos šādi ierobežojumi pēc definīcijas kavē gaisa plūsmu, samazinot tā plūsmai pieejamo ejas lielumu. Apskatīsim katru no šiem gaisa cirkulācijas sistēmas komponentiem atsevišķi, lai uzzinātu, kā izvēlēties labāko aprīkojumu.
Gaisa sadales efektivitātes uzlabošanas darbību kopsavilkums. Regulāras pārbaudes, lai atklātu noplūdes.Atklātās noplūdes noņemšana, tiklīdz tās nosaka darbinieku motivācijas sistēmu, lai atklātu regulāru apmācību noplūdes par pareizu gaisa sadales darbību un neļautu tām pievienoties visas organizācijas papildu informācijai - viktorīnai, ziņojumu dēļiem, iekšēji publicētai informācijai. Izmantojot novatoriskus risinājumus - pūtējus - cilindrus. , izpūt sprauslas, izpūtējpistoles utt. tehniskais aprīkojums ar piemērotiem instrumentiem noplūdes noteikšanai, plūsmas mērīšanai, uzstādīšanai un nepieciešamajam remontam. Partnerība ar specializētu uzņēmumu, kas nodrošina gaisa izplatīšanas pakalpojumus. Viens no daudzajiem ražošanas procesu, izmantojot saspiestu gaisu, kvalitātes un izmaksu aspektiem ir šīs barotnes kvalitāte.
Gaisa kompresori
Šī ir mašīna, kas piegādā saspiestu gaisu ar spiedienu un tādā apjomā, kas vajadzīgs, lai piegādātu patērējošās iekārtas. Kompresors patērē atmosfēras gaisu pēc tā dabiskās vērtības un saspiež to līdz lielākam spiedienam.
Mūsdienu kompresoru dizainparaugiem ir ļoti dažādi veidi, kas izstrādāti, lai atbilstu dažādu lietotāju prasībām. Tos var aprīkot ar autonomu elektromotoru vai kā atsevišķu mobilo vienību, kas aprīkota ar benzīna motoru, uztvērēju un dzesētāju. Šādu aprīkojumu var izmantot gan vieglos, gan smagos darba apstākļos, un tā jaudas ierobežojumi ir no 0,2 līdz tūkstošiem zirgspēku (ZS). Tie ir paredzēti arī lietošanai mājās vai rūpniecībā.
Piezīme: mēs izmantojam tādu parametru kā “Zirgspēks (ZS)”, lai norādītu jaudu attiecībā pret elektrisko, benzīna vai dīzeļdzinēju, kas baro kompresoru. Pastāv alternatīva jaudas vienība - kilovatos (kW). 1hp \u003d 0,75 kW
Saspiests gaiss ir dārgs enerģijas veids, salīdzinot ar elektrību, tvaiku vai hidroenerģiju. Tāpēc gaisa kompresoriem jābūt ar labu efektivitāti. Tā kā kompresors ir paredzēts, lai uzturētu nepieciešamo gaisa daudzumu, tā efektivitāti sauc par tilpuma efektivitāti. Lai to labāk noteiktu, mums jāapsver daži punkti kompresora darbībā.
Kompresora darbību izsaka saskaņā ar diviem jēdzieniem:
1. Skaļums
Tas ir gaisa daudzums, ko kompresors izstaro kompresijas fāzes beigās. Gaisa daudzums ir atkarīgs no kompresora konstrukcijas konfigurācijas un veida, gaisa cilindra lieluma un motora apgriezieniem. Piemēram, ja virzošā kompresora cilindra izmērs ir 0,03 m3, motora ātrums ir 500 apgr./min., Šajā gadījumā saražotā gaisa tilpums būs 15 m3 / min. Faktiski šāds gaisa tilpums ir teorētiska vērtība, ko iegūst ar 100% kompresora efektivitāti. Tomēr, tāpat kā jebkurai citai mašīnai, šī efektivitāte ir daudz mazāka par 100% tādu zaudējumu dēļ kā sildīšana, berze, noplūde utt.
2. Bezmaksas gaisa piegāde (FAD)
Tas ir faktiskais saražotā gaisa daudzums (m3 / min), ko ražo kompresors. Šis patēriņam piemērots gaisa daudzums vienmēr ir mazāks par kompresora projektēto jaudu. To attiecības pakāpi izsaka šādi:
Tilpuma efektivitāte \u003d FAD un tilpuma attiecība.
Piemēram. Izgatavotā gaisa tilpums - 3 m3 / min: FAD - 1,5 m3 / min \u003d Tilpuma efektivitāte \u003d 50%
Jums jāsaprot, ka labākais kompresors ir arī visefektīvākais. Tāpēc labākais ir tas, kurš darbojas ar vismazāko gaisa zudumu, un tā efektivitāte ir 80% vai augstāka. Kompresori ir iekārtas, kas ražotas ar augstu precizitāti un rūpīgumu, tāpēc pieredzējuši speciālista ieteikumi nekad nekaitēs, pērkot.
Galvenie punkti, kas jums jāpievērš uzmanība, izvēloties kompresoru:
1. Radītais spiediens (PSI, stieņos vai atmosfērā)
2. Gaisa padeves tilpums (m3 / min vai l / min)
Ir svarīgi paturēt prātā, ka patēriņam saņemtās saspiestā gaisa izmaksas nepavisam nav vienādas ar paša kompresora cenu, bet galvenokārt ietver dažādas ekspluatācijas izmaksas (piemēram, elektrība).
Kompresorus, protams, darbības laikā var sildīt vai atdzesēt. Faktiski pats fiziskais saspiešanas process noved pie saspiestā gaisa temperatūras paaugstināšanās. Kompresoram, kas darbības laikā paliek stilīgākais, ir visaugstākā efektivitāte. Tāpēc šis kompresors, kas nekad netiek notīrīts no putekļiem, netīrumiem vai nogulējušām krāsām, ir palielinājis izolāciju, novēršot pārmērīgu karstumu, un, protams, paaugstina tā darba virsmu temperatūru un attiecīgi zemu efektivitāti.
Gaisa kompresoru veidi
Visi krāsu rūpniecībā izmantotie kompresori ir tilpuma tipa, tas ir, noteikts gaisa daudzums, kas novietots slēgtā telpā, tiek saspiests līdz iepriekš noteiktai spiediena vērtībai. Atkarībā no veiktā darba lieluma un veida ir vairāki dažādi kompresoru veidi.
Membrānas kompresori
To izmantošanu ierobežo patērētāju tirgus - ts Dariet to pats. Parasti tās ir diezgan mazas, pārnēsājamas mašīnas ar zemu veiktspēju. Šiem diezgan lētajiem kompresoriem, ko darbina vienfāzes 220 V tīkls, ir maza izejas jauda (parasti 0,18–0,75 kW) un ļoti zema produktivitāte (28–112 l / min). Tā vienkāršā dizaina dēļ tiem ir ne vairāk kā 60% efektivitāte.
Virzuļkompresori 
Pieejami visdažādākajos izmēros un ietilpībā, tie ir vispopulārākais kompresoru tips, ko izmanto visā pasaulē. Viņu izturīgais un diezgan vienkāršais dizains ir padarījis tos par ārkārtīgi populāriem.
Ir stacionārās un mobilās versijas, jauda svārstās no 0,4-9 kW. Tomēr jaudīgākiem kompresoriem ir tikai rūpniecisks dizains. Virzuļkompresoriem ir augstāka efektivitāte - diapazonā no 65 līdz 75%.
Turbīnu kompresori
Tās ir mašīnas, kurās nekustīgā cilindriskā apvalkā rotora asmens griežas ar lielu ātrumu. Ir pieejami eļļoti un neeļļoti modeļi. Šādos kompresoros praktiski nav pulsācijas fenomena. Tas ir ideāls kompresors lielu gaisa daudzumu ražošanai lielām rūpniecības nozarēm. Tie parasti ir stacionāra tipa, tos darbina ar trīsfāžu elektrisko tīklu, un to jauda ir no 2 līdz 30 kW. Lai arī šādiem kompresoriem ir augstākas ekspluatācijas izmaksas nekā virzuļiem, to zemais troksnis un augstā efektivitāte (70-80%) dod labu rentabilitāti un popularitāti.
Skrūvju kompresori 
Tās ir mašīnas, kurās divi skrūves vai spirālveida konjugēti rotori, pagriežot tos kopā, rada gaisa spiediena starpību, saspiežot to līdz noteiktai vērtībai. Viņiem ir tik labas īpašības kā zems trokšņa līmenis, zema pulsācija un augsta efektivitāte (95-98%), tos parasti uzskata par labākajiem, bet arī par visdārgākajiem kompresoriem, kas šobrīd pieejami. Viņiem ir plaši jaudas ierobežojumi, kas ir lielāki nekā citiem kompresoru veidiem (3,75-450 kW).
Gaisa kompresora kopšana
Mūsdienu kompresoru dizains tiem nodrošina ļoti augstu efektivitāti un ilgu kalpošanas laiku, ja tos regulāri pārbauda un vajadzības gadījumā ātri atjauno. Kamēr lielās rūpniecības nozarēs vienmēr ir apmācīts kvalificēts personāls kompresoru uzturēšanai, mazākām rūpniecības nozarēm pakalpojumu jautājumos obligāti ir jāsazinās ar kompresoru ražotāju apkalpošanas nodaļām vai viņu izplatītājiem.
Parasti ikdienas darbs jebkuram kompresora lietotājam ietver:
a) uzkrātā šķidruma noņemšana no uztvērējiem un pulsācijas kamerām
b) eļļošanas līmeņu pārbaude motoru karteros vai dzesēšanas sistēmās
c) ieplūdes atveres filtru un gaisa izplūdes atveres filtru pārbaude piesārņojuma pakāpei.
Veicot visu darbu, noteikti jāievēro kompresora ražotāja vai tā piegādātāja ieteikumi.
Sausinātāji
Tāpat kā kompresori, tie ir specializētas iekārtas, kurām nepieciešama profesionāla atlase un apkope, lai iegūtu labākos rezultātus. Mitruma noņemšana no gaisa ir ļoti svarīga, lai krāsošanas laikā iegūtu kvalitatīvu rezultātu. Turklāt mitruma noņemšana novērš koroziju un gaisa motoru lāpstiņu iznīcināšanu pneimatiskajos slīpēšanas instrumentos.
Sausinātāji noņems mitrumu līdz noteiktam līmenim, ko sauc par “Rasas punktu”. Šī ir zemākā temperatūra, līdz kurai gaiss ir jāatdzesē, lai no tā sāktu mitruma izdalīšanos.
Mūsdienās ir divi galvenie sausinātāju veidi:
Dzesēšanas žāvētāji
Šāda veida sausinātājos ienākošais gaiss tiek atdzesēts līdz tajā esošajiem mitruma tvaikiem - parasti zemas temperatūras reģionā, tikai virs ūdens sasalšanas punkta. Jo zemāka temperatūra, jo vairāk mitruma tiks atbrīvots. Sistēma ir ļoti līdzīga mājas ledusskapim. Šis kanalizācijas veids ir nepārtraukts process, tam ir automātiska kanalizācijas sistēma, lai pastāvīgi atbrīvotos no atbrīvotā mitruma.
Absorbcijas sausinātāji
Tie ir konteiners, kas satur noteiktu daudzumu mitrumu absorbējošu reaģentu, piemēram, selikogelu vai aktivētu alumīnija oksīdu, kam piemīt spēja dehidrēt gaisu vai citu gāzi. Saspiestā gaisa plūsma, kas iet caur reaģenta granulām, tiek atbrīvota no mitruma, tiek piegādāta instrumentiem, tomēr tā nesamazina tā sākotnējo temperatūru. Šāda veida sausinātāju trūkums ir nespēja pārstrādāt vai atjaunot reaģentu, tiklīdz tie ir pilnībā piesātināti ar mitrumu. Tāpēc ir nepieciešams rūpīgi uzraudzīt reaģentu stāvokli un savlaicīgi nomainīt traukus.
Ir dārgākas un lielākas šāda veida sausinātāju versijas, kurās ietilpst konteineros iebūvētas reaģentu pārstrādes iekārtas. Šajā gadījumā tiek izmantoti divi darba cilindri - viens mitruma noņemšanai, otrs vienlaikus apstrādā un atjauno reaģentu. Tas ļauj nepārtraukti noņemt mitrumu darba dienas laikā. Vispopulārākā recirkulācijas metode ir īpaša sildītāja izmantošana, kas pats reaģents iztukšo. Tā kā šī metode žāvēšanai izmanto absorbcijas procesu, nevis nogulsnēšanas procesu, rasas punkts var būt no -1 ° C līdz -10 ° C.
Jāatzīmē, ka abu veidu sausinātāji ir paredzēti tikai mitruma noņemšanai. Tie nenoņem gaisā tādas vielas kā oglekļa monoksīds, oglekļa dioksīds, ogļūdeņraži vai pat putekļu un netīrumu daļiņas. Lai novērstu šāda veida piesārņotājus, nepieciešami citi pasākumi un cits aprīkojums. Turklāt tikpat slikti ir pārāk daudz mitruma noņemšana no gaisa, kas paredzēts elpošanai. Tāpēc viena vai cita veida sausinātāju izmantošanas efektivitāte jāizpēta iesaiņošanas iekārtu posmā saspiesta gaisa sagatavošanai.
Saspiesta gaisa uztvērēji 
Šis aprīkojums kalpo, lai absorbētu pulsācijas izplūdes līnijā no kompresora, pielāgo gaisa plūsmu patēriņa līnijām un kalpo kā saspiesta gaisa rezervuārs neatkarīgi no kompresora darbības. Lai izvēlētos vajadzīgo uztvērēja ietilpību, jāņem vērā kompresora darbības un gaisa patēriņa prasības. Parasti, lai noteiktu uztvērēja īpašības, ņemiet uztvērēja tilpuma (litros) atkarību no kompresora veiktspējas (litri sekundē). Tas empīriski sasniedz: Vr (l) \u003d 6 ... 10 PrK (l / s)
Vēl viena uztvērēja iezīme ir tā, ka tas atbrīvo mitrumu no gaisa. Tāpēc uztvērējs katru dienu ir jāatbrīvo no uzkrātā mitruma. Uztvērējs jānovieto vēsākajā ražošanas vietā. Tam jābūt aprīkotam ar spiediena papildu vārstu, manometru, pārbaudes caurumiem, kanalizācijas vārstu, identifikācijas zīmēm. Apkopei un pārbaudei ir arī jānodrošina pietiekama ārēja pieeja uztvērējam.
Saspiesta gaisa līnijas
Ražošanas darbnīcas tradicionāli ir aprīkotas, lai galvenokārt saspiestu gaisu piegādātu galvenokārt metāla cauruļvadiem, īpaši lielos attālumos. Tam nav ieteicamas garas elastīgas šļūtenes, jo tās var ātri nodilt vai noplūst. Bet šodien gaisa cauruļvadus var izgatavot galvenokārt no nerūsējoša vai cinkota tērauda, \u200b\u200bABS plastmasas, vara sakausējumiem.
Cauruļvadu darba diametrs nekad nedrīkst būt mazāks par kompresora vai uztvērēja izejas stiprinājuma izmēru. Lielākais iekšējais diametrs un īsākais iespējamais cauruļvadu garums garantēs minimālu spiediena un enerģijas zudumu. Turklāt, lai samazinātu zaudējumus, cauruļvada līkumiem vajadzētu būt pēc iespējas lielākiem ar rādiusu. Cauruļvadu maršrutiem no kompresora līdz patērētājiem jābūt pēc iespējas vienkāršākiem un pēc iespējas mazākiem ar līkumiem, krustojumiem, ieliktņiem vai savienojumiem. Zemāk esošajā tabulā ir sniegti ieteikumi gaisa cauruļvadu izvēlei.
Metro automašīnas pneimatiskais aprīkojums sastāv no sešām neatkarīgām pneimatikām un automaģistrālēm, kas atkarībā no mērķa apvieno ierīču komplektu
1. NP - ierīču komplekts, kas nodrošina saspiesta gaisa izveidi, tā attīrīšanu no mehāniskiem piemaisījumiem, eļļu, mitrumu un uzkrāšanu, lai nodrošinātu visu pneimatisko ierīču darbību.
Spiediens - 6,3-8,2; tilpums - 425 litri.
2.TM - nodrošina visu veidu pneimatisko bremzēšanu un bremžu atlaišanu.
Spiediens - 5,0–5,2; tilpums 29 litri.
3.DM - nodrošina automātiskas durvis
Spiediens 3,4-3,6; tilpums 8 litri.
4. MU - nodrošina enerģijas elektrisko aparātu iekļaušanu
Spiediens 5,0–5,2; tilpums ir iekļauts NM
5. Autostopošana - nodrošina avārijas bremzēšanu, kad tiek iedarbināts apstādināšanas vārsts, izslēdzot vilces motorus.
Spiediens 5,0–5,2; apjoms - iekļauts TM
6. SIGNĀLU, KONTROLES, PALĪGLĪDZEKĻU ĀTRĀ DAĻA - nodrošina spiediena kontroli tirdzniecības centrā, TM, NM, skaņas signālu, tīrītāju darbību.
Nav pastāvīga spiediena.
Savienojuma kārbu mērķis un izvietojums SK43, SK25.
SK-43 (barošanas bloks). Tas ir paredzēts TP barošanas kabeļu un SC kabeļa (shēmas) savienošanai.
Kārba, kas savieno SK-43B
1 - metāla metināta kārba; 2 - metāla pārsegs ar gumijas blīvējumu; 3 - izolācijas panelis; 4 - skavas piemērotiem vadiem; 5,6 - termināla ierīce.
Piestiprina pie rāmja kreisajā pusē:
Izolācijas panelis, uz kura ir piestiprināta termināla ierīce, lai piestiprinātu SC kabeļa stiprinājumus;
Metāla pārsegs ar gumijas blīvējumu, piestiprināts ar 2 spārnu spailēm.
SK-25ZH. "Zemes kaste", uz karietes 2 kastes. Paredzēts SC, VspT un TsU vadu un kabeļu savienošanai, ja ir zemējums. (parādīt diagrammā)
Metāla metināta kārba;
Izolācijas panelis, uz kura ir uzstādīta kontakta sloksne, lai sastiprinātu uzgaļus;
Metāla pārsegs ar gumijas blīvējumu, nostiprināts ar 2 spārnu spailēm.
Kārba, kas savieno SK-25ZH.
1 - metāla pārsegs 2 - metāla metināta kārba 3 - izolācijas panelis
BP konv. Darbības princips Nr. 337.004 ar pilnu darba bremzēšanu un
Bremžu atlaišana.
Pilnīgai darba bremzēšanai (PST) ar celtņa operatora palīdzību ir jāsamazina spiediens kompozīcijas bremžu līnijā vienā piegājienā ar 5. līdz 3 atm Tajā pašā laikā, samazinoties saspiestā gaisa spiedienam TM, spiediens samazinās arī ar to savienotās BP galvenās daļas galvenajā kamerā. Tā kā galvenās diafragmas neitrālā stāvoklī galvenā un darba kameras savstarpēji sazinās caur uzlādes vārstu un kalibrēto caurumu galvenās diafragmas skavas augšējā daļā (d \u003d 0,8 mm), arī saspiestā gaisa spiediens sāk kristies darba kamerās. Bet kalibrētā cauruma diametrs attiecībā pret darba kameru tilpumu ir veidots tā, lai saspiestā gaisa spiediena samazinājums darba kamerās notiktu tikai nedaudz (cauruma mazā diametra dēļ gaisam no darba kamerām nav laika ieplūst galvenajās kamerās). Iegūtās spiediena atšķirības dēļ galvenajā un darba kamerās galvenā membrāna no apakšas saspiestā gaisa spēka palīdzību liek uz augšu, saspiežot kravas atsperi. Kad diafragma paceļas uz augšu, uzlādes vārsts aizveras ar sava atsperes spēku un saziņa starp galveno un darba kameru tiek pārtraukta (9. att.). Tādējādi ir acīmredzams, ka darba kamerās tika fiksēts noteikts saspiesta gaisa spiediens (apmēram 4,7-4,8 at), kas galveno diafragmu uztur augšējā stāvoklī. Paceļot uz augšu, galvenā membrāna darbojas no apakšas uz stieņa, un 3 aproces ir piestiprinātas skavā no augšas. Stienis, virzoties augšup, no atmosfēras nogriež papildu izlādes kameru, un tā vidējā un apakšējā aproce informē CRC ar bremžu līniju. Šajā gadījumā KDR notiek papildu TM izlāde, un galvenā diafragma noliecas vēl augstāk, līdz tā apstājas korpusā un palielinās VR reakcijas ātrums uz bremzēm. Savukārt stienis ar aprocēm iedarbojas uz režīma stieni no apakšas, kas arī virzās uz augšu, kopā ar lielajām un mazajām režīma atsperēm un režīma virzuli iedarbojas uz režīma diafragmu no apakšas, un tas noliecas augšup, pārvarot savas slodzes atsperes spēku. Jāatzīmē, ka, paceļot, darba atsperes nesaspiež, un, palielinoties saspiestā gaisa spiedienam bremžu kamerā, tos saspiež ar darbības membrānas spēku un ļauj tam daļēji saliekties. Kad darbības membrāna paaugstinās, atmosfēras vārsts aizveras, atdalot bremžu kameru un bremžu cilindrus no atmosfēras. Slēdzot, atmosfēras vārsts iedarbojas uz savu pārvietojamo sēdekli - dobās caurules apakšējo galu ar padeves vārstu. Dobtā caurule diafragmas (atmosfēras vārsta) ietekmē no apakšas virzās uz augšu, pārvarot padeves vārsta atgriešanās atsperes spēku. Padeves vārsts atveras, savienojot spiediena līniju ar bremžu kameru un bremžu cilindriem caur tirdzniecības centra un ārpusbiržas kanāliem. Ar gaisu piepildīšanas process turpināsies, līdz saspiestā gaisa spiediens bremžu kamerā (un attiecīgi arī bremžu cilindros) apvienojumā ar darba membrānas slodzes atsperes spēku pārvar darba spiedienu (caur darba virzuli) uz darbības membrānu no apakšas. Tiklīdz tas notiek, diafragma daļēji pārvietojas uz leju. Šajā gadījumā padeves vārsts aizveras ar atgriešanās atsperes spēku. Atmosfēras vārsts paliks aizvērts. Tiks radīta pilnīga spēku līdzsvara pozīcija - pārklājas, ar fiksētu, maksimālu iespējamo spiedienu bremžu cilindros (2,7–2,9 atm, kad tukšs), kas ir atkarīgs no darba atsperu pielāgošanas attiecībā pret darbības membrānas laukumu.
Bremžu atlaišana.
Lai pilnībā atbrīvotu bremzes, ir nepieciešams uzlādēt bremžu līniju ar celtņa operatora palīdzību līdz darba spiedienam 5 bar. Tajā pašā laikā galvenajā kamerā palielinās arī saspiesta gaisa spiediens. Kad saspiestā gaisa spiediens galvenajā kamerā ir lielāks vai vienāds ar saspiestā gaisa spiedienu darba kamerās, galvenā diafragma ar stieni ar aprocēm noliecas (ar saspiesta gaisa spiedienu un slodzes atsperi no augšas) un ieņem neitrālu stāvokli. Atvaļinājums no apakšas, vadības stienis, darba atsperes un darba virzulis arī pārvietojas uz leju. Membrāna vienlaikus ar saspiesta gaisa spēku un slodzes atsperi no augšas noliecas un, tāpat kā galvenā membrāna, ieņems neitrālu stāvokli. Atvērsies atmosfēras vārsts, un bremžu kamera un līdz ar to arī bremžu cilindri sazināsies ar atmosfēru caur dobās caurules kanālu un atmosfēras atverēm BP augšējā pamatnes apvalkā.
Labākais materiāls automašīnas apdarei
Ķermeņa sacietēšanas principi
Kompresors "dari pats" - ar minimālām metāllūžņu izmaksām
Kurš ir labāks: dari pats, vai rūpnīcā izgatavots kompresors automašīnas krāsošanai
Degvielas sūkņa darbības traucējumu cēloņi