Өнөөдөр бензин насосны эвдрэл нь тийм ч ховор биш юм. Гэм буруутай нь зөвхөн жолооч нар өөрсдөө л байдаг. Эдгээр дутагдлын гол шалтгаануудын дунд дараахь зүйлүүд байна.
- бохир, бөглөрсөн түлшний шүүлтүүр,
- ойр ойрхон жолооч хоосон савтай явдаг.
Эдгээр хоёр нөхцөл байдлаас үл хамааран бензиний насос бүрэн хүчин чадлаар ажилладаг тул нөөцөө илүү хурдан боловсруулдаг. Тиймээс жолооч дараах зүйлийг санаж байх хэрэгтэй.
Цилиндрийн хүчин чадалтай харьцуулахад хөдөлгүүрийн ажиллагаа, хамгийн их момент нэмэгддэг. Турбо цэнэглэх нь хэмжээг өөрчлөх урьдчилсан нөхцөл юм: хөдөлгүүр дээр ижил гүйцэтгэлийг хадгалахын зэрэгцээ нүүлгэн шилжүүлэлтийг багасгах явдал юм.
Тогтмол өндөр хүчдэлийн гал асаах тархалтыг механикаар идэвхжүүлдэггүй, гэхдээ бүрэн цахим системээр идэвхжүүлдэг. Тиймээс гал асаах хүчдэлийн тархалт нь элэгдэлд орохгүй. Гал асаах хугацааг өргөн хүрээний тохиргоог ашиглан тохируулж болно.
- нэгдүгээрт, энэ нь саванд байгаа түлшний тэн хагасыг нь дүүргэх ёстой
- хоёрдугаарт, түлш нь үргэлж өндөр чанартай байдаггүй тул түлшний шүүлтүүрийг үе үе сольж байх хэрэгтэй
Бензиний насос нь автомашин бүрийн хөдөлгүүрийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Үүнийг ашигласнаар шатамхай хольцыг хөдөлгүүрт шилжүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Тиймээс, энэ нь бие биенээсээ өөр өөр талд байрладаг хийн сав, хөдөлгүүрийг холбодог. Хуучин автомашины брэндүүд нь хийн шахуургагүйгээр боловсруулагддаг байсан тул түлшийг хөдөлгүүрт түлшний хоолойгоор таталцлын хүч ашиглан нийлүүлдэг байсан.
Бид орчин үеийн автомат дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсэг, модулиудыг боловсруулдаг. Түлшний зарцуулалт болон утааг бууруулж, хурдтай, уян хатан арааны өөрчлөлттэй жолоочийн оновчтой тохь тухыг бид санал болгож байна. Бид автомат дамжуулалт, тасралтгүй хувьсах дамжуулалт, хос шүүрч авах дамжуулалт, автомат гарын авлагын дамжуулалтыг хянах цахим ба гидравлик эд ангиудыг нийлүүлдэг.
Яндангийн хийн эмчилгээ
Илүү хатуу ялгаруулалтын стандартыг хангахын тулд шаталтыг аль болох цэвэр байлгах нь хангалтгүй юм. Яндангийн цэвэршүүлэх системийг суурилуулах шаардлагатай. Утааг бууруулах шийдэл нь маш үр дүнтэй байдаг: зарим томоохон хотуудад боловсруулсан утаа нь хүрээлэн буй агаараас илүү цэвэр байдаг.
Өнөөдөр автомашин үйлдвэрлэгчид автомашиныг механик эсвэл цахилгаан хийн насосоор тоноглож байна. Эхний төрөл нь карбюраторын төрлийн машинд зориулагдсан. Энэ тохиолдолд бага даралттай түлш өөрөө орж ирдэг. Цахилгаан загвар нь эсрэгээрээ хөдөлгүүрт өндөр даралтын дор түлш өгдөг.
Механик бензиний насосуудын ажиллах зарчим нь түлшийг савнаас соруулж, хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хоорондоо ойрхон байрладаг тул бага даралттай ажиллаж чаддаг.
Бүх нийтийн хэрэглээнд зориулсан шинэлэг загвар
Эдгээр нь бензин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй, гарын авлагын болон автомат дамжуулалттай өргөн хүрээний тээврийн хэрэгсэлтэй нийцдэг. Компакт хэмжээнээсээ хамааран ердийн эхлэл шиг суулгахад хялбар байдаг. Тээврийн хэрэгслийн хүчин чадалтай тэнцэх хэмжээний үйлчилгээний туршид найдвартай технологи.
Тусгай хэрэглээний хувьд гарааны гүйцэтгэсэн ажил, өөрөөр хэлбэл түүний ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Илүү бат бөх дизайны ачаар гарааны машин нь амьдралынхаа туршид илүү олон удаа эвдрэлгүйгээр тэсвэрлэж чаддаг.
Машины цахилгаан систем, цахилгаан хийн насосны үйл ажиллагааны схем
Цахилгаан хийн шахуургууд нь механик төрлүүдтэй харьцуулахад өндөр даралттай ажилладаг. Тиймээс хүчтэй даралтын улмаас түлш нь өөрөө хөдөлгүүр рүү түлхэгддэг. Хуучин автомашины хувьд хийн насос нь орчин үеийнхээс ялгаатай нь байнга ажилладаг байсан бөгөөд түүний хурд нь зөвхөн тухайн төхөөрөмжийн шаардлагаас хамаарна. Автомашины цахим систем нь энэ төрлийн бензин насосыг ажиллуулах үүрэгтэй. Энэ систем нь байрлал, утааны хийн агууламж, түүнчлэн түлшний хольц дахь агаарын харьцааг автоматаар тооцдог.
Дараах арга хэмжээг авсан.
- Хүнд даацын дор холхивчийг бэхжүүлэх.
- Сайжруулсан гаригийн хэрэгсэл.
- Араагаа бэхлэхийн тулд арматурын механик бүрэлдэхүүнийг ашиглана.
- Урт хугацааны туршид унтраалга оновчтой болгох.
Дахин асаахад жолооч нь шүүрч авах ажиллагааг идэвхжүүлэх, эсвэл автомат дамжуулалттай тээврийн хэрэгслийн хувьд хөдөлгүүрийг асаахын тулд тоормосны дөрөөний хөлийг салгахад хангалттай. Нэн даруй унтрах хавсралт. Энэ мөчлөг нь тус бүр 12 секунд 15 секундтэй 7 км аяллаас бүрдэнэ.
Цахилгаан төрлийн бензиний насос нь дуу чимээ ихтэй, хурдан халаана гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд учир нь түлшийг хөдөлгүүрт шахалтанд оруулдаг. Үүнээс болж ийм шахуургыг түлшний саванд байрлуулсан бөгөөд түлшний насосыг түлшээр хөргөх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна насосыг байрлуулснаас болж түүний ажиллагаа бараг чимээгүй болно.
Эрчим хүч, үр ашгийн талаархи удирдагчид. Мэдлэг нь зөвхөн жолооч нарт төдийгүй автомашин үйлдвэрлэгчдэд олгодог. Бидний чадвар, шинэлэг чадварын хамгийн сүүлийн үеийн жишээ бол суурь, үр ашгийн шинэ генераторууд юм. Төрөл бүрийн эрчим хүчний шаардлагын үр ашиг.
Өнөөдөр бидэнд ямар бэрхшээл тулгарч болох вэ? Энэхүү үзэгдэл нь хуучин эластомеруудад хортой нөлөө үзүүлдэг түлшгүй бензин хэрэглэснээр хурдасдаг. Үр дүн: Мембран хөдөлгөөн нь далайцыг алдаж, бензиний урсгал хангалтгүй болно.
Энэ төрлийн насос нь моторын дохиогоор ажилладаг. Гал ассаны дараа самбар дээрх компьютер хийн шахуургыг асааж, дараа нь цахилгаан цэнэгээр тэжээгддэг. Насос дотор суулгасан мотор хэдэн секундын турш эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд үүний дараа түлшний системд даралт нэмэгддэг. Хэрэв компьютер 2 секундын дотор хөдөлгүүрийг ажиллуулах дохио хүлээн аваагүй бол аюулгүй байдлын үүднээс хийн насос тэр даруй унтардаг.
Шинж тэмдэг: Удаан хугацааны турш зогссоны дараа эхэлдэг хүндрэл. Өөр нэг үр нөлөө нь илүү хурдтай, жишээлбэл хурдны зам дээр хэт бага хурдны улмаас поршений хэт халалт юм. Шинж тэмдгийг илрүүлэх нь тийм ч хялбар биш тул хүч нь огцом буурдаггүй боловч үр нөлөө нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийн хувьд огцом байдаг бөгөөд эдгээрийн хоёр нь жишээ юм.
Дүрсний дээд хэсэгт поршений хөнгөн цагаан нь хэт температурын нөлөөн дор "зөөлөрч", галын хэсэг нь үүнийг бага зэрэг тайвшруулахад ашигладаг байв. Хэрэв энэ процесс хэтэрхий удаан үргэлжлэх юм бол доорхи зураг дээр хөнгөн цагааны хайлш, галын хэсгийг ажиглавал энэ удаад их бие байсан юм! Цилиндрийн доторлогооны нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ.
Хөдөлгүүрийг асаасны дараа эхний хоёр секундын дараа драйвер насосыг сонсож чадна. Үүний дараа түлш нь тусгай хоолойгоор хийн насос руу орж, дараа нь түлшний шүүлтүүрээс гарч, түлшний хольцыг бохирдол, хог хаягдлаас цэвэрлэнэ. Тиймээс энэ утгаараа түлшийг үр дүнтэй цэвэрлэхийн тулд шүүлтүүрийг үе үе өөрчлөх нь илүү дээр юм. Дараа нь урьдчилан цэвэрлэсэн түлш нь хөдөлгүүрт өөрөө ордог. Хийн насос нь хөдөлгүүр унтрах хүртэл ажиллана.
Одоо ашигласан насос дээрээс олж болох анхны мембрануудын янз бүрийн загваруудыг авч үзье. Насосыг задлахын тулд зайлшгүй хийх ёстой туршилт бол мембраны уян хатан чанар юм. Энэ нь синтетик биш заавал хоёр хуруугаараа хооронд нь хавчих, мембраныг өөрийн жин дор гулзайлгахад хангалттай юм.
Харьцуулахын тулд одоо техникийн үзүүлэлтүүдийг авч үзье. одоогоор санал болгож буй мембрануудаас. Удирдах шаардлагатай бусад цэгүүд рүү буцъя. Хэт их тохиолдолд, хавар нь мембраныг эвдэж, эвдэж болно! Үр дүн: 3-р цилиндр нь цоолсон мембранаар хэт их бензин авдаг. Эцэст нь хэлэхэд, илүүдэл түлшний улмаас crankshaft холхивч эвдэрнэ.
Цахилгаан түлшний насосыг танкнаас цорго руу түлш нийлүүлэхийн тулд түлш шахах хөдөлгүүрт ашигладаг. Насос нь өндөр даралтын дор (2-6 атмосфер) түлш нийлүүлэх ёстой бөгөөд ингэснээр хошуу нь хөдөлгүүрт түлш цацаж өгдөг. Түлшний даралт нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн тогтоосон хязгаарт байх ёстой. Хэрэв даралт хэт бага байвал хөдөлгүүр нь өлсч магадгүй, хурдатгал хурдасч, зүтгүүр муу, хурдны хязгаар ердийнхөөс доогуур байна. Түлшний систем дэх хэт их даралт нь хөдөлгүүрийн завсарлага, ялгаруулалт нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Урд цилиндрийн оч залгуурыг дахин дахин халаана. Заримдаа янз бүрийн шахуургын боолтыг хэт чангалснаас болж гагнуурын онгоц хэв гажилд ордог. Үр дүн: Шинэ холболттой байсан ч насосноос түлш урсдаг. Үүнээс гадна, нягтрал дутагдалтай байгаа нь урсгалын хурд, гаралтын даралт, праймерын төлөв байдлын хувьд насосны гүйцэтгэлд нөлөөлнө. Удаан унтраасны дараа хавхлагуудын нэг нь суудалдаа наалддаггүй бөгөөд энэ нь холимогт ашигладаг тосноос хамаарна.
Энэ бол хүний \u200b\u200bтасралтгүй оролцдоггүйгээр ажилладаг шахуургын хэрэгсэл бөгөөд дараахь гурван үндсэн хэсгийг багтаана. - Шахахад шаардагдах хүчийг өгдөг хөдөлгүүр. - Энэ хүчийг насос руу өөрөө дамжуулдаг дамжуулалтын босоо ам. - Энэ хүчийг ус, зурахдаа ашигладаг насос, гидравлик хэсэг. Эрчим хүчний хангамж нь ихэвчлэн дулааны эсвэл цахилгаан гаралтай байдаг. Энэ хуудас нь ундны усанд ашигладаг насосыг голчлон ашигладаг боловч ижил төрлийн насосыг усжуулалтад ашигладаг.
Цахилгаан түлшний насосыг ихэвчлэн түлшний савны дотор суурилуулсан байдаг боловч зарим нь гадна талаас нь суурилуулсан байдаг. Зарим тээврийн хэрэгсэлд хоёр түлшний насос байдаг (савны дотор насос, гадна талын гол түлшний насос). Шатахууны сав дахь насосны байршил нь насосны мотороос гарч буй дуу чимээг живүүлэхэд тусалдаг бөгөөд насосыг түлшэнд дүрэх нь насосны хөдөлгүүрийг тослох, хөргөхөд хүргэдэг. Шатахууны савны дөрөвний нэгээс бага хувьтай жолоодох нь насосны ашиглалтын хугацааг богиносгодог насос халуун ажиллана. Түүнчлэн насосны өлсгөлөнгийн эрсдлийг нэмэгдүүлдэг булан, тоормослох эсвэл хурдасгах.
Моторт насосыг хэдэн арван жилийн турш тогтмол ашигладаг байсан ба ихэвчлэн шахуургын усыг гар шахуургын тусламжтайгаар авах боломжгүй хот суурин газарт төдийгүй хөдөө орон нутагт ялангуяа усжуулалт, онцгой байдлын үед хариу арга хэмжээ авдаг.
Мотор хөдөлгүүрийн насосыг ашиглах нь гарын авлагын насосуудаас хойш мэдэгдэхүйц дэвшил юм. Урсгал, зайлуулах толгой байхгүй болно: урсгал, даралтын хувьд хэрэгцээнд дасан зохицдог насос үргэлж байдаг. “Тэд хүний \u200b\u200bоролцоогүйгээр хэдэн цагаар тасралтгүй ажиллах боломжтой. Мөн шахуургын томоохон станцуудад өдөрт 24 цаг ажилладаг. Энэ нь хангалттай багтаамжтай сав байгаа тохиолдолд өдөрт илүү их ус авах боломжийг танд олгоно. Ихэнх гар шахуурга эсвэл нар эсвэл салхины насосноос ялгаатай нь бие бялдрын хүч чармайлт шаарддаггүй бөгөөд шаардлагатай үед их хэмжээний усыг хурдан шахах боломжийг танд олгоно.
Цахилгаан түлшний насосууд нь янз бүрийн загвараар ирдэг. Зарим хуучин загвар нь барилгын эзэлхүүнтэй "эсийн булны" загварыг ашигладаг. Энэ төрөл нь ган цагираг дотор эргэлддэг офсет диск дээр суурилуулсан өнхрүүлгийг ашигладаг. Түлшийг булны хоорондох эсүүдэд соруулж, гарц руу түлхдэг. Энэ төрлийн насос нь маш өндөр даралтыг бий болгодог бөгөөд урсгалын хурд тогтмол байдаг. Гарах үед түлш нь импульс үүсгэдэг тул шахуургын дараа түлшний шугамд импульсийн даралтыг сулруулах хавхлагыг суурилуулдаг. Эсийн роллер гэх мэт насосыг мөн түлшний савны гадна талд суурилуулж, түлшний савны дотор суулгасан хоёрдахь даралтат насосыг ашиглаж болно. 
Энэ утга нь илтгэх газар эсвэл контекст
Мотор хөдөлгүүрийн насос нь сонгосон, илүү их эсвэл бага урсгалын хурдтай усыг тасралтгүй эсвэл шахах боломжийг олгодог. Эдгээр насосууд нь бензин, дизелийн түлш эсвэл цахилгаанаар ажилладаг бөгөөд цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр болох түлшний дутагдлаас болж зогсооход асуудалгүй тул олон нийтэд хямд үнээр хүртээмжтэй байх ёстой.
Эдгээр нь том тосгон, хотын болон хотын захын хорооллын усан хангамжид тохиромжтой. Ундны усны моторын насосыг хэрэглээний төрлөөс хамааран үндсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Хэрэв бензин эсвэл дизель хөдөлгүүр эсвэл цахилгаан насосоор тоноглогдсон бол цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол моторын насос болох гадаргуугийн насос, сорох насос.
Өөр нэг төрлийн эзэлхүүн насос, "gerotor" насос. Энэхүү загвар нь газрын тосны шахуургатай төстэй бөгөөд роторын нүүлгэн шилжүүлэлтийг ашиглан насосоор дамжуулан түлшийг түлхдэг.
Өөр нэг сонголт бол шахуургын галзуу далавч юм. Энд булны оронд ирийг ашигладаг.
Ихэнх шинэ машинууд нь "турбин" төрлийн түлшний насосыг ашигладаг. Турбиний насос дээр импеллер нь цахилгаан хөдөлгүүрт залгагдсан байдаг. Импеллер ир нь түлшийг шахуургаар шахдаг. Энэ төрлийн насос нь эзэлхүүнтэй биш тул долгион үүсгэдэггүй, жигд, чимээгүй ажилладаг. Мөн үйлдвэрлэхэд хэцүү биш бөгөөд маш бат бөх байдаг.
Худагны худгийн насос - Эх үүсвэр эсвэл урсгалыг авах - Усан сангаас сүлжээнд хаях. Гүн шахахад ашигладаг гүний насос. Тэд ихэвчлэн цахилгаан мотороор тоноглогдсон байдаг. Сүлжээгээр дамжуулан цахилгаан хангамж байхгүй тохиолдолд та түүхий дизель хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг бүхий насосыг олох боломжтой боловч эдгээр саваа нь нэлээд эмзэг бөгөөд маш их гүнд ашиглах боломжгүй юм. Эсвэл бие даасан цахилгаан хангамжийг өгч болно.
Эдгээр ангилал бүрт олон хэв маяг бий. Жишээлбэл, Буркина Фасо хотод энэ нь 10 жилийн өмнө байсан. Мотортой насос нь турбопумын гэр бүлээс төвөөс зугтах насос юм. Шингэнийг дугуй эргүүлэх үйл ажиллагааны дор тэнхлэгийн чиглэлд эргэлдүүлдэг бөгөөд насосны яндан дотор хавирга эсвэл ирээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шилжихээс өмнө ирэнд цацраг идэвхждэг. Босоо амыг цахилгаан эсвэл дулааны хөдөлгүүрээр удирддаг.
ТАЙЛБАР: Түлшний насосыг солихдоо анхныхтай ижил төрлийг тохируулах шаардлагагүй болно. Гэхдээ тэдгээр нь ижил ажлын даралтыг бий болгож, анхны хэмжээтэй ижил хэмжээний түлшээр хангах чадвартай байх ёстой.
Цахилгаан түлшний насос хэрхэн ажилладаг вэ?
Та гал асаах үед хүчдэл нь түлшний насос руу релейгээр дамждаг. Шахуургын доторхи хөдөлгүүр нь эргэлдэж, түлшний систем дэх даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд хэдэн секундын турш ажилладаг. PCM доторх таймер нь хөдөлгүүр эхлэх хүртэл насос хэр удаан ажиллахаа тоолно.
Цахилгааны тооцооны нарийвчлал: насосны босоо аманд зарцуулсан хүчийг дараах томъёогоор тодорхойлно. Цахилгаан зарцуулалт нь хөдөлгүүрийн үр ашгаар босоо аманд шингэсэн хүчийг хуваахтай тэнцүү байна. Энэ нь ихэвчлэн 0, 8-аас 0 хооронд хэлбэлздэг. Ашиглах цэгийг үйлдвэрлэгчээс заасан хамгийн их үр ашгийн цэгт аль болох ойр байлгахын тулд насосыг сонгох хэрэгтэй.
Тиймээс насос сонгохоос өмнө үйлдвэрлэгчээс тодорхойлсон бүх шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Илүү сайн шийдлийг санал болгодог бол насосыг арай илүү үнэтэй худалдаж авах нь илүү ашигтай байх болно. Дадлага. "Жижиг хэмжээний усалгаа." Хэрэв та гартаа буутай бол үнэтэй машинаа цэнэглэхдээ савнаас танк руу хэрхэн яаж явдагийг та бодож байсан уу? Мэдээжийн хэрэг, хариултыг мэдэж байгаа тул тэрээр төлсөн үнийг өөрчлөхгүй, гэхдээ тэр цаг хугацааг оюун ухаанаар зугаацуулж чаддаг! Буураас эхлээд хэмжигч насосоор дамжуулан тооцоолуур руу түлш болон таны мөнгийг маш хурдан шахдаг механизм руу хөшиг өргөцгөөе!
Түлш нь насосыг зэв, шорооноос хамгаалдаг оролтын хоолой, судалтай хоолойгоор соруулж авдаг. Шатахуун нь насосыг нэг талын хавхлагаар (насос ажиллаж байх үед систем дэх үлдэгдэл даралтыг хадгалдаг) орхиж, түлшний шугам, шүүлтүүрээр хөдөлгүүр рүү түлхдэг.
Түлшний шүүлтүүр нь түлшний оруулагч бөглөрөхөөс сэргийлж насосоор дамжсан зэв, шороо болон бусад хатуу хольцыг гадагшлуулдаг.
Түлшний насосны механик ажиллагаа
Хийн насосны гол хэсэг, өөрөөр хэлбэл түүний механик хэсгийг бүрдүүлдэг болохыг харцгаая. Эхний төхөөрөмж нь мэдээж хөдөлгүүр юм. Энэ нь хэмжигчийн зүрх бөгөөд түүний бүрэлдхүүнээс бүрддэг гидравлик төхөөрөмжийг удирддаг. Эзлэхүүний насос: энэ чухал хэсэг нь танк руугаа буцаж орохын тулд сав руу түлш татдаг нэг хэсэг юм. Энэ нь тасралтгүй ажилладаг боловч зөвхөн хэрэглэгчийн хүсэлтийн дагуу шатахууныг шингээдэг. - Дугуй буюу буцах бус хавхлага: сав дахь түлшний соролтыг зогсооно.
Дараа нь түлш нь түлшний төмөр зам руу орж, бие даасан цорго руу чиглэнэ. Түлшний төмөр зам дахь шатахууны даралтын зохицуулагч нь түлшний даралтыг тогтвортой байлгаж, илүүдэл түлшийг саванд буцааж илгээдэг.
Түлшний насос нь хөдөлгүүр эхлэхэд тасралтгүй ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж, гал асаах үед үргэлжлүүлэн ажиллана.
Олон тооны машинууд ослын үед түлшний насосыг унтраадаг "яаралтай тусламжийн унтраалга" ашигладаг. Энэ нь ослын үед галын аюулыг бууруулах зорилготой юм. Хурц түлхэлт нь түлшний насосны хэлхээг нээдэг. Үүний дараа дахин тохируулах товчлуур дээр дарсны дараа ослын дараа гараар дахин тохируулах шаардлагатай болно.
Ихэнх хуучин машинууд дээр түлшний насос тогтмол хурдтайгаар ажилладаг. Гэхдээ олон шинэ хувилбар дээр насосны хурд нь түлшний зарцуулалттай илүү нягт нийцдэг.
Түлшний насосны эвдрэл.
Түлшний насос нь бүхэл бүтэн амьдралын турш ажиллах ёстой, гэхдээ түлшний сав доторх бохирдол (шороо эсвэл зэв), түлшний өлсгөлөн (шатахуун дуусах), хэт халалт (бага түлшээр тогтмол жолоодох), бага хүчдэл (цахилгааны асуудал) зэргээс болж бүтэлгүйтэх магадлалтай. , эсвэл ачаалал (шүүлтүүрийн эсэргүүцлийг даван туулах).
Ихэнхдээ түлшний насос гэнэт ажиллахаа больдог. Хийн насостой холбоотой асуудлыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Нэг арга бол гал асаах түлхүүрийг асаасны дараа насосны чимээг сонсох явдал юм. Савнаас чимээгүй байх нь насос ажиллахгүй байгааг хэлэх болно. Энэ тохиолдолд насос нь гэмтэлтэй, эсвэл түлшний насосны реле, гал хамгаалагч эсвэл утас гэмтэлтэй байж болно.
Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд, хэрэв түлшний насос ажиллахаа больсон бол Шалгах (алдааны заалт) асахгүй болно. Хөдөлгүүр нь эргэх болно, оч гарна, гэхдээ түлш авахгүй тул эхлэхгүй.
Ихэнх шинэ хөдөлгүүрүүд дээр шахуурга ямар нэгэн даралт өгч байгаа эсэхийг хурдан тодорхойлдог түлшний даралтын мэдрэгч байдаг. Мэдрэгчгүй хөдөлгүүрүүд дээр түлшний төмөр зам дээр даралтыг хэмжих дүгнэлт гардаг. Хэрэв түлшний даралт тэг бол насос ажиллахгүй. Хэрэв түлшний даралт нь тодорхойлолтод заасан хэмжээнээс бага байвал бага даралтын шалтгааныг тогтоохын тулд системийг оношлох шаардлагатай.
Машины обудтай холбоотой хамгийн сайн материал
Бие махбодийг хатууруулах зарчим
Үүнийг өөрөө хийх компрессор - хамгийн бага хаягдал зардалтай
Аль нь илүү дээр вэ: машинаар будах зориулалттай өөрөө хийдэг эсвэл үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн компрессор
Шатахууны насосны эвдрэлийн шалтгаан