Poca pressione nella rampa del motivo VAZ 2110

È interessante notare che il regolatore di pressione del carburante su un'auto VAZ 2110 ha un peso molto basso, è molto economico rispetto a molti ricambi auto. Allo stesso tempo, questo dispositivo svolge un ruolo indispensabile ed estremamente importante nel funzionamento dell'intero sistema di alimentazione.

Cosa posso dire, il consumo di carburante, così come la potenza del motore, dipende in gran parte da questo sensore.   Pertanto, i proprietari del VAZ 2110 dovrebbero assolutamente sapere come funziona questa unità, quali sono i principali segni di guasto e come viene sostituito il sensore.

  dispositivo

Il regolatore include due cavità: carburante e vuoto. All'interno del vuoto è presente una membrana che risponde alla pressione dell'aria proveniente dall'unità di potenza. All'interno della cavità del carburante è presente carburante ad alta pressione.

La pressione del carburante è contrastata da un dispositivo a valvola. Se la pressione è eccessivamente alta, la sua quantità in eccesso viene restituita per mezzo di sollievo.

  Come funziona il regolatore

Il regolatore del carburante controlla la differenza nell'impatto sulla membrana da due lati, cioè entrambe le cavità. Solo in tali condizioni il motore sarà in grado di funzionare normalmente.

Il sensore serve a mantenere le perdite di carico, indipendentemente dalla velocità attuale del motore. L'iniezione di carburante non sarà possibile se la pressione nel collettore è uguale o maggiore rispetto agli ugelli. Gli ugelli devono avere pressioni più elevate.

Se tutto funziona bene, si osservano i seguenti processi:

• Il vuoto nella cavità del collettore di aspirazione si riduce con il funzionamento silenzioso delle rivoluzioni;
• In risposta a questa pressione, aumenta il carburante nella rampa e la sua fornitura agli ugelli.

  malfunzionamenti

Se il sensore inizia a funzionare male, ciò può essere determinato dai segni caratteristici che indicano la presenza di un guasto:

• Il motore inizia a funzionare in modo irregolare;
• Il motore non può girare al minimo;
• Il potere scompare, la sua mancanza si fa sentire;
• Durante il movimento, lo slancio scompare per un po ';
• Il consumo di carburante aumenta in modo significativo;
• Aumentano le emissioni dal sistema di scarico;
• L'auto, che è rimasta ferma per un po ', si avvia duramente, si osserva una rotazione prolungata dell'avviatore.

Tutto ciò dice al proprietario dell'auto che si sono verificati problemi con il regolatore di pressione del carburante, è urgente intervenire sulla situazione, per risolvere il problema il più rapidamente possibile.

ispezione

Se trovi sintomi caratteristici, ti consigliamo di assicurarti prima che il problema con l'auto sia legato in modo specifico a questo sensore.

L'ispezione viene eseguita come segue:

• All'estremità del blocco di rampa è presente un raccordo progettato per controllare l'indicatore di pressione;
• È coperto da un tappo, che è necessario svitare;
• Sul fondo di questo tappo c'è un anello che compensa la distanza;
• Se sull'anello sono presenti tracce di danni o difetti, assicurarsi di sostituirlo con uno nuovo;
• Ora togli il tappo dalla gomma e svita la bobina con la parte posteriore. È nel mezzo del raccordo;
• Ora il tubo flessibile del dispositivo di misurazione è collegato al raccordo. È possibile utilizzare il normale manometro che si utilizza durante il pompaggio di ruote;
• Fissare il tubo con una fascetta e iniziare il test;
• Attiva il minimo, perché con esso il vuoto è il più basso e la pressione del carburante è il più alto;
• Avvia il motore. Il dispositivo dovrebbe mostrare 2.9-3.3 unità;
• Ora controlla le letture, solo senza un tubo di aspirazione;
• Dopo averlo rimosso, il manometro dovrebbe emettere circa 0,2-0,8 unità. Se non si sono verificati cambiamenti, il regolatore è decisamente fuori servizio e deve essere sostituito.

  sostituzione

La procedura per la sostituzione del regolatore di pressione del carburante su un'auto come il VAZ 2110 non può essere definita complicata. Pertanto non abbiate fretta di andare alla stazione manutenzioneper dare una discreta quantità di denaro. E se questo è un servizio di auto dubbia, è lontano dal fatto che ripareranno meglio di te.

In un modo o nell'altro, ogni proprietario dell'auto VAZ 2110 dovrebbe conoscere la sequenza di sostituzione del sensore del carburante.

Per fare questo:

1. Scaricare il carico nel sistema di alimentazione;
2. Smontare il supporto di ritorno dal regolatore di pressione del carburante, rimuovere il tubo;
3. Svitare i due bulloni responsabili del fissaggio dell'unità;
4. Rimuovere il raccordo;
5. Rimuovere il tubo del gas dal regolatore di pressione del carburante;
6. Ottieni il sensore del carburante guasto;
7. Mettere al suo posto un nuovo dispositivo;
8. Durante il processo di riassemblaggio, si consiglia di sostituire i vecchi polsini. Dopo lo smantellamento, di norma, perdono la loro condizione di lavoro originale. Pertanto, il loro uso ripetuto non consentirà loro di funzionare come prima.

È ovvio che il sensore di pressione del carburante svolge un ruolo cruciale nel funzionamento del VAZ 2110, come qualsiasi altra auto. Le sue condizioni dovrebbero essere trattate con maggiore attenzione, risposta tempestiva ai cambiamenti in corso, prendere le misure appropriate in caso di guasto del regolatore.

Non è difficile farlo da soli e dovrai spendere un bel po 'di soldi.   Ma se non sei sicuro delle tue capacità, non hai il desiderio o il banale tempo di impegnarti nella tua auto, vai a un servizio di auto collaudato e affidabile, la qualità dei servizi di cui puoi essere sicuro. Si consiglia di non contattare officine sospette.

   5. Con una chiave aperta da 14 mm, avvolgere l'estremità del flessibile.

RACCOMANDAZIONE
Se necessario, la pressione nella rotaia del carburante può essere misurata con un dispositivo fatto in casa, dopo averlo fatto da un manometro dalla pompa a pedale. Prima di collegare un tale manometro, è necessario scaricare la pressione del carburante (vedere. Linea del carburante - scarico della pressione). Successivamente, girare la bobina fuori dal raccordo della rotaia del carburante. Questo può essere fatto con il cappuccio metallico della valvola della ruota. Per collegare il manometro al raccordo della rotaia del carburante, utilizzare un pezzo di tubo resistente ai gas di diametro adeguato. Le estremità dei tubi flessibili devono essere fissate saldamente con fascette.
  6. Attivare l'accensione sull'auto. In questo caso, la pompa del carburante funzionerà per alcuni secondi. Dopo aver atteso che la pompa smetta di funzionare, disinserire l'accensione.
  7. Per rimuovere l'aria dal manometro, abbassando l'estremità del tubo di scarico in un piccolo contenitore, disattiviamo il raccordo di spurgo del manometro di 1 / 3-1 / 2 giri e alleggeriamo la pressione in eccesso della benzina dalla rotaia del carburante. Ciò rimuoverà l'aria dal tubo del manometro.

Sul VAZ 2110, il regolatore di pressione del carburante è progettato per mantenere una pressione costante nel sistema di alimentazione in qualsiasi modalità operativa.

RDT è una valvola a membrana installata nella rotaia del carburante. Da un lato, la pressione del gas viene applicata ad esso, dall'altro, le molle e l'aria dal collettore di aspirazione.

Segni di rottura

Se per qualche motivo il regolatore di pressione del carburante non svolge le sue funzioni, ciò può essere compreso dai seguenti segni:

• Il motore è diventato instabile, può iniziare a spegnersi al minimo, anche se sembra che il livello del carburante sia sufficiente, tutti i sistemi sono in buone condizioni;
• L'albero motore al minimo ha aumentato o, al contrario, ridotto la velocità;
• Il motore, come si suol dire, "perde la risposta dell'acceleratore";
• Durante il movimento, avvengono salti e cretini in un motore acceso;
• Il consumo di benzina aumenta rispetto a quello che era prima;
• Il contenuto di CO e CH nello scarico aumenta;
• Il motore si avvia con difficoltà. Sebbene questa proprietà non sia sempre manifestata.

Se il regolatore è diventato completamente inutilizzabile, si osserva un aumento della pressione del carburante. Invece della norma per VAZ 2110, un componente che va da 2,5 a 3,3 kg / cm2, raggiunge 4-5 e anche di più.

Di conseguenza, la pompa del carburante eroga più gas in volume, che non si esaurisce completamente, e sono garantiti sovraccarichi di costi. Naturalmente, un tale regolatore ha bisogno di essere sostituito, e prima è, meglio è.

Se il regolatore di pressione del carburante non fornisce la pressione desiderata o semplicemente non regge, la mancanza del livello di pressione del carburante porta al fatto che non si verifica un flusso normale e il VAZ 2110 "soffoca" quando è necessario aumentare la velocità.

Inoltre, il motorino di avviamento non può far girare rapidamente il motore, è necessario accenderlo ripetutamente.

FLS

È abbastanza comprensibile che prima di tutto impareremo a conoscere il gas speso in eccesso dalle letture del suo sensore di livello. Tuttavia, a volte anche il FLS inizia a mentire, e quindi la vera spesa non può essere trovata.

Potrebbe esserci una situazione in cui hai ancora mezzo serbatoio di benzina e il FLS afferma che il carburante è quasi a zero. Cioè, il sensore di flusso stesso può confondervi e, prima di affrettarvi a sostituire il regolatore, assicuratevi che il FLS funzioni, ricordate che il VAZ 2110 ha problemi molto frequenti con esso.

Se noti che sta imbrogliando, potrebbe essere necessario regolare o addirittura sostituire il sensore del carburante.

Verifica RTT

Quindi, il sensore è già in ordine, ma c'è un sovraccarico di carburante, altri malfunzionamenti indicano che il regolatore si inceppa. Prima di tutto, dai un'occhiata.

È fatto così:

1. È necessario svitare il tappo del raccordo responsabile del monitoraggio della pressione del carburante. Guarda, se l'anello di tenuta è strappato o ha semplicemente smesso di essere elastico, (e persino l'intero tappo) ha bisogno di essere sostituito;
2. Svitare la bobina dal raccordo, questo è esattamente lo stesso di qualsiasi pneumatico;
3. Utilizzando un manometro per pneumatici fissato con un morsetto sul raccordo, misurare la pressione con il motore acceso. Dovrebbe essere all'interno della gamma normale;
4. Quando si scollega il tubo di aspirazione del regolatore, la pressione dovrebbe aumentare leggermente (di 0,2 - 0,5 kgf / cm2). Se ciò non accade, significa che esiste una sola via d'uscita per il VAZ 2110: è necessario sostituire il propellente solido. In media, il prezzo di un RDT standard oscilla intorno a 300 rubli, un analogo di un motore di scambio di carburante a propellente solido costa circa 600 rubli.

Se è noto che il circuito elettrico nell'automobile VAZ 2110-2112-2170 funziona e la pompa ronza come al solito, ciò non significa che la benzina sia fornita agli iniettori in modalità normale. No! Potrebbero esserci dei malfunzionamenti. Cominciamo con il più semplice.

Innanzitutto, rimuovere il cappuccio protettivo dell'ugello (come mostrato nella foto 1), assicurarsi di mettere un panno sul fondo per non schizzare il vano motore con carburante e, con la punta di un cacciavite a taglio sottile, premere la bobina dell'ugello. Se il gocciolamento del carburante è sottile, debole, significa che è necessario trovare una bassa pressione nella rotaia del carburante. Se la benzina spruzza ad alta pressione, allora c'è speranza che la pressione rientri nell'intervallo normale (2,8-3,2 bar), ma per sicurezza è necessario misurarlo con un manometro. Al servizio, questo viene fatto con indicatori di livello del carburante con adattatori.

Useremo semplice dalla pompa del pneumatico. La cosa principale è che il limite di misurazione è di almeno 4 bar. Ci vorrà un'altra parte di un tubo resistente ai gas, la cui lunghezza dovrebbe essere di 150 millimetri, il cui diametro interno dovrebbe essere di 10-12 mm. , così come altri 2 morsetti. Utilizzare il tappo della valvola della ruota per svitare la bobina dal raccordo della rotaia del carburante. Mettiamo il tubo del manometro sul raccordo e lo stringiamo con una fascetta.

Inseriamo l'accensione, senza avviare il motore: dopo 2 secondi, la pressione del gas nella rampa dovrebbe aumentare a 2,8-3,2 bar e mantenersi a questo livello (foto 3). Se è significativamente più basso (circa 1 bar) e rimane a questo livello per lungo tempo, è necessario controllare la linea di alimentazione 4, apparentemente, è ostruita. Esistono 2 aree problematiche: la griglia della pompa del carburante 2 e il filtro del carburante 5. Innanzitutto, controllare il filtro. Si trova sotto il sottoscocca accanto al serbatoio del gas (foto 4). Se è in ordine, è necessario esaminare la griglia della pompa.

Togliamo la pompa di benzina dal serbatoio, rimuoviamo la griglia e risciacquiamo. Prima di installare la pompa del gas, sarebbe utile verificarne la presenza di perdite e l'affidabilità del collegamento del suo tubo (freccia nella foto 5) alla linea del carburante. Chiederai sicuramente cosa fare se la linea di alimentazione è pulita, la pompa ronza e la pressione è ancora al di sotto del normale. In questo caso, è necessario cambiare la pompa stessa, ha sviluppato la sua risorsa! P E può succedere, in modo che la pompa sembra funzionare normalmente, ma non c'è pressione nella rampa! Questo può accadere in inverno se c'è molta acqua sul fondo del serbatoio del carburante.

P Quando si congela sulla griglia, interrompe il flusso di carburante verso di essa. Come essere Per accendere un fuoco sotto un serbatoio di gas, riscaldarlo con una fiamma ossidrica o qualche altra fonte di fuoco, ciò non dovrebbe essere fatto in nessun caso. È preferibile rimuovere la pompa di benzina e liberarla dal ghiaccio. La seconda opzione è quella di far rotolare un'auto in una stanza calda e aspettare, quindi sarebbe bello versare acqua dal serbatoio del carburante. Il caso è comunque fastidioso.

Quindi ci siamo assicurati che la pressione nella rampa rientri nei limiti normali. Il carburante entra nei cilindri del motore? Questo non è un dato di fatto! Gli ugelli possono ostruirsi, la fornitura di benzina diminuisce e forse si arresta completamente. Tuttavia, a volte un segnale di controllo non viene fornito agli ugelli, sebbene essi stessi siano in buone condizioni. Il controllo deve iniziare con un'ispezione delle candele.

Se le candele sono bagnate, quindi, arriva la benzina. Secco? In questo caso, è necessario controllare il segnale sul connettore del fascio di un atomizzatore meccanico a liquido o gas (ugello) con una sonda (come mostrato nella foto 6). Fatto, ma le candele sono ancora asciutte? Quindi è necessario svitare le viti che fissano la rampa e sollevarla sotto il collettore di aspirazione in modo che gli ugelli degli ugelli siano visibili. Inseriamo l'accensione e accendiamo l'albero motore. In assenza di flussi di carburante, è necessario rimuovere gli ugelli e molto probabilmente sostituirli con nuovi.

È vero, in quasi tutti i servizi seri ti verrà consigliato di sciacquarli. Chiedi informazioni sui prezzi: se il prezzo di una nuova serie di ugelli è leggermente superiore rispetto al lavaggio, allora dovresti preferire una sostituzione. Dopotutto, anche i vecchi ugelli hanno problemi legati all'età. Tratto da: http://autoshas.ru.