Oggi, i guasti di una pompa di benzina non sono rari. Il colpevole sono solo i conducenti stessi. Tra le principali cause di questi guasti ci sono le seguenti:
- filtri del carburante sporchi o intasati,
- giro frequente del conducente con un serbatoio vuoto.
Indipendentemente da queste due situazioni, la pompa di benzina funziona a piena capacità, quindi sviluppa le sue risorse molto più velocemente. Pertanto, il conducente deve ricordare:
Le prestazioni del motore e la coppia massima relative alla cilindrata sono aumentate. Il turbocompressore è un prerequisito per il ridimensionamento: l'obiettivo è ridurre la cilindrata mantenendo le stesse prestazioni sul motore.
Una distribuzione dell'accensione fissa ad alta tensione non viene attivata meccanicamente, ma da un sistema completamente elettronico. Pertanto, la distribuzione della tensione di accensione non è soggetta ad usura. Il tempo di accensione può essere regolato utilizzando una vasta gamma di impostazioni.
- in primo luogo, ciò dovrebbe riempire almeno la metà del carburante nel serbatoio
- in secondo luogo, cambiare periodicamente i filtri del carburante, poiché il carburante non è sempre di alta qualità
La pompa di benzina è uno dei componenti principali del sistema di propulsione di ogni auto. Usandolo, viene effettuato il trasferimento della miscela combustibile al motore. Quindi, collega il serbatoio del gas e il motore, che si trovano su lati diversi l'uno dall'altro. È noto che le vecchie marche di automobili sono state sviluppate senza una pompa di benzina, poiché il carburante è stato fornito al motore attraverso il tubo del carburante usando la gravità.
Sviluppiamo componenti e moduli per trasmissioni automatiche moderne. Offriamo un comfort di guida ottimale con cambi di marcia rapidi e flessibili, riducendo al contempo consumi ed emissioni. Forniamo componenti elettronici e idraulici per il controllo di cambi automatici, cambi a variazione continua, cambi a doppia frizione e cambi manuali automatici.
Trattamento dei gas di scarico
Per soddisfare standard di emissione più rigorosi, non è sufficiente rendere la combustione il più pulita possibile. È inoltre necessario installare un sistema di purificazione dei gas di scarico. Le nostre soluzioni per la riduzione delle emissioni sono molto efficaci: in alcune grandi città lo scarico trattato è più pulito dell'aria circostante.
Oggi le case automobilistiche stanno equipaggiando le auto con pompe di benzina meccaniche o elettriche. Il primo tipo è progettato per macchine del tipo carburatore. In questo caso, il carburante a bassa pressione entra in se stesso. Il modello elettrico, al contrario, fornisce carburante al motore ad alta pressione.
Il principio di funzionamento delle pompe meccaniche a benzina è che il carburante viene aspirato dal serbatoio ed entra nel cilindro del motore. I componenti possono funzionare a bassa pressione a causa del fatto che si trovano uno vicino all'altro.
Design innovativo per uso universale
Sono compatibili con una vasta gamma di veicoli con motori a benzina o diesel e cambi manuali o automatici. Grazie alle loro dimensioni compatte, sono facili da installare come i motorini di avviamento convenzionali. Tecnologia affidabile per l'intera durata di servizio, pari alla potenza del veicolo.
Il numero di operazioni di avvio eseguite dall'avviatore, in altre parole, la sua durata, è aumentato in modo significativo per questa speciale applicazione. Grazie al suo design ancora più robusto, il motorino di avviamento può sopravvivere ad avvii più frequenti per tutta la vita dell'auto senza danni.
Lo schema del sistema di alimentazione dell'auto e il funzionamento della pompa di benzina elettrica
Le pompe di gas elettriche funzionano ad alta pressione rispetto al tipo meccanico. Pertanto, a causa della forte pressione, il carburante viene spinto nel motore stesso. Nei vecchi modelli di auto, la pompa di benzina ha funzionato costantemente a differenza di quelli moderni, in cui la sua velocità dipende solo dai requisiti dell'unità. Il sistema elettronico dell'auto è responsabile del funzionamento di questo tipo di pompa di benzina. Questo sistema calcola automaticamente la posizione, il contenuto dei gas di scarico, nonché il rapporto tra aria e miscela di carburante.
Sono state prese le seguenti misure.
- Rinforzo di cuscinetti sottoposti a carichi pesanti.
- Ingranaggio planetario migliorato.
- Uso di componenti meccanici rinforzati per innestare la marcia.
- Ottimizza gli interruttori per una maggiore durata.
Per un riavvio, è sufficiente che il conducente attivi la frizione o, per i veicoli con cambio automatico, rimuova il piede del pedale del freno per riavviare il motore. Un attaccamento che si spegne all'istante. Questo ciclo consiste in un viaggio di 7 chilometri con 12 fermate di 15 secondi ciascuna.
Vale la pena notare che il tipo elettrico di pompa di benzina è rumoroso e si riscalda rapidamente, poiché il carburante viene fornito al motore sotto pressione. Per questo motivo, tali pompe vengono posizionate nel serbatoio del carburante, il che consente alla pompa del carburante di raffreddarsi con il carburante. Inoltre, grazie a questo posizionamento della pompa, il suo funzionamento diventa quasi silenzioso.
Leader di potenza ed efficienza. Conoscenza che ripaga non solo per gli automobilisti, ma anche per le case automobilistiche. Gli ultimi esempi della nostra competenza e capacità innovativa sono i nuovi generatori di base ed efficienza. Efficienza per vari requisiti di potenza.
Quali problemi possiamo affrontare oggi? Questo fenomeno è accelerato dall'uso di benzina senza piombo, i cui additivi hanno un effetto dannoso sui vecchi elastomeri. Risultato: i movimenti della membrana perdono ampiezza e il flusso di benzina diventa insufficiente.
Questo tipo di pompa funziona su un segnale del motore. Dopo aver inserito l'accensione, il computer di bordo segnala l'avvio della pompa del gas, che viene quindi alimentata con una carica elettrica. Il motore installato all'interno della pompa inizia a ruotare per alcuni secondi, dopodiché la pressione aumenta nel sistema di alimentazione. Se il computer non riceve un segnale per avviare il motore entro 2 secondi, la pompa del gas si spegne immediatamente per motivi di sicurezza.
Sintomi: difficoltà ad iniziare dopo un lungo periodo di arresto. Un altro effetto, molto più vile, è il surriscaldamento dei pistoni a causa della velocità troppo bassa ad alta velocità, ad esempio su un'autostrada. Il sintomo non è facile da rilevare perché la potenza non diminuisce in modo significativo, ma gli effetti sono acuti in termini di guasto del motore, di cui due sono esempi.
Nell'immagine superiore, l'alluminio del pistone si "ammorbidiva" sotto l'influenza di una temperatura eccessiva e una sezione di fuoco lo usava per calmarsi un po '. Se il processo impiega troppo tempo, l'immagine qui sotto, osserviamo una lega di alluminio e una sezione di fuoco, che questa volta era il tronco! Immagina le condizioni di una camicia cilindrica.
Solo i primi due secondi dopo aver acceso il motore, il conducente può sentire la pompa. Successivamente, il carburante entra attraverso un tubo speciale nella pompa del gas, dopo di che esce ed entra nel filtro del carburante, che pulisce la miscela di carburante da contaminanti e detriti. Pertanto, in questo senso, è meglio cambiare periodicamente il filtro in modo che pulisca efficacemente il carburante. Quindi il carburante pre-pulito entra nel motore stesso. La pompa del gas continua a funzionare fino allo spegnimento del motore.
Consideriamo ora i vari modelli delle membrane originali che si possono trovare sulle pompe utilizzate. Il test, che deve essere eseguito imperativamente per smontare la pompa, è l'elasticità della membrana. Questo è sufficiente per pizzicare quest'ultimo tra due dita, non necessariamente sintetico, e per osservare la flessione della membrana sotto il suo stesso peso.
Per confronto, ora diamo un'occhiata alle specifiche. delle membrane attualmente offerte. Torniamo agli altri punti che devono essere controllati. In casi estremi, la molla potrebbe rompersi e sfondare la membrana! Risultato: il 3 ° cilindro riceve troppa benzina attraverso la membrana perforata. Alla fine, i cuscinetti dell'albero motore verranno danneggiati da questo carburante in eccesso.
Una pompa del carburante elettrica viene utilizzata sui motori con iniezione di carburante per fornire carburante dal serbatoio agli ugelli. La pompa deve fornire carburante ad alta pressione (da 2 a 6 atmosfere) in modo che gli ugelli possano spruzzare carburante nel motore. La pressione del carburante deve rientrare nei limiti stabiliti dal costruttore del motore. Se la pressione è troppo bassa, il motore potrebbe morire di fame, ci saranno accelerazioni con avvallamenti, scarsa trazione, il limite di velocità è inferiore al normale. Una pressione eccessiva nel sistema di alimentazione può portare a un funzionamento intermittente del motore, a un aumento delle emissioni.
La candela del cilindro anteriore viene riscaldata ripetutamente. A volte, a causa dell'eccessivo serraggio di varie viti della pompa, i piani di saldatura sono deformati. Risultato: anche con nuove connessioni, il carburante fuoriesce dalla pompa. Inoltre, la mancanza di compattazione influirà sulle prestazioni della pompa in termini di portata, pressione di uscita e comportamento del primer. Dopo un lungo arresto, una delle valvole non si attacca alla sua sede, ma dipende anche dall'olio utilizzato per la miscela.
Questo è uno strumento di pompaggio che funziona senza un continuo intervento umano e include le seguenti tre parti principali: - Un motore che fornisce la potenza necessaria per pompare. - Un albero di trasmissione che trasferisce questa potenza alla pompa stessa. - Una pompa, una parte idraulica che utilizza questa potenza per trasmetterla all'acqua e aspirare. L'approvvigionamento energetico molto spesso ha un'origine termica o elettrica. Questo foglio si riferisce principalmente alle pompe utilizzate per l'acqua potabile, ma gli stessi tipi di pompe vengono utilizzati anche per l'irrigazione.
Le pompe elettriche del carburante sono generalmente installate all'interno del serbatoio del carburante, sebbene alcune siano installate esternamente. Alcuni veicoli hanno due pompe del carburante (pompa di trasferimento all'interno del serbatoio e la pompa del carburante principale all'esterno). La posizione della pompa nel serbatoio del carburante aiuta ad attenuare il rumore prodotto dal motore della pompa e immergere la pompa nel carburante lubrifica e raffredda il motore della pompa. Guidare con un serbatoio del carburante inferiore a 1/4 pieno, può ridurre la durata della pompa, come la pompa funzionerà a caldo. Aumenta anche il rischio di inedia della pompa durante in curva, in frenata o in accelerazione.
Le pompe motorizzate sono state utilizzate regolarmente per diversi decenni, principalmente nelle aree urbane dove i flussi d'acqua da pompare non possono essere ottenuti utilizzando le pompe manuali, ma anche nelle aree rurali, in particolare per l'irrigazione e una risposta di emergenza.
L'uso di pompe motorizzate rappresenta un progresso significativo rispetto alle pompe manuali da allora. Non ci sono più flussi e teste di scarico: c'è sempre una pompa adattata alle esigenze in termini di flusso e pressione. “Possono lavorare ininterrottamente per diverse ore senza presenza umana e persino 24 ore al giorno per grandi stazioni di pompaggio, il che consente di ottenere molta più acqua ogni giorno se c'è un serbatoio di capacità sufficiente. Non richiede alcuno sforzo fisico e consente di pompare rapidamente grandi volumi di acqua nel momento in cui sono necessari, a differenza della maggior parte delle pompe manuali o solari o eoliche.
Le pompe del carburante elettriche sono disponibili in vari design. Alcuni vecchi progetti utilizzano "rulli cellulari" volumetrici di costruzione. Questo tipo utilizza rulli montati su un disco offset che ruota all'interno di un anello d'acciaio. Il carburante viene aspirato nelle celle tra i rulli e spinto verso l'uscita. Questo tipo di pompa può generare una pressione molto elevata e la portata è generalmente costante. All'uscita, il carburante pulsa, quindi, nella linea del carburante, dopo la pompa, viene spesso installata una valvola per indebolire la pressione del polso. Pompe come i rulli delle celle possono anche essere installate all'esterno del serbatoio del carburante e utilizzate con una seconda pompa a bassa pressione installata all'interno del serbatoio del carburante. 
I luoghi o contesti in cui questo significa sembrano più appropriati
Le pompe motorizzate consentono di pompare acqua con una portata selezionata, più o meno elevata, in modo continuo o meno. Queste pompe sono alimentate a benzina, diesel o elettricità e dovrebbero essere facilmente accessibili a un prezzo accessibile per il pubblico in modo che non abbiano problemi di arresto a causa della mancanza di carburante, una fonte di energia.
Sono adatti per l'approvvigionamento idrico nei grandi villaggi e nelle aree urbane o suburbane. Le pompe motorizzate per acqua potabile possono essere suddivise in due categorie principali a seconda del tipo di aspirazione. Pompe di superficie, pompe di aspirazione, che possono essere motopompe se equipaggiate con motori a benzina o diesel o elettropompe se equipaggiate con un motore elettrico.
Un altro tipo di pompe volumetriche, pompe "gerotor". Questo design è simile a una pompa dell'olio e utilizza lo spostamento del rotore per spingere il carburante attraverso la pompa.
Un'altra opzione è l'ala del rullo della pompa. Qui vengono utilizzate le lame al posto dei rulli.
La maggior parte delle auto nuove utilizza un tipo di "turbina" di pompa del carburante. In una pompa a turbina, la girante è collegata a un motore elettrico. Le pale della girante spingono il carburante attraverso la pompa. Questo tipo di pompa non è volumetrica, quindi non produce increspature, funziona in modo regolare e silenzioso. È anche meno difficile da fabbricare e molto resistente.
Pompa per pozzi poco profondi - Cattura di una sorgente o flusso - Scarico nella rete dal serbatoio. Pompe sommerse utilizzate per l'iniezione profonda. Sono spesso dotati di un motore elettrico. In assenza di alimentazione elettrica attraverso la rete, è possibile trovare pompe con motore diesel e cambio grezzi, ma queste aste sono piuttosto fragili e non possono essere utilizzate a grandi profondità. In alternativa, può essere fornito un alimentatore autonomo.
Esistono molti modelli in ciascuna di queste categorie. Ad esempio, in Burkina Faso, questo avveniva già dieci anni fa. Le pompe motorizzate sono pompe centrifughe della famiglia delle turbopompe. Il liquido viene aspirato nella direzione assiale sotto l'azione di rotazione della ruota, dotato di nervature o pale nel corpo della pompa, dove viene accelerato radialmente nella lama prima dello spostamento. L'albero è azionato da un motore elettrico o termico.
NOTA: quando si sostituisce la pompa del carburante, non è necessario impostare lo stesso tipo dell'originale. Ma devono essere in grado di generare la stessa pressione di lavoro e fornire la stessa quantità di carburante dell'originale.
Come funziona una pompa del carburante elettrica?
Quando si inserisce l'accensione, la tensione viene fornita attraverso il relè alla pompa del carburante. Il motore all'interno della pompa inizia a ruotare e funziona per alcuni secondi per aumentare la pressione nel sistema di alimentazione. Un timer all'interno del PCM conta il tempo di funzionamento della pompa fino all'avviamento del motore.
Precisione del calcolo della potenza: la potenza consumata sull'albero della pompa è determinata dalla seguente formula. Il consumo di energia è uguale alla divisione della potenza assorbita sull'albero dall'efficienza del motore. Di solito è compreso tra 0, 8 e 0. La pompa deve essere selezionata in modo che il punto di funzionamento sia il più vicino possibile al punto di massima efficienza specificato dal produttore.
Pertanto, prima di scegliere una pompa, è necessario considerare tutte le caratteristiche specificate dal produttore. Potrebbe essere più redditizio acquistare una pompa un po 'più costosa se offre una soluzione migliore. Pratica. "Irrigazione su piccola scala." Quando hai una pistola in mano, fai rifornimento di carburante alla tua auto costosa, ti sei mai chiesto come è andata dal serbatoio al serbatoio? Naturalmente, conoscendo la risposta, non cambia il prezzo pagato, ma può intrattenere la mente a tempo pieno! Dalla pistola al calcolatore attraverso la pompa volumetrica, alziamo il sipario sul meccanismo che pompa il carburante e il tuo denaro così velocemente!
Il carburante viene aspirato nella pompa attraverso un tubo di ingresso e un filtro che protegge la pompa da ruggine e sporco. Il carburante esce dalla pompa attraverso una valvola unidirezionale (che mantiene la pressione residua nel sistema quando la pompa non è in funzione) e spinge verso il motore attraverso la linea del carburante e il filtro.
Il filtro del carburante intrappola ruggine, sporco o altre impurità solide che possono essere passate attraverso la pompa per evitare l'intasamento degli iniettori di carburante.
Funzionamento meccanico della pompa del carburante
Vediamo cosa costituisce la parte principale di una pompa di benzina o, in altre parole, la sua parte meccanica. Il primo dispositivo, ovviamente, è il motore. Controlla l'unità idraulica, che è il cuore del volumemetro ed è composta da. Pompa volumetrica: questa parte importante è quella che aspira il carburante nel serbatoio per riportarlo nel serbatoio. Funziona continuamente, ma aspira carburante solo su richiesta dell'utente. - Valvola di bypass o di non ritorno: arresta l'aspirazione del carburante nel serbatoio.
Quindi il carburante entra nel binario del carburante e viene diretto ai singoli ugelli. Il regolatore di pressione del carburante nella barra del carburante mantiene la pressione del carburante e rimanda il carburante in eccesso al serbatoio.
La pompa del carburante funziona continuamente non appena il motore si avvia e continua a funzionare finché il motore è in funzione e l'accensione è inserita.
Molte auto dispongono di un "interruttore di emergenza inerziale" che spegne la pompa del carburante in caso di incidente. Questo per ridurre il rischio di incendio in un incidente. Una spinta brusca apre il circuito della pompa del carburante. Successivamente, è necessario ripristinare manualmente l'interruttore di emergenza dopo lo scatto premendo il pulsante di ripristino.
Sulla maggior parte delle auto più vecchie, la pompa del carburante funziona a velocità costante. Ma su molti nuovi, la velocità della pompa varia per adattarsi meglio al consumo di carburante.
Guasto della pompa del carburante.
La pompa del carburante dovrebbe funzionare per tutta la vita dell'auto, ma potrebbe non funzionare a causa di contaminazione all'interno del serbatoio del carburante (sporco o ruggine), carenza di carburante (esaurimento del carburante), surriscaldamento (guida costante con basso livello di carburante), bassa tensione (problemi di cablaggio) o caricare (superamento della resistenza del filtro).
Spesso la pompa del carburante si guasta improvvisamente. Come è possibile identificare i problemi con una pompa di benzina. Un modo è ascoltare il rumore della pompa dopo aver girato la chiave di accensione. Il silenzio del serbatoio ti dirà che la pompa non funziona. In questo caso, la pompa potrebbe essere difettosa oppure il relè, il fusibile o il cablaggio della pompa del carburante potrebbero essere difettosi.
Sulla maggior parte dei veicoli, se la pompa del carburante si guasta, il segno di spunta (indicazione di guasto) non si accende. Il motore girerà, ci sarà una scintilla, ma non si avvierà perché non riceve carburante.
Sulla maggior parte dei nuovi motori, c'è un sensore di pressione del carburante che determina rapidamente se la pompa sta dando pressione. Sui motori che non dispongono di sensori, esiste una conclusione, per misurare la pressione, nella rotaia del carburante. Se la pressione del carburante è zero, la pompa non funziona. Se la pressione del carburante è inferiore a quanto specificato dalle specifiche, è necessario diagnosticare il sistema per determinare la causa della bassa pressione.
Il miglior materiale per il rivestimento dell'auto
Principi di indurimento del corpo
Compressore fai-da-te - con costi di scarto minimi
Che è meglio: compressore fai-da-te o fatto in fabbrica per dipingere un'auto
Cause di malfunzionamento della pompa del carburante