Az üzemanyag-szivattyú vaz 2110 befecskendező szelepének eltávolítása. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának okát keressük a található biztosíték ellenőrzésével

Az a helyzet, amikor a motor leáll, és nem pumpálja a VAZ 2110 gázszivattyút, nehéz helyzetbe hozhatja a kezdő autót. Különösen, ha ő még nem új üzemanyag-ellátó rendszerrel  és annak konfigurációja, valamint a berendezés listája, amely biztosítja a rendszer rendszeres működését.

Az, hogy a szivattyú kimenetén nincs üzemanyag, még nem jelenti annak hibáját.

A VAZ 2110 gázszivattyúja nem szivattyúzik, nemcsak a bontás miatt, mivel ennek többféle oka lehet.

Most a legfontosabb az, hogy ne essünk pánikba, és mindenekelőtt ne feledje, mikor utoljára feltöltötték az autót. A műszerfalon lévő jelzőfény továbbra sem jelent semmit. A tartályban lévő szintérzékelő „beragadhat”, mint a jelzőlámpa nyílja (lásd).

Ha az autó már több mint 3 éve van, és gumiabroncsaival meghaladta a 100 ezer kilométert, akkor bármilyen meglepetés várható a rendszerétől és berendezéseitől.

A hiba okának vizsgálata

A következő gyanú a szivattyú teljesítményének elektromos vezetéke. A gépkocsi fedélzeti rendszerétől a szivattyú elektromos motorjáig terjedő áramkörben biztosíték és relé betét található. Nem a fő biztosítéktáblára telepítik, hanem egy a kiegészítőre, amely a kormányfül jobb oldalán, az előlap alatt található „első tízben” található.

Ha megnézi ezt a kiegészítő egységet, a relé és a szivattyúmotor biztonsági betétje balra lesz (csak három relé- és biztosítékkészlet található).

A huzalozás ellenőrzése nem igényel speciális ismereteket és sok időt nem igényel. De ha az áramellátással minden rendben van, a további ellenőrzéshez a szivattyúház szétszerelését kell elvégezni.

A szivattyúval járó okok

A szivattyú csak két okból nem tud teljes mértékben betölteni az üzemanyagot:

• a motortekercsek kiégése;
•   olyan mértékben, hogy lyukak fennmaradó keresztmetszeti átmérője nem elegendő ahhoz, hogy a szivattyú üzemanyagot szállítson a tartályból.

Az első és a második ok egyaránt valószínű, össze vannak kötve. Piszkos szűrők esetén, amikor azokat hosszú ideje nemcsak cserélték, hanem még nem tisztították is, azok teljesítménye hirtelen csökken.

Ehhez hozzá lehet adni az ülepítés folyamatait az üzemanyagvezeték falára különféle szennyeződésekkel és adalékanyagokkal, amelyek nagy mennyiségben vannak benzinünkben. Ennek eredményeként a gázszivattyú terhelése növekszik, a határértékre megy és túlmelegedni kezd.

Lehűl  Az üzemanyag-szivattyú ezen keresztül áramolja az üzemanyagot, mivel annak hőmérséklete alacsonyabb, mint a víznél, és kiváló hűtő. De ez a meghatározás csak a jó minőségű benzinre igaz (a mi időnk ritkasága). Következésképpen az alacsony színvonalú benzin nem képes kielégítően lehűteni a szivattyút túlterhelésekkel és az elektromos motor tekercsei kiégnek.

Annak érdekében, hogy ne azonnal folytassa a benzinszivattyú elemzését, ellenőriznie kell, hogy a szint megfelelő-e üzemanyagvezeték szakasza bemeneti nyílástól a gáztartályig.

Az üzemanyag-berendezések tesztelésével vagy javításával kapcsolatos munkák megkezdése előtt mindenekelőtt enyhíteni kell a vezeték nyomását. Ehhez a biztosítékot eltávolítják a szivattyú tápfeszültség áramköréből, és a motornak ideje adódik benzinmaradékok előállításához, ezután önmagában leáll.

Este bementem a garázsba, de reggel nem tudtam elindítani. Általában bekapcsolom a gyújtást, ugyanakkor egy relé kattanását és egy zümmögő szivattyút hallom, és valahol át 3-5   másodperc múlva újra megszólal a relé kattanása, és a szivattyú leáll, és a kulcsot a végére fordítom, az indító működik, de a motor nem indul el, mert az energiaellátó rendszerben nincs nyomás, a szivattyú nem pumpál.

Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának okát keressük a található biztosíték ellenőrzésével

Az oldalfal alatt a mélységben vannak biztosítékdoboz, relé és számítógép.

A relé és a biztosítékdoboz kibővült

Először megvizsgáltam a 3-as számú biztosítékot, kihúztam az aljzatból, megvizsgáltam az érintkezők állapotát és ellenőriztem az egység integritását. A biztosíték ép (egyébként, 15 amper)

ez nem segített, majd ellenőrizte a relét   4. szám. Ehhez csavarja le a nyilakkal jelzett anyákat, hogy eltávolítsa a relét, és jó állapotba tegye. Hol lehet működő relét szerezni? A relé szerelő blokkjában a vizsgálat ideje alatt eltávolítható " távolsági fény"Pontosan ugyanaz, mint az üzemanyag-szivattyú relé. Nem segített, levettem a hátsó ülést, amely alatt a gáztartály és a merülő szivattyú található.

A fenti lépések végrehajtása előtt ellenőriztem a tápáramkört (+)(-)   azaz a gázszivattyú tömege a csatlakozón 5. szám  az eszköz képes és a tesztlámpa eredménye pozitív, ellenőrizni kell az áramkör integritását az alsó ponton szereplő csatlakozóknál számok 4.6

Előfordulhat, hogy nincs áramkör ( + ) vagy ( - ) a csatlakozón 5. szám. Ha ( - ) azaz a tömeg nem érkezik a csatlakozóhoz, ellenőriznie kell a testtel való összeköttetést. Megszólalt az áramköreim.

A tömeg csatlakozási helye elérhetetlen, mert szétszerelni kell a padlóalagút felső és alsó burkolatát.

Ellenőriztem, hogy a tápáramkörök fel vannak-e kötve az aljzatba 4. szám, és a gázszivattyú nem működik, majd elvégezte a fenti műveleteket, amint az az ábrán látható, és vegye ki az üzemanyag modult a gázszivattyúval az üzemanyagtartályból. Levette a szorítógyűrűt és a tömítést

Óvatosan húzza ki kissé az üzemanyag-modult a tartályból, és a jobb oldali utastér ajtaja felé döntse, hogy ne hajlítsa meg az üzemanyag-mérő érzékelő pórázát.

Szerelje le az üzemanyag modult. Külön ellenőrizze a szivattyút közvetlenül az akkumulátortól. A szivattyú működik. Megvizsgáltam a csatlakozókat és megállapítottam a hiba okát. Kiderült, hogy a csatlakozó pozitív érintkezője (csap formájában) kissé leégik a ház aljáról. Megtisztítottam a csatlakozó érintkezőjét (csap formájában), de a csatlakozó másik oldalát nem tudtam létrehozni.

A VAZ 2110 szokásos üzemanyag-szivattyú a jármű üzemanyag-ellátó rendszerének egyik fő alkotóeleme. Fő célja a benzin megfelelő eljuttatása az elosztó vagy befecskendező elemhez (azaz az injektorhoz vagy a porlasztóhoz) a létrehozott nyomás alatt.Az üzemanyagrendszerben tucatnyi tesz különbséget a mechanikus típusú gázszivattyúk és az elektromos szivattyúk között.

  Az üzemanyag-ellátó szivattyú mechanikus működési elve, paraméterei és tervezési jellemzői

Több tucatra van felszerelve egy mechanikus üzemanyag-szivattyú a porlasztómotorokkal. Ezt az erőmű vezérműtengelye hajtja meg, amelynek blokkjára telepítve van. Szerkezetileg dugattyú típusú terméknek minősül, és elemei a következők:

• egy ház elem, amely 2 szomszédos rekeszt és felső rögzítő fedelet tartalmaz;
• a testrészek között elhelyezkedő membrán;
• fordított rugó;
• merev membránnal járó sokk;
• üzemanyag-ürítő és szívószelep, amely az üzemanyag-szivattyú felső részében található;
• mechanikus meghajtás;
• szűrőháló.

Korábban megállapították, hogy a tizedik modell VAZ üzemanyagszivattyúja, amelynek ára viszonylag ésszerű, a motor excentrikus vezérműtengelye által vezérelt. Az excentrikus kör alakú mozgásával megfigyelhető a membrán és a rúd alsó mozgása, meghaladva a rugó nyomóerejének hatását.

Ebben az esetben a felszabadult hely kibővül, és az üzemanyag kitölti a kiürített síkot az indítószelepen keresztül történő belépés útján, a kisülő elem zárt állapotban van. A membrán, amely 2 membrán alkotóelemből áll, tömítésekkel, a szivattyú fő funkcionális alkotóeleme. Ez egy rúdhoz van csatlakoztatva, amely közvetlenül kapcsolódik a mechanikus meghajtó mechanizmus elemeihez.

Az üzemanyag-szivattyú paraméterei közötti különbség a nyomásértékkel és a karosszéria méreteivel függ össze. Figyelembe kell venni a Bosch üzemanyagszivattyút, amelyben az üzemanyagnyomás 2,8-3,8 bar tartományban van. A termékparaméterek nem mindig függnek a hajótest sugaratól, itt általában a hosszúság meghatározó mutatója. Ezek a méretek különböznek, a másolatok között 65, 90 vagy 105 mm pótalkatrészek találhatók. Ezenkívül az üzemanyag-ellátó rendszer ezen alkotóelemei különböznek a megosztott forgácsok elrendezésében.

Az elem azon képessége, hogy alacsony üzemanyagtartalommal ellátja a funkcióit egy gáztartályban, az üzemanyag-szivattyú hosszától függ.

  Elektromos üzemanyag-szivattyú

Benzinszivattyút a VAZ 2110 típusú elektromos befecskendező szelephez állítható befecskendező rendszerrel felszerelt autókba telepítik. A tíz üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-vezeték rendszerében található a jármű gáztartályában. Az elem ilyen elmozdulása jelentősen csökkenti az üzemanyag-veszteség lehetőségét az áramkör használata miatt, az üzemanyag abszorpciójára működő csővezetékek részvétele nélkül.

Az üzemanyag-ellátó rendszer ezen elemének tartalmaznia kell:

• fém szivattyú;
• üzemanyagszint érzékelő;
• üzemanyag-beviteli alkatrész;
• szűrőháló;
• ellenőrző és nyomáscsökkentő szelepek.

Az inverz működés szelepe leállítja az üzemanyag-elosztó komplexet, amikor az erőmű leáll. A nyomáscsökkentő elem megkerülő szelepként működteti a nyomást.

A benzines szivattyúk kivitele:

• henger típus;
• fogaskerék típusa;
• centrifugális típusú.

Az elektromos hengeres szivattyú a forgórész elem funkcionalitása és a speciális hengerek mozgása miatt felveszi az üzemanyagot és elvezet. A fogaskerék-elektromos szivattyú szívja az üzemanyagot, áthalad és szivattyúzza azzal, hogy a belső fogaskerekeket az állórészhez viszonyítva mozgatja, amely a külső hajtómű szerepét játszik. Amikor a forgó típusú forgórész mozog, az oldalsó fogelemek szegmenseikben létrehoznak egy kamrát, amely megváltoztatja a ritkaképesség fokát, amelynek segítségével a szívás és az üzemanyag-bevitel hatása jön létre.

Ugyanakkor a centrifugális üzemanyag-szivattyút közvetlenül az üzemanyagvezetékbe szereljük. Ezek az elemek lehetővé teszik az egyenletes üzemanyag-ellátás biztosítását és szinte csendes működést. Egy jelentős tulajdonságuk van - a nyomásparaméterek és a funkcionalitás korlátja.

  A VAZ 2110 üzemanyag-ellátására szolgáló szivattyú kiválasztása

Az elem megbízhatósága ellenére az üzemanyag-szivattyú néha hibásan működik. Általában a hiba az elektromos szivattyúkefék meghibásodása. Az üzemanyag-szivattyút a következő kritériumok szerint választják meg: megbízhatóság és zajmentes működés, mivel minél csendesebb a szivattyú, annál kényelmesebb használni.

Üzemanyag-szivattyú kiválasztásakor ugyanazt a terméket meg kell vásárolni, azonos cikkszámmal. Az autósok a sok analóg közül gyakran megkülönböztetik a Bosch üzemanyagszivattyút, amelyet 1,6 literes autókhoz használnak, és üzemanyagszint-nyomásszabályozóval vannak felszerelve.

VAZ 2110 benzinszivattyú  amely benzin-töltőként működik, nem valószínű, hogy képes lesz önállóan mozogni e kicsi, de nagyon fontos egység nélkül. Rögtön el kell mondanunk, hogy a „tíz” porlasztó gázszivattyú mechanikus, a VAZ 2110 injektor elektromos gázszivattyúval rendelkezik. Ma részletesen beszélünk mindkettőről.

Így mechanikus gázszivattyú VAZ 2110 porlasztómotorhoz a szelepfedél és a gyújtáselosztó közé, a motortérbe kell felszerelni. Valójában ez az elrendezés lehetővé teszi egy visszirányú nyomaték elérését a tengelyről, amely a vezérműtengelytől a gyújtáselosztóig érkezik. Ennek a tengelyen lévő excentrikusnak köszönhetően a rúdon keresztüli mozgások továbbadódnak az üzemanyag-szivattyú karjához. Maga a kar ellentétes mozgással egy membránon keresztül vezeti be az üzemanyagot. Mellesleg, ez a szivattyú, akárcsak a VAZ-2101 modellel kezdődő szivattyúk, kézi üzemanyag-szivattyúval is rendelkezik. Ez nagyon kényelmes, mert lehetővé teszi a mechanizmus működőképességének gyors ellenőrzését, szó szerint, csupasz kézzel. Fotó a mechanikus VAZ 2110 szivattyúról  tovább.

Így néz ki a mechanikus szivattyú metszetben, a sematikus rajzot nézve.

Mechanikus üzemanyagszivattyú VAZ-2110  a következő elemekből áll:

• 1 - ürítőcső
• 2 - szűrő
• 3 - eset
• 4 - szívócső
• 5 - benzinszivattyú fedele
• 6 - szívószelep
• 7 - készlet
• 8 - kar az üzemanyag kézi pumpálásához
• 9 - tavasz
• 10 - cam
• 11 - kiegyensúlyozó
• 12 - karos mechanikus üzemanyag-szivattyúzás
• 13 - az üzemanyag-szivattyú alsó fedele
• 14 - belső távirányító
• 15 - kültéri távirányító
• 16 - ürítőszelep

VAZ 2110 mechanikus szivattyú eltávolítása és beszerelése  nem okoz nagy nehézségeket. Elegendő eltávolítani a légszűrőt, meglazítani a bejövő és kimenő üzemanyagcsövek bilincseit, eltávolítani ezeket a tömlőket, majd csavarni a két szivattyút rögzítő anyát, és eltávolítani a mechanizmust a két csapból, amelyeken az üzemanyag-szivattyú lóg. Telepítéskor tanácsos cserélni a tömítéseket, amelyek a szigetelő betéten vannak.

VAZ 2110 üzemanyagszivattyú-befecskendező

A „tíz” üzemanyag-szivattyú befecskendezőjét közvetlenül a gáztartályba kell felszerelni. Az egység kicserélése és cseréje szintén nem okoz problémát a VAZ 2110 tulajdonosai számára. Elég megemelni a hátsó ülés kanapéját, csavarozni a nyílást és az üzemanyagvezetékeket ... a legfontosabb az, hogy ne felejtsd el engedni a rendszer nyomását.

Maga a befecskendező tüzelőanyag-rendszer különbözik a porlasztó verziójától az üzemanyag-ellátás módja tekintetében. Ha a porlasztó motor önmagában szívja be az üzemanyagot a porlasztótól, akkor a befecskendező motorban az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik a fúvókákon keresztül. Ezért a tartályban lévő elektromos szivattyú feladata a magas nyomás folyamatos fenntartása a rendszer egészében. A szivattyú automatikusan be- és kikapcsol (relé segítségével), reagálva a nyomásérzékelők parancsaira. Valójában maga a szivattyú úgy néz ki, mint az alábbi kép.

meghatározására jól van az elektromos szivattyú?  az autójában elég egyszerű. Kapcsolja be a gyújtást (de ne indítsa el a motort), és a tartályban egy elektromos szivattyú jellegzetes zümmögését fogja hallani, így felszívja a szükséges nyomást. Ha ez a zümmögés hiányzik, és a motor nem indul, akkor valószínűleg a szivattyú hibás. Vagy a szivattyúrelé, amely az utastérben a panel középső konzolja alatt található, általában az utas lába mellett, hibás.

Gyakran előfordul, hogy a szivattyú nem képes megteremteni a szükséges nyomást, bár zümmög, akkor azt is meg kell változtatni. A VAZ 2110 befecskendező szivattyú nagyon érzékeny a különféle szennyeződésekre, ezért ügyeljen arra, hogy rendszeresen cserélje ki az üzemanyagszűrőt.

Gázszivattyú cseréje egy VAZ 2110 injektoron

Nagyon hasznos videó az üzemanyag-szivattyú eltávolításáról a „tíz első” listán.

Az elektromos üzemanyag-szivattyú eltávolításához tegye a következőket -

• 1 - csökkentse a nyomást az üzemanyagrendszerben
• 2 - távolítsa el a hátsó ülés alatti nyílást
• 3 - kapcsolja szét a 2 üzemanyag-ellátó tömlőt
• 4 - csavarja ki a 8 anyát a gyűrű kerülete körül és vegye ki
• 5 - kivesszük a szivattyú blokkot az üzemanyagtartályból anélkül, hogy megsértenénk az üzemanyagszint-jelző érzékelő karját
• 6 - távolítsa el a gumi tömítőgyűrűt

Ne felejtse el, hogy egy új, elektromos VAZ 2110 befecskendező gázszivattyú telepítésekor az elektromos szivattyú fedelén lévő telepítési nyílnak meg kell mutatnia az autó hátsó irányát. Ezen kívül az üzemanyag-tömlők felszerelésekor vegye figyelembe a nyilak irányát.